2020年注定是不平凡的一年,年初的疫情一直影响到现在,受国三柴油车辆的淘汰,商用车市场领域出现难得的春天,东风柳汽今年1-9月实现累计销量达到66116辆的历史好成绩。
东风柳汽销量的大幅增长和其自身品牌定位分不开,其在保证产品质量和产品性能的前提下,主打性价比,受到不少年轻卡友追捧。今天给大家带来的就是一辆2019年9月的东风柳汽乘龙H7牵引车。
黄金涂装 驾驶室状态良好
这辆车整体采用的是柳汽特有的黄金涂装,彰显其高贵的身份,高顶驾驶室顶部四个“乘龙汽车”标明其身份。一体化的后视镜,背后还增加了镀铬亮条,提升了车辆格调。
前脸的中 采用黑色多阶镂空造型,显得非常时尚。车辆牌照上方安装有一个大功率LED杠灯,能够在照明条件不好的情况下补充光照,不过这是违法行为,卡友在购买后建议拆除,减少交警罚款的机会。
左前保险杠下方,车辆有明显撞击痕迹,凹陷部分长度超过10厘米,且已开始生锈,该撞击还造成与保险杠下唇发生些许错位。
右前方的保险杠有明显轻微剐蹭现象,不过好在并不是特别影响外观造型。
右侧驾驶室没有其他擦刮痕迹,保持良好。驾驶室的价值占了牵引车的三分之一,经检查该车无碰撞,无侧翻,外观仅保险杠处有轻微擦刮,驾驶室状况非常不错。
潍柴500马力+法士特12挡变速箱
该车搭载的是潍柴的WP13.500E501型号发动机,直列6缸,12.54L的排量最大迸发出368kW(500马力)的功率,最大扭矩达到2400N.m,通过电控高压共轨+SCR达到国五排放标准。
与发动机搭配的是法士特的12JSD220T型号变速箱,其拥有12个前进挡,2个倒挡,最高挡速比为1,最大可承受2200N.m的输入扭矩。
双并联后桥速比为4.11,轮胎型号为12R22.5。根据卡家计算器可知,当变速箱位于最高挡,发动机在950-1400rpm时,此时对应的车速范围为:45-67km/h。
该车实际的工况为牵引自卸挂车,虽然经济车速偏低,不过显然更适合工地运输砂石,低速扭矩更大,脱困更容易。
底盘多处为自卸工况进行改装
前桥配有横向稳定杆,能够保证良好的行驶稳定性。前车主在车头处用篷布对水箱中冷进行了保护,避免工地泥水溅在中冷上,降低冷却效率。两片式抛物线板簧能够提供标载所需的承载能力。
前轮采用的是康迈的油润滑轮端,可轻松实现50万公里的免维护。
车架右侧从前至后,依次布置有储气罐、蓄电池、尿素罐、小油箱。
车架左侧从前至后,依次布置有后处理单元和油箱。
该车的挂车为自卸挂,所以车主将液压油箱以及气压淋水罐都布置在了牵引车的驾驶室后部,这样做的目的,一是节约了挂车空间;二是增加了牵引车配重,有利于复杂道路保持牵引力。
气压淋水罐的安装其实有挺多讲究,这个安装师傅不能算太合格,钢带与罐体之间应该全部用轮胎内胎进行减磨,罐体下部与支架之间应该用较厚的垫层避免罐体变形。牵引车和挂车的连接线随意搭在罐体上,需要经常进行检查。
小编有话说
这辆东风柳汽乘龙H7牵引车,驾驶室状态几近完美,但动力链并不适合长途快运,较低的经济车速区间,仅适合牵引自卸挂车。对于该车,建议车头带挂一起购买,国道运输砂石能有不错的收益。( 卡家号:二手车评测)
声明:本站部分文章内容及图片转载于互联 、内容不代表本站观点,如有内容涉及版权,请您尽早时间联系jinwei@zod.com.cn