英联邦的陆上运输保障，盘点英联邦国家在二战期间装备过的卡车

贝德福德OXD型卡车在英军主要用作运输士兵和货物很少用来牵引火炮。OXD的驾驶室采用双金属门封闭，大部分车都配备了金属车厢，木制车厢很罕见。这在苏德军车中就显得很奢华，这可能得益于美援了大量钢材的原因。空车总重为2850千克。

贝德福德 OY中卡，生产时间：1939-1945。由贝德福德设计制造，重达6.6吨，长6.2米，宽2.1米，高3米，3吨有效载荷。这款平板式中卡配有Bedford 6缸3.5升72马力引擎，使用液压真空制动器和4档变速器，最高时速可达40英里。其中，OYD为通用型号（民用OY的军方编号），OYC主要用于运载水或汽油。

贝德福德QLD军用卡车，该车是贝德福德公司于二战前研发的一款平头卡车，主要用作输送弹药和人员，很少用于牵引火炮。

奥斯汀K2/Y重卡救护车，生产时间：1939-1945。在约6年内共生产了13102辆，现存50逾辆。重达3吨，长2.6米，宽2米，高1.7米，配有Austin 6缸3.4升60马力汽油引擎，最高时速可达50英里。该型卡车除了被用作救护车，还被用作其他运输用途。

奥斯汀K3军用卡车，车速80公里/时。是英军卡车中速度较快的一种卡车，主要用作牵引2磅反坦克炮。以及在前线输送士兵。

奥斯汀K3/YF军用卡车，该车的优点是行程远，一次加油可以行进450公里。相比原K3卡车该型卡车可以运载更重的货物，不过速度有所降低。

奥斯汀K6军用卡车，与奥斯汀K3卡车相比由于发动机功率以及自重的增加导致其机动性和战略机动性（行程距离）都不如奥斯汀K3卡车

科梅Q4军用卡车，英军装备的一款多用途卡车，可以执行多种任务，必要时还可以拖拽一些英军重型火炮。

费德森WOT8，该车主要用作弹药输送车，同时该型卡车还可以携带弹药，拖拽火炮并携带该炮的所有炮组成员。

AEC斗牛士O853是英国在二战爆发前研发建造的一款四轮驱动重型卡车最大时速60公里每小时。在整个二战期间共生产了8500辆，斗牛士O853强大的功率证明，其高效的拖动能力除了牵引重型火炮外也可作为战场救援车。

AEC米莉重卡。AEC Mark1型设有6个车轮和钢架，分为6*4和6*6两种。此款重卡的改款车型包括铰接式卡车拖拉机拖车，通用型货车，并配有较长的轴距和安装各种起重机的底盘。这款车配有11.3升6缸柴油引擎，曾因其良好的越野性能驰骋于二战战场。缺点是无动力转向装置，转动速度缓慢。其昵称“Knocker”，就源于发动机缓慢转动时发出的有节奏的声响。

阿尔比恩BY3N，车速50km/时。是英军在二战期间研制的一款重型卡车，主要用于拖拽重型榴弹炮。由于速度不快，并不被用于拖拽前线火炮。

利兰猎犬军用卡车，；利兰汽车在一战期间的出色表现给英国陆军留下了深刻印象，因此在20世纪中期和第二次世界大战期间利兰汽车更是进一步为英国军方提供了更多的军事车辆。利兰汽车猎犬汽车是其中的佼佼者，除了常见的卡车形态以外，还发展了如探照灯车，战场维修车，雷达车等诸多变形车，在20世纪30至40年代利兰汽车公司共生产了超过6500辆猎犬型军用卡车。

士金牌先锋SV2S是英国于二战前研发的一款战场工程车，1940年初该车伴随英国远征军前往法国和比利时，在敦刻尔克撤退后，该车全数被德军缴获，在后来的西线作战中，英国于1940年中期生产的该型车辆还是为盟军做出了贡献。该车配有3吨起重机和8吨绞盘。二战爆发后，先锋SV2S很快证明了它作为一战优秀工程车存在的价值。

道奇T-110 L-5 D60L军用卡车，该型卡车是在美国道奇公司的授权下进行生产，该型卡车主要用于西线战场，主要用途为后勤补给。

雪佛兰C60L（加拿大军用模式卡车），生产时间：1940-1945。由雪佛兰加拿大和福特设计制造，产自加拿大，共生产50多万辆，被二战时期英联邦成员广泛使用。之后，基于二战互助计划，加拿大将其送往苏联。这款车重达3.5吨，长5.1米，宽2.1米，高2.9米，最高时速可达50英里。

通用C60X军用卡车，与雪佛兰C60L类似的一款卡车，不过块头比雪佛兰大了许多，可以执行多种作战任务，不过并不能拖拽重型火炮。