国产大飞机背后的本土科技力量

中国商飞走过风雨50载

从探索前行到鹰击长空

是坚韧与创新的最佳实践

国产化虽有不足且成长空间凸显

但交给时间的长度与空间的广度

本土技术迭代与疾行 静候佳音便好

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12月28日，中国商用飞机有限责任公司（注：下称”中国商飞“）成功交付第22架ARJ21飞机。当日15时22分，该飞机从南通兴东国际机场起飞，于18时26分顺利抵达成都双流国际机场。

ARJ21飞机是中国商飞研制的70～90座级双发动机中、短航程支线客机，自2008年首架ARJ21-700在上海首飞成功后，到现在已经交付22架，并力争于2021年交付100架。

图源 | power-bd.com

近几日，中国商飞捷 频传，在第22架ARJ21交付前一日，106架C919大型客机在上海浦东机场顺利完成其首次飞行任务。

至此，C919大型客机6架试飞飞机已全部投入试飞工作，项目正式进入“6机4地”大强度试飞阶段。

中国商飞风雨50载

1955年克什米尔公主号客机空难事件让人们深刻认识到，出于安全因素的考虑，中国一定要拥有自己国家生产的飞机。

探索前行

中国研究客机第一阶段。1970年，正式立项，被命名为“708工程”，马凤山作为项目的总设计师。随后，行-10飞机首飞圆满结束。1984年，进藏支援是其最后的翱翔。

中外合资

自研客机第二阶段。1984年，和美国麦道公司合作组装MD82，借鉴上汽和桑塔纳的合作模式，组装线就在运十的生产线上。

麦道飞机在立项之初，被给予了极大的希望。然而当1997年波音公司收购麦道，随后项目被搁置。

然后便是和法国空客的项目，与空客合作AE100。然而，由于技术转让具体项目内容等原因，100座级飞机前景不被看好。

正式立项

第三个发展阶段：2002年9月，70座-90座的ARJ21飞机研制立项；2009年，190座级C919立项。

2014年5月，中国商飞与俄罗斯联合航空制造集团签署了《新型远程宽体客机项目合作备忘录》，该合作机型于2017年9月正式命名为CR929。

商飞背后中国科技力量

ARJ21项目中的ARJ21-700型支线客机是我国自主设计、研发，以全新机制、全新管理模式、全面应用数字化设计、制造的具有知识产权的支线喷气飞机。

图源 | 央视

如此定义并不意味器件部分完全自主，主要设计是我国主导，组装和生产都在我国，拥有项目主导权。当然，飞机上也有一定比例组件来自国内厂商。

对于C919同样也是这个道理。当中国商飞公布C919的采购名单时，供应商比例未完成本土化。但是，C919制造、产权和设计团队均来自本土，因此具有知识产权。

并且，C919采购国外厂商的器件，主要还是因为适航证，这是商飞大规模商业化的必要一环。那么，在国产大飞机腾飞过程中有哪些具有代表性的国产化力量呢？

算法

由于供应商只能供产品不能提供控制律算法，中国商飞自行研发了C919飞行控制律的算法。

机身

图源 | 络

零件

爱乐达产品涉及飞机结构类、系统液压类、发动机类等零部件及其装配业务，在C919/ARJ21中都有应用。

安达维尔是集航空机载设备研制、航空维修、测控设备研制、和信息技术开发等业务为一体的航空技术解决方案综合提供商。

图源 | sns.huizhou.cn

新材料铝合金、镁合金、钢铁材料和工业服务解决方案等，均由国内厂商提供，用于制造大飞机C919的核心设备。兴业股份是刹车片上浸渍树脂的供应商。航发科技的压气机叶片也入选。

材料

回天新材致力于胶粘剂国产化的合作研发，着力推动实现重要航空新材料生产技术的本土化，填补国内胶粘尖端领域的空白。该公司和商飞的合作正在推进中。

C919飞机起落架制作过程 图源 | 红星新闻

菲舍尔航空部件（镇江）公司为ARJ21飞机提供包括2个架次的17个组件，147项零组件，涵盖了侧壁板、驾驶舱控制台、行李舱、踢脚板、门前装饰板等涉及驾驶舱和客舱等区域的主要内饰组件。

照明

C919飞机照明的设计中，复旦大学光源与照明工程系参加了两个大飞机重大专项“大客飞机客舱情景照明机理研究”以及“大客飞机驾驶舱照明人机工效研究”；

该系还参加了大型客机联合工程队，承担大飞机重大专项：“大型客机驾驶舱照明”、“大型客机客舱照明”的人机功效，照明测控与仿真系统的研究。

科创

图源 | zcool.com

目前，商飞正在建设5G宏基站，雪浪云参与其中。借助雪浪OS工业操作系统，商飞整合数百种工业机理，运用大数据、云计算、AI等技术，构建数据中台和业务中台，开发工业APP，沉淀工业知识，形成了一批工业软件，从而打造了一个自进化、可学习的智能制造操作系统——商飞大脑（CEB）。

写在最后

C919是目前中国商业飞机的最高水平，当然中国人的大飞机梦，绝不会止步于C919。我们看到众多国产厂商参与了大飞机项目，这是国产客机进步，也积极努力的追赶。

同时，C919是商业飞机，需要考虑的因素有很多。当然，我们需要认识到不足，发动机和飞控还未完全实现国产化，这是未来发展方向。

重温一下商飞的愿景，“到2035年，把商用飞机项目建设成为新时代改革开放的标志性工程，创新型国家和制造强国的标志性工程，把公司建设成为世界一流的航空企业；到本世纪中叶，把商用飞机项目建设成为社会主义现代化强国的标志性工程。”

C919已经实现了多个行业领先，相信未来的C929，甚至是C939能够实现我们的强国梦。

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