这才是未来增程式汽车该有的技术——柯尼塞格Gemera

简介

近年来，科尼赛克的多项前沿创新让我们大吃一惊。例如：柯尼塞格 One:1 创造了“Megacar”这个词，因为它的双涡轮增压 V8引擎在使用 E85 燃料时可产生 1 兆瓦的功率、 以及Agera RS 成为当时世界上最快的量产车。 Regera之所以引起汽车界的轰动，那是因为它是一种没有传统变速箱的混合动力车，并且也是0-250-0 英里/小时运行最快的汽车。 然后是狂野的 Jesko车型，但今天的主角会更让你喜欢兴奋。

与旨在成为柯尼塞格有史以来最快直线行驶的超级跑车一起推出，Gemera 配备了 Freevalve 发动机（无凸轮）三缸双涡轮混合动力系统，并且具有全轮驱动。 Gemera 结合了比以往更多的功能，甚至有足够的货舱容纳四个标准尺寸的手提行李箱，总行驶里程超过 620 英里。

左下角的行李箱空间

动力系统

柯尼塞格Gemera搭载一台2.0 升三缸 Freevalve双涡轮增压引擎，该发动机可以使用纯甲醇、E100以及其他可再生燃料来代替汽油燃料。 连同车身搭载的三个电动机，该动力总成产生 1700 马力和 2581 磅英尺的扭矩。

在别的制造商决定将研发预算用于电气化之前，无凸轮发动机——而不是凸轮使用电磁、液压或气动执行器来控制提升阀——这是一个非常热门的概念技术。 作为特斯拉的忠实粉丝，克里斯蒂安·冯·科尼赛克（柯尼塞格创始人）自己曾经说过，如果他知道电动汽车的发展速度有多快，他就不会费心去追逐无凸轮的梦想了。 但是，由于锂离子电池技术目前还没有达到应有的水平，因此使用带有 Freevalve 电动液压气动执行器的三缸双涡轮增压内燃机，以及由小型 800 伏电池供电的三个电动机 ，导致汽车重量比同类电动汽车轻 30%，低于 3965 磅。 由于没有电池占据地板空间，Gemera的座椅布局更低，为人和货物提供更多的内部空间。

无论使用哪种燃料，Freevalve 技术都可以使系统获得最高效率。这得益于进气与排气的灵活控制，以及3缸引擎独特的双涡轮增压布局。

为了实现全轮驱动和完整的扭矩矢量，Gemera 狂野的干式油底壳三缸动力系统还使用了三个电动机。 两个位于后轴上，一个带有开放式差速器的电机位于前轴上。使得该引擎3000 rpm，可产生1700 马力和 2581 lb-ft 的双倍峰值扭矩值，柯尼塞格的直接驱动使 Gemera 能够在 0-250 英里/小时的速度范围内以单档极快地运行。

内饰

八个杯架，每个乘客两个，一个加热，一个冷藏。 四个加热和通风座椅，还额外提供 4 英寸的后排腿部空间。 两个无线充电器、一个11个扬声器的信息娱乐系统、独立的气候控制以及您可能需要的所有无线功能。

此外，尽管 Gemera 是一款配备三个电动机的中置发动机燃烧汽车，但其存储空间最多可容纳四个普通尺寸的手提行李箱。

行李空间

其他黑科技

数字后视镜

感受一下车门的高度

毕竟这是一款面向未来的汽车，因此第一款四人座柯尼塞格还配备了数字后视镜、AirCore 空心碳纤维轮毂和完整的 Autoskin 遥控车门/引擎盖/发动机罩操作系统，以及该品牌的标志性的自动扭曲同步螺旋驱动门，带有传感器以确保您不会撞到车库天花板（太高了）。

最后，当用作纯电动汽车时，Gemera 的 16.6 千瓦时电池组可提供长达 31 英里的续航里程。混合模式又增加了 590 英里，使用 19.8 加仑的燃料时，总共 621 英里的续航里程。

考虑到这一点，Gemera 承认在您附近可能很难找到 E100 燃料，因此预示着碳中和内燃机的潜在未来。现在，我只想说 Gemera 看起来和我们迄今为止看到的任何科尼赛克一样令人印象深刻和极具创新。