康士伯混合动力拖船技术展示

康士伯(Kongsberg)混合动力系统在海事领域得到了很好验证，该系统目前已引入拖船。这意味着最先进的技术系统现在可以满足拖船行业的需求。拖船行业的“昨天”与“明天”正在由“今天”过渡。

混合动力拖船的特点是在等待/怠速时将燃油消耗和排放降至最低，同时在牵引模式下最大限度地增加系船柱拉力。在节能方面，Kongsberg参与设计的混合动力拖船可实现最大系柱拉力，通过永磁电机提供电力并连接电池架，电池架由码头自动充电站充电，以减少运营产生的排放，再加上减少对机组人员需求的远程操作，将进一步降低运营成本。“混合动力推进系统带来了许多我们没有预料到的运行效益。主发动机仅用于主要工作，然后关闭。螺旋桨会立即做出响应，电动机可以将所有速度降到1rpm(每秒1/60转)以实现平稳运行。任何事情都可以在驾驶室远程完成，只需按一下按钮。在使用新技术带来的即时学习曲线之后，我们发现该系统在操作上确实是有益的。”

性能系统

船舶性能解决方案促进基于证据、数据驱动的持续改进，使客户能够做出明智的决策，实现更高效的船舶运营，提高船队性能。它提供了改进单个船舶或整个船队性能的增强能力，提供了燃油消耗和整体能源效率水平详细信息，以历史性能为基准，使机组能够最大限度地减少燃油使用和减少排放。船舶性能解决方案还具有高度可配置性，可进行适当调整，以满足特定客户需求。

船舶性能从船舶控制系统和船舶上的多个传感器获取数据，以频繁的间隔记录并实时处理。所选信息采用清晰、整洁的设计以图形方式显示，使机组人员的注意力立即集中在关键要素上。例如，根据历史数据基线显示燃油消耗水平，显示油耗是否高于条件需要。从这一点出发，机组可以开始优化运行，通过改变运行发动机数量，使运行发动机进入具有最低燃油消耗率的负载范围。提供的船舶效率和性能信息使船舶能够遵守国际海事组织和欧盟法规(MARPOL、SEEMP、EEOI和MRV)，通过自动记录数据和提取以进行验证和 告，简化了监管流程。这说明船舶性能的设计考虑到了未来法规要求。这些信息也会传输到岸上，用以支持进一步的船舶和船队分析。

作业系统

Kongsberg是动态定位和推进控制领域的先驱之一，其产品组合可控制所有机动操作。通过动态定位系统，方向舵控制、推进器控制、发动机控制可以集成在一起，以获得船舶最佳性能，最大限度地提高船舶的效率和性能，确保为客户提供最佳、节能和安全的体验。出于安全考虑，定心装置将拖缆移动到鲨鱼钳范围内，无需人员进入暴露的甲板区域。牵引销配有可单独控制的导向臂，以帮助将拖揽以正确的角度导入鲨鱼钳。每个导向臂可施加高达25吨的下压力，鲨鱼钳起到止动器作用。牵引销安装在鲨鱼钳后部，并配有锁臂，用于在鲨鱼钳中固定链条或钢缆。牵引销、定心装置和防鲨钳的操作由驾驶台远程控制，避免在未固定的重载链条或钢丝上作业，从而降低甲板人员的风险。

储能装置

储能单元的模块化设计实现了高成本效率、标准化和可扩展的解决方案。密封柜具有液体热管理系统，可确保电池单元安全高效地冷却，以提供计算的应用寿命。储能装置是预先组装好的，并分段运输，以便于安装，装置内的模块可在机柜结构就位后安装，以避免节段重型吊装，避免在船舶施工期间损坏。机柜结构可防止固体异物和水进入。储能装置采用多重安全屏障原理。如果一个或多个电池发生热失控，安全系统可防止传播。通过使用被动隔热、主动空气和液体冷却来限制和控制传播。第一个安全屏障是电池之间的被动隔热，以避免电池模块内的热失控传播。第二个屏障是自动空气冷却系统，进一步增强了隔热性能。第三个安全栅是水冷系统，如果其他安全栅发生故障，系统可防止模块间传播。这种多屏障安全方法确保储能系统可以安全地安装在海上应用中。

零排放

海运业对绿色解决方案的需求推动了利用清洁电力系统使用。Kongsberg也推出了一款适用于无排放船舶的可扩展能源解决方案。“我们的使命是帮助客户降低寿命成本，最大限度地提高电力系统投资回 。我们的零排放解决方案消除了化石燃料消耗和排放，是迈向更绿色、更清洁环境的重要一步。”Kongsberg提供了最新一代系统设计，并为整艘船提供了集成驱动装置。所有变频器、驱动器和配电盘均安装在驱动器阵列中，占用面积更小。与传统交流发电厂相比，组合式驱动装置更易于冷却，并具有更少的场地连接。附加储能用于旋转备用、低速过渡、峰值功率负载平滑或通过电 充电为整个运行供电。

推进器

灵活的模块化设计可供选择：驱动(混合动力-双联、混合动力双联、机械和电气)；离合器(开/关、低耗散滑动和高耗散滑动离合器)；转向(液压和电动转向)；安装(几种不同的焊接和螺栓连接选项)。数字功能包括基于状态的监测系统；用于预测性维护的数字双系统；控制系统的远程访问和诊断；远程和自主操作兼容性；推进器和甲板机械的集成控制系统。