说实话，任何跟 “ 自动驾驶 ” 相关的东西，K哥一直都是拒绝的。
享受驾驶一辆车的乐趣，对K哥来说就跟看电影和打球一样，已经成为了一种爱好。尤其是在山路上，快节奏地运用你的眼、手、脚，迎接一次次的G值挑战，畅快淋漓。
但是，就连拓海也不是每天都要送豆腐的。
大部分时间的真实情况，是身心疲惫的城市拥堵和无聊的高速巡航，慢慢地消磨了几近中年的K哥对驾驶的热爱。
回归汽车的本质，作为一种交通工具，更舒适地完成空间上的移动，才是它最主要的目标。
如果将来自动驾驶能达到足够好用的程度，K哥绝对会欣然接受。
然后让这台自动驾驶的汽车载着我去卡丁车场，嗨完还能一路瘫坐着回家，岂不美哉？
但现实中距离实现这个场景，还非常的任重道远。。。
根据美国汽车工程师学会（SAE）对自动驾驶的分级，目前的量产车最多只能达到L2级别，虽然已经有L3甚至L4级别的车型面世，但道路配套和法规都还没跟上。
众所周知，要实现车辆 “ 自动驾驶 ”，自然离不开各种传感器之类的硬件设备。
位于中国品牌纯电动车第一梯队的蔚来，旗下车型ES8虽然出厂便自带完备的硬件条件，却无法实现更高级的 “ 自动驾驶 ” 功能，令人一头雾水。
就像你拿着RTX 2080 Ti去玩连连看。。。
但是在经过了长达18个月的铺垫之后，蔚来ES8车主终于等到了这一天。
在今年6月初，蔚来官方正式推送了NIO Pilot自动辅助驾驶功能，升级后的ES8终于具备了L2级别自动驾驶能力。
K哥运气不错，这几天同事刚刚拿到了最新的蔚来ES8，现在车就已经我手里了~
这次系统升级主要新增了包括自动辅助驾驶、转向灯控制变道、道路自动保持、前侧来车预警、道路标识识别等在内的7项功能。
要注意的是，NIO Pilot自动辅助驾驶仅仅是作为 “ 辅助 ” 而已，驾驶者依然占据主导地位，系统只是你的助理。
自动辅助驾驶的开启按钮位于方向盘左侧中部，如果符合开启条件，屏幕上的模拟车辆周围会亮起一圈蓝色，并提示 “ Pilot已启动 ”。
系统默认的启动条件是时速需大于15km/h，且需要车道标线足够清晰。
但经过实际测试发现，一些只比车宽稍大的无标线乡间小路也能成功开启。而在车道标线非常清晰的省道上，遇到强烈的阳光，会显示无法检测到标线而无法使用。
（演示需要，正常开手还是不能离开方向盘的哦）
自动辅助驾驶启动之后，你首先能明显感觉到的是方向盘 “ 活了 ”，它会用比较轻柔的力量不断帮你修正车辆的路线，始终保持在车道内行驶。
K哥尝试人为地稍稍转动方向盘偏离车道，它就马上帮你拉回来了。
这种感觉并不会很突兀，你还是能轻松地 “ 强行变道 ”。开起来有点像握着传统的液压助力方向盘，经过一些道路起伏的时候带来的 “ 拽手感 ”。
只要弯道的曲率不是特别大，车辆都可以帮你自动完成转弯。
不用想了，K哥已经给大家试过了，手是不能离开方向盘的。
如果长时间没有检测到手施加的力量，系统会自动退出并减速停车。
但是如果遇到一些特殊情况，比如说道路施工只剩半条车道能通行，不得不压线行驶的时候，不建议开启自动辅助驾驶，否则它会坚持把你拉回车道内，会有剐蹭的风险。
行驶方面，只要设定好速度，车辆就会进入自适应巡航，支持0-130km/h全速段，且能跟随前车进行加速和制动。
如果前车停止不超过5秒，它可以自动继续跟随。如果超过5秒，则需要再次激活自动辅助驾驶系统。
这次系统升级的另一个比较有看点的功能是转向灯控制变道。即在开启自动辅助驾驶状态下，打出转向灯，如果系统检测路况条件符合，车辆将自动完成变道。
唯一的遗憾是全程不能一键完成，变道完成后需要手动将转向灯关闭，不然会一直闪。
变道功能需要时速大于50km/h，且后方安全距离内没有来车。此外，如果遇到实线、双黄线或者公交车道线，系统是不会执行变道的。对于新手司机来说，是一个比较友好的功能~
上述部分功能的硬件基础，除了非常全面的车身传感器以外，还有与全新宝马X5相同的Mobileye EyeQ4芯片，运算速度是上一代的10倍。
另外，NIO Pilot的控制算法、底层软件、ADAS控制器等均由中国和北美团队自主正向研发而来。
与其他大部分厂商直接采用供应商的 “ 全家桶套餐 ” 不同，蔚来对NIO Pilot系统有全部的掌控权，更有利于后续进行更加针对性的优化。
与此同时，随着这次升级正式到来的还有NIO OS 2.0，主要对系统UI和交互体验进行了一定程度的重新设计。
除了界面元素更加美观，原本的三个主屏幕现在被简化为一个，同时增加了一个从屏幕左边右划呼出的快捷菜单，都是常用功能，还支持自定义。
系统内部还整合了百度地图、QQ音乐、喜马拉雅FM等第三方内容，以及蔚来的线上社区NIO Radio，进一步丰富娱乐功能。
虽然以目前的自动驾驶水平来说，还远远无法达到K哥理想中的生活方式。
但随着机器学习以及未来基于5G的车联 系统，更加智能的出行方式迟早会到来。
感谢，科技改变未来。
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