2018年对于中国电动车产业链而言，可谓是命运坎坷的一年。先是电动两轮车领域新国标的出台，让多数企业的发展举步维艰；下半年中，国家层面有关新能源汽车的治理变得异常严苛，开始引发新一轮的洗牌。
2019新年伊始，整个低速电动车产业似乎并没有因为春天的到来而有任何复苏的迹象，寒潮之中，具有前瞻性的企业正在厉兵秣马，韬光养晦……..
随着3月22日-24日“第十九届中国北方国际自行车电动车展览会”的日期的靠近，陆昂LAS240平台酷系列产品上市的日子被提上日程，按照陆昂集团的统一规划，酷系列产品在4月将批量生产，大家都在关心2019年陆昂到底能够拿出什么样的产品为代理商、用户创造价值？风口更迭，舆论起伏，陆昂投入产能的标准和底线一直非常明确：一是项目本身是否刚需，是否能为用户创造预期之外的价值。二是信仰、道德和政策监管的层面。三是正视寒冬，寻找不确定中的确定性。
陆昂将拿出什么样的产品来为中国广大三、四线城镇7亿居民，提供更加美好的出行解决方案？
之前陆昂有一篇文章对标顶级汽车设计，三年蛰伏耗资千万，陆昂电轿杀手锏初露锋芒！曾引发行业热烈讨论，其中提到LAS240平台产品是陆昂公司专设上海设计院（原名为“上海研究院”）历时三年时间，耗资3600万人民币，正向研发出来的适合新时代城乡交通出行的，安全、舒适、节能、环保的高品质出行交通工具。
上海设计院院长王昭培先生曾在长安汽车研究院任项目总监、总工程师，在几家民营汽车企业任汽车研究院院长。
近日，随着酷系列产品上市的节奏愈渐加快，王昭培院长每每谈及研发LAS240平台酷系列产品3年来对整个低速电动车市场的思考和认知，他都感慨颇多，并亲身解答关于“陆昂酷系列产品”的相关问题。
以下是陆昂品牌管理中心对王院长的深度采访：
品牌管理中心：LAS240平台是正向研发吗？历时多久？
王院长：酷系列产品由上海设计院完全正向自主研发而成。我们上海设计院从2016年初开始进行方案设计，到2018年底设计完成，总共历时近三年时间。
品牌管理中心：陆昂做LAS240平台产品的初衷是什么？
王院长：我们做LAS平台产品的初衷是1.走产品差异化、个性化的开发思路；2.在LAS240平台上可以开发出酷系列产品，如（内部代号）：241、243、200S等车型；3. 给用户提供性价比更高的产品。
品牌管理中心：为何花如此大的代价在上海建立研究院专门研发LAS240平台产品？
王院长：在上海成立研究院，研发的首款产品就是酷系列产品，其初衷是利用上海的人才优势，加大公司产品设计开发能力，确保所研发的产品性价比高，并不断满足市场和用户的刚性需求。
品牌管理中心：LAS240平台酷系列产品初、中、后期研发的时候分别遇到过哪些困难？又是怎么克服的？
王院长：这个平台产品，在研发过程中，遇到了很多问题，都被我们一一加以克服。
比如：1.造型——我们酷系列产品的造型，不同于常规普通车辆的造型，其差异性很大；我们的造型时尚、漂亮，给人独具一格、眼前一亮的感觉；在造型阶段，我们进行了大量的市场调研，并参考了很多概念车型的造型元素，同时又结合小型车辆的特性，经过多轮设计、修改、评审、模型确认，最终给与确定下来。
2.通用性——酷系列产品特别注重零部件的通用化设计，如仪表台板等零部件，既要考虑把手转向车型，又要考虑方向盘转向车型，因此，在设计时，我们反复研究、讨论、评审，以确保通用零部件最大化；其它如车门内饰板、灯具等也是如此。
3.高难度的设计——由于酷系列产品造型新颖，所以，部分零部件的设计结构巧妙，难度较大，如：前轮罩总成，该零部件需要随着前轮的转向而转动，这就要求在设计时，要考虑轮罩和车轮的相对固定，又要考虑如何跟随车轮一起运动，常规性的车辆都不会采用这样的结构，而我们很好地解决了这个难题。
品牌管理中心:酷系列产品使用的是全序模具开发，总共多少道模序？
王院长：整车所有零部件开模工序大概在1051个数据；主要的、大型的零部件开模工序应该有300工序以上。
品牌管理中心：酷系列产品的底盘系统和车身系统相比于同类型车型产品的优势在哪里？
王院长：底盘系统——LAS240平台系列底盘，前桥后桥均采用非独立悬架系统；在总布置方面，优先考虑前后轴货的合理分配；制动采用液压制动系统；和其它同类型车型比较，酷系列产品整车底盘系统优越，极大地提高了整车的稳定性和乘员的舒适性。
车身——白车身采用承载式车身设计，所有零部件均为冲压零部件，白车身经焊接而成，因此，车身强度高、稳定性好、一致性得到保障，经久耐用。
品牌管理中心：酷系列产品的电控系统相比于同类型车型产品的优势在哪里？
王院长：酷系列车的动力总成，在设计时是经过了严格的计算，与整车进行了有效的匹配；而电控系统的设计，在动力系统匹配的基础上，极大地满足整车的各项性能要求。
品牌管理中心：酷系列产品的内外饰相比于通类型车型有哪些的配置优势？
王院长：酷系列产品的内饰，采用全包内饰设计，并进行了合理的色彩、纹理搭配，这极大地提高了整车档次，完全避免了人们心中低速车低档次的印象。
品牌管理中心： 酷系列产品的智能配置相比于同类型车型有哪些的配置优势？
王院长：我们酷系列车的仪表显示，可以显示整车动力系统和运行的各种状态。
品牌管理中心： 酷系列产品目前相比同行业中最能突出我们产品的几个优势（差异化卖点）？
王院长：1.采用冲压件焊接而成的承载式车身——其车身强度高、一致性好、经久耐用。
2.前后灯具的设计——完全能满足国家相关法律法规的要求。
3.后背门可开启、后座椅可放平——方便乘客携带大件货物。
4.把手转向和方向盘转向——可满足不同用户需求。
5.仪表全功能显示——可使驾驶人员一目了然地掌握整车状态。
6.整车外观——新颖时尚、与众不同。
LAS240平台酷系列产品在3月22日的天津展亮相，一定能够为所见者展现以往不一样的低速电动车观念。王院长提到，“在产品上，我们还会坚持四轮和三轮产品均衡发展，同时根据人群的圈层定位，赋予产品不同的特点。不做所有人都第二喜欢的产品，要做一部分人‘第一喜欢’的产品。”
在LAS240平台下生产出来的车型，不但拥有完美的外观和内饰，也会让客户有前所未有的驾驶体验感，我们也欢迎新老客户来到扬州空港基地进行试乘试驾，充分体验这种愉悦。同时3月22日-24日LAS240平台酷系列产品会在天津展悉数亮相！
改革开放40年，陆昂的发展历程只是其中一个小小的商业缩影，陆昂正为行业之美而搬砖，希望更多的伙伴加入进来，一同成长，为低速电动车市场行业发展呐喊助力。
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