讲真,酝酿两年的DS7能否扶起前卫巴黎

2013年秋天,广州车展,一个全新法国品牌携法国女神苏菲玛索来到羊城。这绝对是当年广州车展上段位最高的一位明星,犹记得当时为了一睹苏菲玛索的芳容,几乎全国的汽车媒体人把这个展台围得水泄不通。热闹程度绝对不逊于去年北京车展上粉丝围堵G-Dragon。而就在当天,因苏菲玛索站台而第一次被人知道的,正是PSA集团下的高端品牌DS。

然后,就没有然后了,吃瓜群众只记得苏菲玛索,却没仔细记住DS。进入中国近五年,只推出过四款车型的DS,始终没有刷出期待中的存在感。甚至就在大部分普通消费者还数不清DS品牌有哪些车型之时,它已经宣布踏入了2.0时代。

日内瓦车展临近,一款传说酝酿两年的全新SUV车型DS7 Crossback正式曝光并确认即将国产。那么,这款心血之作能否成功扶起低迷已久的“前卫·巴黎”呢。

DS7才是原汁原味的法式豪华?

从消费者的角度来看,所谓的1.0或2.0时代于他们而言并不需要去仔细理解,只要大概知道,品牌定义的新时代意味着会有一批全新产品出现,这就足够了。

与目前在中国市场主销的DS6不同,即将在日内瓦车展上推出的这款全新的SUV车型DS7 crossback,是同时面向欧洲与中国市场的全球车型。如果说过去几年DS推出的几款车型仅能定义为高端、而远不够上豪华品牌队列,那么DS7将竞争对手放在奥迪Q5,就能看出DS冲击豪华品牌阵营的决心。

DS7 来自于PSA集团下的中级车模块化平台EMP2,车身尺寸完全符合中级SUV的体型,因此空间方面无需担心。诞生于EMP2平台上的DS7将会搭载1.6T和1.8T动力,匹配8AT。不得不说,从动力上对比,DS7想要与奥迪Q5等主流豪华SUV竞争,还有点不够火力。虽说后续DS还会推出混合动力车型,但光看动力的话期待值略有掉分。

不过,DS理解的豪华可能不在于此,而是在设计和用料方面。比如说,DS7也开始在大灯上做文章了:智能LED前大灯在车辆解锁时会发出紫色光并且缓慢旋转180度;日间行车灯带有垂直滚珠以及滚动指示器,而DS7的3D尾灯则是42个由发光条组成的完整LED灯。

这可以简单理解为:DS7前后尾灯基本标配了LED光源,而且加入了一些独特设计。事实上,作为一款要标榜豪华的车型来说,标配LED灯只能算是进入豪华阵营的一点诚意,但并不是能单纯以此获得消费者用钞票支持。与此同时,DS7首秀上展示的LED智能大灯与可旋转的紫色光,这是法式豪华,还是中式浮夸?

另一个得到强调的是DS的内部设计。除了两块12寸的液晶显示屏用作交互界面以外,DS7 对豪华的理解全都放在了内饰的用料与风格搭配上。比如你能看到一连串不明觉厉的法语命名,其实这是五款可供选择的个性化内饰;比如在中央通道处能看到的blingbling饰条,其实是一种称作Clous de Paris的扭索饰边;再比如皮革座椅的珍珠缝线设计等等。

可以说,DS在营造豪华感上已经很用力了,但并不算讨喜。对多年来只对法国奢侈品熟知、而不了解法式豪华汽车工艺的中国消费者来说,这一切可能都不是一时之间能够接受的。如果说DS在法语中意味“女神”,那DS肯定不是巴黎街头穿着得体的时髦女郎,很可能是法国宫廷电影里的浮夸女主。不过一时接受不了也不要紧,人家毕竟是“前卫·巴黎”。

讲科技配置,已然慢了半拍

DS7 Crossback早在一年前就开始了有节奏的前期宣传,我们可以将这种宣传理解为“教育”,逐步的信息渗透让消费者接纳这种法式风格。从另一个角度来讲,也可以认为DS对冲击豪华阵营缺乏信心。

除了在用户直接感知的地方营造豪华,DS将更多的精力都放在了科技配置之上。这一次,DS7Crossback不再使用更具历史意义的液压气动悬挂,而是采用了一套全新的智能悬挂系统,依托挡风玻璃处的摄像头预测前方路面情况、通过姿态传感器和加速度计分析路面姿态变化,随后向ECU发送指令以持续调节悬挂。这听起来好像很厉害的复杂原理,其最终目的也类似于其他豪华车的空气悬挂,用以提高驾乘舒适性。

另外,DS还强调了这款全新SUV将会配备ACC自适应巡航、车道保持功能、自动泊车、驾驶员注意力监控等科技配置,此外还提供7种照明模式以配合不同的道路环境,提高驾驶安全性。

确实,在DS品牌来看,这些丰富的科技配置已经充分体现了它作为一个豪华品牌的产品力,尽管它的目标群体不会因为任何一个单独的配置而为其买单,但对比过去的DS,DS7 Crossback显得更有诚意、也更有实力。但不得不说,这些配置的叠加,只说明DS具备了与ABB对比的基本素质。要知道,在面对激烈竞争的豪华车市场,二线品牌如沃尔沃、捷豹等,早就用尽浑身解数,把能够给到的逼格配置都一并打包提供了。

所以说,这一次DS7如果说是直接向奥迪Q5宣战,从品牌力来看恐怕还有点虚,但要说进入二线豪华品牌阵营参与战斗,那还是说得过去的。

DS7能给DS新的希望吗?

正如文章开头所说的,DS过去几年在中国的存在感始终一般。它所错过的,可能是中国豪华车市场最热闹的几年。尽管这几年一线豪华品牌全面发力抢占了大部分的豪华市场份额,但第二梯队依然能各凭本事勉强找到一席之地。相比之下,这个法国“女神”就有点落寞了。

就在不久前,DS进入2.0战略时代的计划连同代言人更换的消息,一并引起了一波不大不小的讨论。实话说,此前苏菲玛索代言DS,真的是女神气质有余、而人间气息不足。不过呢,植入到《欢乐颂2》里面,也不一定就是一次成功的营销策略调整。但这些都无所谓,毕竟代言要的只是存在感、加深产品印象。

如今,DS7Crossback国产的消息已经得到了确认,这款车能成为DS品牌的明星爆款吗?目前基本可以预见的是,价格将会是DS 7的一大优势。其实这样的套路也有点像其他的二线豪华品牌,当产品缺乏了那么一点的品牌溢价能力,哪怕心怀豪车梦想,也难免逃不掉性价比的评定。

过去在中国市场推出的几款DS车型其实都走了低价策略,这样一来反而难以将品牌定位往上拉高,也很难将 DS与豪华捆绑在一起。也许DS7 的推出能真正意义上为DS品牌刻下“豪华”标记。但几年来品牌根基没有打下,加之法系车在中国好感度平平,着实为DS7的前途捏一把汗。

不过,如果DS7 上市大卖,等待我的可能是啪啪打脸了

雅斯顿小结

DS7能给DS新的希望吗?在我看来,这本来就不该是一个命题,实在话来说应该是DS还有希望吗?如果说CT6给了凯迪拉克希望,那是因为CT6只是作为一款旗舰轿车出现,即便销量不好,依然有XTS、ATS-L和XT5支撑着,如果说S90给了沃尔沃希望,那我们也只是看着S60用巨大的优惠幅度能支撑下,XC60用还不错的动力系统尚能饭否。DS7呢,一个基本没有销量支柱车型的豪车品牌,如今却要指望旗舰车型挽救销量了?

凯迪拉克CT6、林肯Continental和沃尔沃S90说罢,哈哈大笑了起来。

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