抗洪抢险救灾中！现役装备的三种卡车，载着解放军完美“逆行”

进入7月份以来，我国南方地区发生了规模较大的洪涝灾害，随着传统汛期”七下八上”的来临，人民解放军积极投入到抢险救灾工作中去，保护人民群众生命和财产的安全。

在抗洪抢险救灾中，也能看到一些平时比较少见的工程类装备，比如SX2220/2306系列三代重型军卡。

图中背景这辆就是

相比已经大量进入解放军部队服役，并且已经衍生出多种车型/底盘的一汽MV3系列中型军用卡车，第三代陕汽SX系列军用卡车则比较低调，没有太见过其装备部队，这次是比较少见的公开曝光。

这次出现的是6X6版本的sx2220，作为重型卡车，SX系列外观上和MV3系列相差很大，陕汽为钝头，解放为长头。

MV3中型卡车，已经衍生出了包括卡车炮，火箭炮，自行高炮等车型。

两款第三代军用卡车的动力装置安放位置也不一样，陕汽SX系列为中置发动机，解放MV3系列为前置，但两者都有良好的发动机整体吊装维护能力。

SX系列三代卡车主要有两种型号，一种为6X6的SX2220，另一种为8X8的SX2306。

图为道路上行驶的SX2306（8X8）

SX三代重卡的技术和定位指标大致对应美军的M977重型卡车，都是为高度机械化的合成化部队提供后勤补给的。

美军HEMTT M977A4重型战术军车

这个不是什么抄袭的问题，而是中美在面对如何为机械化合成部队提供后勤的问题上解决思路一致。

两款重型卡车的研制背景类似：在陆军快速实现机械化与合成化的过程中，伴随着战斗力的提高，对后勤的需求也是与日俱增。

现代战争打的就是后勤，机械化合成部队固然有着比传统单一兵种部队更强大的作战能力，但是由于其机械化程度高又是诸兵种合成化，一个单位内同时编制有多个兵种的不同的武器装备，各种物资的需求量也呈几何式上升。燃料，弹药，电，水，零部件，乃至食品和药品，都需要不断补充。

举个例子，过去的步兵营和步兵团是不单独配属身管火炮的，用的时候是靠上级指派加强，自身编制内也就是有迫击炮和无后坐力炮，算步兵武器，配几辆卡车就行了。步兵也都是靠两条腿进行机动，最多配上卡车，也就多烧点油。

现在还有解放军还有少量这样的摩托化部队，但现在哪怕是这种部队都是配足了牵引式火炮的，编制改了装备没跟上而已

而现在合成营就有自行化的120mm迫榴炮，合成旅更是有数十门122mm自行榴弹炮和若干122火箭炮。这些武器自然大大提高了部队的火力，但是也增加了相应的补给需求，火箭炮一次齐射就40枚122mm火箭炮飞出去了，榴弹炮一个齐射一个基数就飞出去了。前面部队大炮轰的爽，后面后勤在骂娘的同时更需要这消耗些补上，更别提机械化部队人人都有步兵战车坐了，要烧多少油了。

120mm迫榴炮深受部队欢迎，也让营一级的补给压力大为提高。

所以合成化部队弹药的补给强度也必须上升数倍，而全机械化步兵部队的油料消耗也不可小觑。这就需要后勤全面跟上，不然合成化就是个转不起来的空架子。

美军1980~1990年代面临的情况比如今的解放军还严峻，毕竟解放军的装甲车辆使用柴油，相对来说消耗小一些。而美军的M1系列坦克用的是燃气轮机，是个出了名的”油老虎”，”悍马”车也是烧汽油的大户，这就对美军的后勤提出了非常高的要求。

虽然美军后勤从二战以来就非常强大，但是”后方有物资”和”前线收到物资”是两码事，军队后勤的主要困难大多数时候不是筹资物资，而是出在运输过程中，前线收不到，这就需要非常优秀的卡车不断向前线运输物资。

美军的要求很简单”能越野”、”能多载”、”性能好”，其结果就是奥什科什公司（美国军车大厂，L-ATV和M-ATV也是这家的）M977卡车，而其最广为人知的衍生车型就是M978油罐车

M978油罐车

M977的性能得到了美军的好评，迅速替换了大量老式卡车，成为美军的重型运输卡车和重型通用平台，衍生出了大量车型。美军两次在伊拉克战场的优越表现，很大一部分要归功于M977/M1075和基于它们的美军重型卡车家族。

架桥车

舟桥车

电源车

笔者这里只是举几个例子，而且这几个车型是笔者认为未来SX系列最有可能的衍生车型，一来需求摆在那里，二来解放军有其他底盘的同类车型。

参加军事比赛”开阔水域”项目的解放军舟桥车，SX2109底盘略显”拉胯”，运载不了太大的舟桥部件。

而SX系列重卡则比M977还要先进一些，得益于设计时间较晚，SX系列重卡在设计之初就考虑到了驾驶舱防护、自动变速箱、车族通用化、信息化、 络化等先进技术，甚至还有无人机驾驶方面的技术。

图为参加陆军举办的”艰难险阻-2016″无人车辆竞赛的SX2306。

陕汽SX系列应该采用了A型摆臂独立悬架、ABS防抱死/ASR防滑驱动系统、液压盘式制动器等设备；在动力方面，陕汽SX系列动力总采用了一台大功率的涡轮增加柴油机，考虑到美国M977最大功率是450马力，SX系列最大功率至少也要有400马力，同时采用电子控制系统，并匹配一台多档位重型自动变速箱。

此外重新设计了具备防弹性能和外形的驾驶室，还设置了”基于中央 关的分布式多路总线电子系统”，实现了整车信息的综合管控，以及战区战术互联 与卡车的安全连接，这也是SX卡车能参加无人车辆竞赛的技术基础。

同时可以看到，三代猛士，MV3卡车，SX系列卡车是解放军一整个三代卡车车辆体系（猛士车严格来说是轻型卡车）。目前前两个已经有不少衍生车型，而且很多辅助车，比如炮兵雷达车等都换成了三代猛士底盘或MV3底盘。

机动中的PCL-181车队，可以看到打头的就是三代猛士雷达车

以后很可能解放军的后勤车辆就按照级别，依托这三种车型进行拓展，进而形成轻中重三种通用平台。极大地提高解放军的后勤能力和通用性，为胜利打下坚实基础。