今年北京的冬天，确切的说是“冷”气，来的特别早。如果不是眼前碳火铜锅里沸腾而起的团团雾气嘘着了手，我还是没有从200多公里外张北零下二十多度的饥寒交迫里缓过来……这一切全是拜小关所赐，为达成一个至今我们都不知道姓名的姑娘一个小夙愿，只身前往老掌沟……原以为这简单的搭电救援能短暂把我从筋疲力尽的加班坑中拎了出来，籍此一趟小远行能缓解一下疲劳的神经，不成想却掉进了另一个坑……
尽管出发之前，我和老高有了一些准备上的小分歧，好在我们选择救援车的标准出奇的一致——一辆经济适用四驱。考虑到路线三分之一是京藏，二分之一是省道，剩下的则是沟壑纵横了。
暂且不提目的地情况如何，基本的原则是带上必备物资，尽可能一口气不停车抵达救援地点，时间这时候着实以分秒计。细心周到的老高去超市购置口粮的当口，我则瞄了一眼怎么预 都没准过的天气，有雪，不管，气温是真低。于是，家离单位近瞬间让我优越感暴增，就这样我被羽绒服裹成了粽子，老高则一如既往牛仔裤、马丁鞋的死亡摇滚、混不吝造型，我们出发了……
其实，计算抵达时间的时候，我们把走京藏这段时间算的比较多一点，基本压着限速（60km/h）跑，吃过亏，不解释。可万万没想到，241省道上，很长很长很长的区间限速（70km/h），确实耽误了很多时间，我们也只好继续ECO模式驾驶，能省则省。
随着省道的延伸至尽，肃杀之气愈浓，老高越来越少的开窗抽烟了，不时的跟我描述这座椅加热有如热炕头般舒服，可想而知此时的小关，估计牙齿已经打到头破血流了。几户人家组成的村落，零星散落在接连起伏的山坳里，离定位点越来越近了，我们还能尽量找到车辙前进。
天气预 在这里神准，刚刚还是阳光明媚，满原尽带黄金甲。就在我们攀爬了一个山头之后，瞬间烟雾缭绕，雪花就跟着漫天飞舞了。
即便如此，我们也更多时候选择越野模式行进。刚开始下雪，沙石、杂草、沟壑路面没有光滑一说，放宽ABS的工作范围也没有那么多必要。单就通过性来说，一般的沟坎，我们都不会太减速通过。88%高强度钢在车身和地盘强度上不用担心，加之悬挂拉伸液压缓冲的滤震效果明显，甚至会让你过坑洼沟坎的时候还有些许的兴奋。
起初我和老高对第二个山坡（约40%+的坡度）有点犯嘀咕，还是比较担心1.4T的动力面对这大坡的底气。
毕竟，现在以城市生活为主的SUV，单不说四驱功能在很多紧凑型SUV上根本就没有，更多人认为没必要，还会认为它是加高油耗的始作俑者。其实不然，以我们驾驶的拥有智能四驱系统的探歌来说，其对四个轮子的牵引力做智能分配，这不单单在车辆操控性上得到很大的改善，更重要的是，面对各种路况下能轻松应对带给你的安心是无以言表的。我们在野外着车御寒近4个小时，加之限速返程，雨雪缘故一路四驱回来200多公里，综合油耗7.3l/100km。
再者，在这样的天气里，面对杂草伴着山石，路都没有。定位显示小关就在坡的另一边，我们找了半天也没有过去的路。上吧，毕竟时间不等人。等我们到达山顶，远远望见另一面半山腰小关的时候，彻底松了一口气。1.4T的动力在你爬山的时候给你的假象确实是显得虚，但油门深一点、保持，不要丧失任何动力，基本没任何问题。还是那句话，有怂人，没怂车。
爬坡途中确有一出险情，如果在平路上，多大的坑我们都不会担心脱困问题，毕竟探歌的4MOTION平时我们用来过坑都习以为常了。但上坡途中遇到坑，捏一把汗那是肯定的。主要大部分动力全是克服爬坡时的阻力和本身的重力，这时候遇到坑，那可是真“坑”。好在坑不大，单轮悬空的时间以秒计，保持2500转速也顺利通过了。探歌4MOTION的智能在于能在个别车轮打滑失去附着力时，快速响应、识别并进行前后轮扭矩分配，从而保证车辆的动力输出。也着实让我们在这突降大雪的坑洼路上，安心不少。至于离合器的解决方案、差速器自锁止还是电控锁止这些技术宅关心的问题，在这篇热情不减的苦不堪言回忆录里，请别计较啦。
题外话，一直感觉陡坡缓降应该去掉这个功能，它让下坡，下陡坡没有了乐趣，傻瓜操作就好，完全不用担心，没有了坐过山车的感觉，哈哈。
见到差不多被霜打冻透的小关时，雪也停了，仰头一望，肉眼可见璀璨星河，嘴上埋怨，心想此时肯定会有人嫉妒小关履约的那个姑娘了。于是乎，等小关缓过来，我们匆匆忙忙拍下这冰激凌星空，恐怕一辈子难得有几次这种冻僵了还要按快门的机会。老高此时的装束与观感，恐怕只有韩剧里欧巴才会有，哪怕是在车外短短一分钟，按一次差点冻掉手指头的快门，也要保持优雅的风度，来一圈鬼魅舞步。于是，就有了探歌这张通透的星图。
此刻，没有比眼前的火锅更实在了，时间越长，有的菜越煮越香，变得更有味道。人生路上，时间与越长，和一些人的关系会变得更加地深厚。谁在受难之时，先想到了你，谁又是你出行中一个安心的品牌，你想到了谁？
如果非得让我做个出行选择，此时的北京我宁愿吃着火锅唱着歌，泡着温泉写着小说。应景的来讲，是时候加一块热豆腐了。。。
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