本田X-ADV是基于NC750 平台建造的极其特别的跨界车型，自推出以来便在车界刮起了一股旋风，不但开辟了一种全新车种，更重要是推动了摩托车制造与使用理念的新变革。NC750X上的不足，在X-ADV中都得到了充分改善。2021新款X-ADV更是进行了自推出以来最大的一次更新，包括在动力、减重以及车身配置等功能和品质方面都有了质的提升。细节变化如下：
2021 本田X-ADV
外形更犀利、更紧凑、更具侵略性
2021新款X-ADV由于重新设计了新车架，随之而来外观也发生了较大改变，车身轮廓更紧凑，外观更动感。最大的变化体现在前脸，包括全新设计的、上下布局的“仿生眼”12灯LED照明灯组（带DRL日行灯，8灯亮时为近光，12灯全亮时为远光），使整车外形更加犀利动感。并且采用了风阻保护更好、多角度5段可调的风挡，无需工具调整。
左2020款；右2021款
2021款前照明灯组
另外，座椅形状也经过修改，坐姿和两腿夹击车体的舒适度都有所提升。
动力输出和电控配置更强大
搭载了与NC750X DCT相同的、经过升级后的745cc并列双缸。同样，采用了新的电子节气门（电控油门）装置，其最大功率转速从原先的6250 rpm增加到6750 rpm，实现了3.8ps和0.98Nm的动力增益。牵引力控制由原来的2级提升为3级，拥有“雨天”、“标准”、“运动”、“越野”和“自定义”5种动力模式，比新NC750X多了一种“越野”模式，实际上，此模式是代替原来用以增强DCT动力输出特征的“G”开关键。另外进一步优化了齿轮比，使前段加速更锐利。
车重减轻，存储空间扩大
重新设计的钢管车架为整车减重和扩大存储空间作出了较大贡献。仅车架就减轻了1kg，车身总重量减少了3kg达到236kg。座椅下方的存储空间扩大了1L至22L，可收纳一顶全盔，并增加了USB充电插座。油箱容积仍然为13.2L。
新TFT大屏仪表
引入了与最新FORZA750大绵羊相同的5英寸全彩TFT仪表表，拥有人机互交（语音输入）功能。样式更新颖，功能更齐全，实用性更强。预计官方会提供老款X-ADV改装新仪表项目。
保留了智能钥匙系统。
车身配色
现款保有与NC750X新增的纯色“大奖赛红”（Grand Prix Red）配色，另外还提供了黑色/磨砂银/磨砂灰3种配色。所有配色的引擎护板颜色均采用银色。
车辆高度、悬架和制动器保持不变
2020款和2021款。悬吊沿用了前款φ41mm倒置前叉+后单枪避震器（与前款“非双”相同）；双前碟配日清径向安装式对四卡钳+后单碟配单活塞卡钳。欧规和日规的座椅高度分别保持在820mm和790mm不变。但是，座椅前部做了收窄处理，以提高乘坐和控车舒适度。
左2020款；右2021款
2021款
其他变化
LED尾灯体积变小了，更利落。
护手弓采用一种新型的更轻盈的材质。铝制变径手把中间带有新徽标。全新风挡调整行程从136毫米增加到139毫米，无需使用工具进行最多11个角度5级调整。驻车制动器位置已移至手把右侧，以增加手套箱的容量。
基于NC750 双缸平台打造而来的X-ADV，在配置和功能方面要高出“前辈”一头。车友对NC750X永远不换的单前碟、正立前叉、苗条后叉等问题一直耿耿于怀，而在X-ADV身上都有了质的飞跃，可谓青出于蓝！当然，X-ADV价格也高出NC750大几万（15.8万起）。NC750X油箱容量偏小的问题倒是被X-ADV继承了下来，可能在短时间内也不可能得到改观了。
2021 本田X-ADV主要规格参数
发动机：745cc、SOHC、4V、水冷、并列双缸
缸径与行程：77x80mm
最大功率 ：43.1kW（58.6Ps）/6750rpm
峰值扭力：69Nm/4750rpm
启动方式：电启动
供油方式：电喷
变速箱：6速DCT（双离合）
离合器类型：湿式多片
前悬吊：41mm倒置液压前叉
后悬吊：单枪液压后避震器
前制动器：日清双碟+径向安装式对向四活塞卡钳
后制动：单活塞
轮毂：真空胎钢丝辐条，前17、后15英寸
前轮胎规格：120/70 R17
后轮胎规格：160/60 R15
长X宽X高：2245xNAx1375mm
轴距：1590mm
座椅高度：820mm（欧规）、790mm（日规）
最小离地间隙：162mm
油箱容积：13.2L
整备质量：236kg（较前款减少3kg）
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