试驾新大切诺基：酿成一瓶红酒的味道

作为豪华型SUV的开山鼻祖，第四代大切诺基在2011年面世以来已经超过了五个年头。虽然还没有要换代，但是大切几乎每年都会有小改款车型，外观，内饰，配置等都越发成熟。吴佩频道也在八达岭长城脚下，完成了对2016款大切的首试，来看看这瓶“美国红酒”是不是足够成熟，足够可口。

1984年，Jeep推出了使用承载式车身的四驱越野乘用车——切诺基，这也是现代SUV的开篇。1993年，第一代大切诺基正式面世，而大切，为后来的豪华SUV车型写下了最初的定义。

大切诺基是一个传奇，诞生至今，全球销量已经超过了400万辆，一直都是高端豪华SUV的佼佼者。Jeep就像一家在美国加州Napa Valley的酒庄，每隔几年都会酿造出一批匹敌法国波尔多的好酒，大切诺基就是一瓶好红酒，Jeep每年都会更新其酿造工艺，加入更多种类，更好品质的葡萄，让每一台新的大切诺基的风味更加浓郁，更加丰富。

在Napa Valley的酒庄，有些已有上百年的历史，Jeep也有足足75年，Jeep用这75年的功力，酿造的这“瓶”2016款大切诺基到底能不能匹敌欧洲对手们？

好底子决定一切

“橘生淮南则为橘，生于淮北则为枳，叶徒相似，其实味不同。所以然者何？水土异也”，决定红酒品质的最关键因素，不是气候条件也不是葡萄品种，而是土壤。

像Jeep这篇“土地”，“种”出的所有产物，骨子里都有一股“泥土气息”。Jeep的每一款产品都是专业级的定位，大切也不例外，一款高性能的专业级豪华SUV，它在越野圈里的地位，大概能和保时捷在性能圈里的地位相提并论。

代号WK2的第四代大切诺基作为W166平台的产物，它还有一个孪生兄弟——第三代奔驰M级，也就是现在的GLE。华丽的外表，超过4.8米的车身，没有让大切变成GLE那样温文儒雅，Jeep依然给予大切专业级的定位。

Quadra-Trac II 和Quadra-DriveII 两套专业级的四驱系统继续加持大切诺基，可最大程度实现前后桥间100%的扭力转换。Selec-Terrain路况模式自选系统（5种驾驶模式：Auto标准驾驶模式、Sand沙地模式、MUD泥地模式、Rock岩石模式、SNOW雪地模式）可让驾驶员更从容面对不同的行驶条件。Quadra-Lift空气悬架系统，五段高低可调，造就优秀的越野基础。这一切，都决定了大切诺基的专业级底子。

轻雅，细腻，柔和

Napa红酒较之波尔多红酒味道微甜，单宁的涩感少一些，比较容易入口。大切诺基也一样，它没有像其他德国对手那样把每个驾驶模式之间的感觉调教得很大差异，虽然越来越注重公路性能，但大切没打算成为蛮牛，轻雅，细腻，柔和更适合它的定位。

3.6升V6 Pentastar发动机，286hp/6300rpm的最大马力，347Nm/4300rpm的峰值扭矩，如加州Napa Valley的风，张弛有度，揽秀色于群岭，偕万物于自然，相互呼应，相得益彰，从春刮到冬，一年里从不间断。

但你永远不要指望这阵“风”有多急劲，开启Sport模式，油门到底，发动机才从容地使出动力来，这时的大切就如刚刚睡醒，速度表的指针快速上升，动力有点取之不尽的感觉。这就是大排量自吸发动机的特点，细腻，线性，不会一下子全部爆发，却源源不断地提供动力。

变速箱仍为那台我们熟识的ZF 8HP，对驾驶员的意图揣摩得非常准确，升降挡时机拿捏的好，能根据油门踏板的深度做到心领神会。据Jeep的工程师说，通过他们和ZF双方的沟通、升级，大切身上的这台8HP能在Sport模式下做到100毫秒极速换挡。

确实如此，Sport模式下，变速箱会刻意停留在较低档位，保持着3.6L V6发动机的发力转速，不断挑逗你去深踩油门，一旦转速指针越过红线，不经意间，已经完成了升档，一切一切做得那么干净利落。

稳如泰山，也能爬泰山

论公路表现，新款大切是不偏不倚的。承载式的车身一定要比一台有大梁的车子来得舒服。大切的驾乘舒适感是非常强的，前后独立悬架采用了相互独立的前后悬架托架，能出色地把细微的颠簸过滤掉。Sport模式下 ，空气悬架的压缩阻尼比较大，支撑着庞大的车身，让其无论是公路劈弯还是高速紧急变道都不会有过分的倾侧，一股稳如泰山的操控感。

如果说大切的公路表现令人满意，那么到了越野场地，那完全就是它的“战场”，一定能给出让你惊喜的越野统治力。在上“战场”前，开启4WD LOW扭矩放大档位，MUD泥地模式，什么交叉轴，什么炮弹坑，在大切面前完全不是个事儿。

3.6L车型的四驱系统为Quadra-TracII，采用多片离合器式中央限滑差速器，后桥为开放式差速器，所以每个车轮都是通过电子辅助来实现锁止的，虽说能力强大，可脱困过程，响应速度就没有机械差速锁来的干脆，但对于大切诺基一台豪华SUV的定位来说已经足够强悍了。开大切爬泰山？我想是可以随便去的。

移动的演艺厅？

美酒从来都与佳肴相伴，世界上最好的法式餐厅并不在法国，而在Napa Valley。豪华SUV中最好的NVH表现，不在梅赛德斯，而在Jeep大切诺基上。2016款大切为中国消费者的变态级静音要求，带来了全系标配夹层降噪玻璃，这在这个级别的SUV中是非常罕见的。

配合着底盘隔音设计，液压发动机支架，以及其它改进的密闭材料，实际表现真的非常优秀。驾驶中，喧嚣都被隔离在车窗外，平时对汽车音响没啥研究的我，都想好好细听那19声道Harman Kardon的音响系统了。可以说，隔音水平已经可以媲美D级豪华轿车了。

从座椅、扶手箱至仪表台依旧使用大面积Natura-Plus真皮，同时配以黑色缝线及包边，与Open Pore深色实木饰条相搭配，豪华感十足。前排座椅有加热和通风，采用较硬一点点的填充物，给激烈驾驶时足够的支撑。第二排座椅采用比前排座椅更软一些的填充物，长途出行舒坦，安逸，靠背角度还可根据乘坐习惯自由调整，非常人性化。整个车厢的豪华表现以及优秀的NVH表现，使得大切诺基犹如一个移动式的演艺厅。

曾经是大切诺基内饰的一个大亮点的航空式电子换挡杆被取消了，在2016款上用回了机械式换挡杆，这对于我这种豪华、外观控来说有点小失望。原因？电子档杆在每次操作后会回到同一个位置,驾驶者无法根据变速杆位置来辨别汽车是否停好,只能通过指示灯来判断。以至于很多车主都表示容易挂错挡位，投诉多了，Jeep直接就把电子挡杆去掉了。

2016款大切诺基就如一瓶Jeep用了75年的功力去发酵，去酿造的老美范儿Napa Valley红酒，风味强烈，浓郁，芳香，不失细腻和厚重。凭借成熟而强大的四驱系统以及不断提高的豪华、舒适程度，成为专业级豪华SUV中的佼佼者。

如果硬要说缺点，那就是大排量发动机带来的消费税导致的车价偏高。Jeep的品牌溢价能力无法与梅赛德斯或者宝马这样的豪华品牌相比，六七十万去买一台Jeep那绝对是情怀所致。不过别人问你开什么车的时候，回答“GRAND!! CHEROKEE!!”“大切！！”也是很有调性的一件事情。

每个男人肯定都有个越野梦，而能够拥有一辆自己的越野车，也许不是这个梦的终点，却一定会在这个梦中占据一席之地。问题来了，对于一台豪华SUV的选择，你们会选择德系的X5、Q7或者GLE，还是会选择更四驱系统，越野能力更专业的GRAND CHEROKEE呢？

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