Mclaren 570S Spider：不妥协，不只是口号

从公布的数据来看，迈凯伦刚刚发布的，也是家族中最亲民的敞篷车570S Spider在这方面非常执着，实现了几乎与570S Coupé几乎一样的成绩。即便采用了折叠硬顶机构，但百公里加速仅为3.2秒，最高车速同样是328公里／小时，即便在敞篷状态下，最快也可以飙到315公里／小时。这很大程度上要归功于车重上仅仅增加了46公斤，而且结构刚性未受影响。

在巴塞罗那的郊区山麓行驶，这里的道路状况不错，路面平整、车子不多、天气好附着力不错。我还记得几年前在同样的地方我曾试驾过布加迪威龙敞篷版，那次开得很尽兴。今天换成了迈凯伦570S Spider，一样敞着篷，一样让干裂的排气声浪响彻山谷，但不一样的是，这款车更加轻盈、更懂得如何充满激情地对待每一个弯道，让乐趣渗透到每一次转向中，而不增加恐惧和紧张。

570S Spider首次将碳纤维结构、中置发动机布局以及极致性能属性引入豪华敞篷跑车细分市场。它是迈凯伦运动跑车系列Coupé和GT版本之外的第三个版本。不同于Coupé版本，570S Spider巧妙整合了可伸缩的硬质车顶设计。两片式车顶采用迈凯伦650S Spider和675LT Spider车型应用的成熟工艺技术，由轻量化复合面板构成。收纳后所占的空间并不大，而且前后重量分配未受影响。

虽然全新一代的迈凯伦720S已经推出，但沿用“老架构”的570S Spider依然具有行业优势。碳纤维单体MonoCell II底盘即便是应用在敞篷车上，却保留了原有的结构设计，且没有在强度和刚性方面做任何妥协，不必担心采用钢制或铝制底盘时可能会出现的问题。MonoCell II就像一个碗，坚固且轻质地承托着驾乘者。

在静止或时速不超过40公里/小时的情况下，车顶开启或闭合仅需15秒。脑后的玻璃挡风板可电动升降，就像一面车窗一样，不过它的功能更加重要：车顶降下时，该挡风板可有效降低风振；而当车顶升起时，挡风板亦可降下， 为座舱引入新鲜空气和引擎的轰鸣声。若想进一步体验新车与众不同的排气声浪，还可选装带排气声浪发生器（ESG）的运动型排气系统。该发生器可将排气声浪通过座舱后部硬质顶篷罩的下方区域传入座舱。

得益于轻量化碳纤维结构与3.8升双涡轮增压570马力V8发动机的结合，570S Spider车型在最低净重下的功率重量比可达419马力/吨。搭配一款带起步控制（Launch Control）的7挡双离合变速器。发动机和变速器的响应都很快，双涡轮增压与动力输出的匹配也比较线性。出弯时转速和车速瞬间就会被唤醒，排气声也随之“爆炸”，证明它毫不拖泥带水的性格。

新款迈凯伦570S Spider采用赛车风格的双摇臂悬挂。经调校的钢制弹簧、双阀自适应减振与防倾杆技术规格与Coupé版别无二致。通过主动式动态面板（Active Dynamics panel），驾驶员可根据个人喜好在舒适、运动以及赛道三种模式间进行自由切换，以渐次增强或降低悬挂硬度。

新款570S Spider标配电子液压助力转向系统、碳陶瓷刹车盘与倍耐力P ZERO Corsa轮胎。最新底盘软件的加持使新车驾驶体验与安全性能得到进一步提升。此外，新车采用迈凯伦最初为F1赛事研发的制动转向系统。当车辆过弯时，该系统可有效提升车辆弯道性能，并通过对后轮内侧轻微施加制动力来减少转向不足的问题。极端条件下，经迈凯伦重新调校的高性能牵引力控制系统（Traction Control）可带来精准操控。同时，电子稳定控制（ESC）系统“动态”模式设置可减少系统对制动系统的干预，提升车辆极速漂移表现，并增加驾驶者的信心。

迈凯伦是非常忠实于性能和赛场的品牌，跟其它车款一样，570S Spider的舒适模式就已经很运动了，这是骨子里带的基因。而对于赛道模式，就更加名副其实，强大的侧向支撑和车身响应，转向的直接和精准，如透明般的路感反馈等等，都让驾驶者感觉仿佛是在控制一部赛车。

外观设计和空气动力学方面，三个版本的570差别最大的地方就是“背部”，570S Coupé的后风挡是曲面，发动机舱盖板由碳纤维和金属 构成，可以清晰看到发动机；而570GT则是完全由一面巨大的玻璃车顶贯穿了整个背部曲线，虽然运动性没有570S Coupé强烈，但是增加了通透感和时髦感。相比之下，570S Spider则采用了垂直平面的可升降后风挡，大面积的碳纤维覆盖件比较封闭，几乎看不到发动机。发动机舱上部腾出了一个收纳折叠后硬顶的空间，在不大动原有结构的基础上实现这个功能并不容易。

此外，还有一些小细节进行了改进，例如由于背部造型的不同而给空气动力学带来的变化，为了保证良好的车尾下压力，车尾扰流器高度较570S Coupé增加了12毫米，赋予整车可媲美570S Coupé的气动平衡。黑钯灰色的碳纤维车漆来自迈凯伦特别定制中心（MSO），需支付额外费用。

570S Spider继承了迈凯伦运动车系列出色的驾驶位置布局，整体宗旨依然是简洁而高效。大量采用高性能车专属材质，Alcantara和碳纤维的组合让人血脉喷张。方向盘手感很好，其上并未集成众多的功能键，目的是让驾驶者全情集中于驾驶。与此同时，舒适性也得到了应有的兼顾，座椅由手工缝制真皮包裹，门框、仪表板同样辅以手工缝制真皮饰面。中控台旁边还是那块熟悉的10英寸TFT主仪表显示屏，和一块可以控制空调和娱乐信息系统的7英寸中置IRIS信息娱乐系统触控屏。

消费者可随心选择标配的6向电动记忆座椅或选装8向电动记忆座椅，还可付费升级至Nappa豪华皮革座椅或Alcantara面料性能座椅。与迈凯伦P1一样，新车也可按用户要求提供轻量化碳纤维包围运动座椅。

在运动跑车系列车漆方案的基础上，迈凯伦570S Spider车型共提供多达20种车漆选择。其中为庆祝新车上市，迈凯伦还特别推出库拉索岛蓝（Curacao Blue）、维加群岛蓝（Vega Blue）和西西里岛黄（Sicilian Yellow）三款车漆。三款全新车漆展现了铝制车身和同级独创的双面车门的精致形态，搭配选装的深钯灰撞色车顶、挡风玻璃支柱和后飞扶壁时视觉效果更为出众。

外观方面，570S Spider还配备特别打造的全新10辐轻量化锻造合金轮毂（前：19英寸、后：20英寸）可供选择，搭配全新“流光黑”制动卡钳，则可进一步凸显轮毂的独特设计。

目前，新款570S Spider已在全球80多家迈凯伦经销商处开始接受订购。任何一台570S Spider均由英国迈凯伦全球制造中心的专业技师手工组装。正如迈凯伦自己定义的：这是迈凯伦家族最亲民的Spider，但同时这更是一款豪不妥协的Spider，无论是它的性能、效率、功能性、舒适度等等。而最终能达到这一目标，则完全是因为迈凯伦在轻量化和高性能跑车研发方面的经验，以及它忠实于赛道的基因和对驾驶孜孜不倦的追求！