下五洋 上九天
它们要去执行什么神秘任务？
在纪录片《动力澎湃》第四集中
我们将展示超级重型装备的功力
探索“神州第一挖”
平稳流畅行走的秘密
展现深中通道
8万吨沉管安装的惊险时刻
揭秘特殊的凿岩台车
如何实现一天8米的推进速度
解读千吨架桥机如何实现
千吨箱梁的灵巧架设
直击中国的极地科考船
如何轻松突破南极冰区
呈现中国的载人潜水器
如何深入马里亚纳海沟
中国的重型装备已经在
极地、深海、空天、交通、基建
等领域全方面发力
步伐更加稳健
姿态更加优美
力量更加强劲
大型工业纪录片《动力澎湃》
今晚21:30档
中央广播电视总台CCTV-2央视财经频道
将播出工业纪录片
《动力澎湃》第四集《重装夺巧工》
本集聚焦重型装备领域
下五洋，上九天
展现重型装备的灵巧技能
带您共同领略
其巧夺天工的壮阔景象
重装夺巧工
?01“神州第一挖”如何傲视群雄？
黑岱沟煤矿，亚洲最大的露天煤矿之一。
开采工作需要进行爆破，因此会产生170万立方米的碎石，需要尽快移出采煤区。
这是我国自主研发的第一台700吨超大型液压挖掘机——“神州第一挖”，拥有相当于近30辆家用小轿车的动力，一斗可以铲起60吨物料，接近一节火车皮的容量。
但在某些行驶时刻，两个支重轮必须支撑着整机700吨的重量，车辆极易失去平衡。
中国工程师将如何升级它的行走系统？
十几年前，200吨以上的超大型挖掘机，还必须从国外购买。今天，从200吨到700吨的超大型挖掘机，中国都能够制造。
同样完成超大型液压挖掘机的研制，国外用了二十多年，中国只用了七八年。
02 走进深中通道，探访建设奇招！
深中通道长24公里，双向8车道，汇聚桥、岛、隧、水下互通多种交通方式。
为了建设隧道所需的沉管，中国工程师们专门打造了一艘双体船——一航津安1：它需要集运、装于一体并抱着8万吨的巨型沉管前进。
此前，全世界没有一条船可以独立完成这个重任。
面对前所未有的考验，中国工程师想出了怎样的奇招？
2024年，深中通道将全线贯通。那时，它将成为珠江口东西两岸产业升级的走廊，为珠三角的腾飞注入强劲动力。
03 “变形金刚”演绎“高原芭蕾”？
越来越密集的高铁穿行在中国大地上，已经成为今天中国的一个重要标志。
而高铁的发展离不开隧道，这就必须借助这个重型装备——三臂凿岩台车。
?中国自主研发的三臂凿岩台车，是一台拥有三头六臂的大型装备，像身怀魔法的变形金刚，它是隧道施工的先遣兵，承担打钻开山的任务。
这个大型装备如何把精度误差控制在5厘米以内？这是一次全新挑战！
拥有超强性能的三臂凿岩台车被川藏铁路选中，在海拔三四千米的高寒缺氧地带，它们将再次彰显超强的威力，演绎一曲刚柔并济的“高原芭蕾”。
04 你不知道的架桥秘诀！
交通建设离不开在险要处架桥铺路。
昆仑号是世界上首台千吨级运架一体架桥机，正在福厦高铁上施工。
长116米的昆仑号提着重1000吨、长40米的混凝土箱梁，像一根巨型扁担一样，驶往两公里外的施工现场。
“巨型扁担”平衡稳定的秘诀究竟是什么？
昆仑号让架设40米长高铁箱梁成为现实。与32米传统箱梁相比，采用40米箱梁，每公里可以少用6个桥墩，节约造价700多万元，让湄洲湾大桥架设工期可以提前一个月，而且还会让高铁运行更加平稳。
05 破冰南极，跟它去冒险！
南极，地球的最南端，科考的最前沿。
在这个神秘的地方，是什么让企鹅都赶来围观？
这艘红色的船舶，是“雪龙2”号，中国自主建造的第一艘破冰科考船，即将前往南极执行科考任务。
南极大陆95%以上为冰雪覆盖。破冰能力，直接决定着极地科考船能走多快、走多远。
面对南极的寒冰考验“雪龙2”号如何破冰前行？
“雪龙2”号历时十年建造完成，是全球第一艘可以艏艉双向破冰，可以全海域作业的极地科考破冰船。
06 深入马里亚纳海沟，得窥秘境！
触角延伸到南北极的同时，中国科考团队正在探求深海的奥秘。
这就是中国自主设计和建造的载人潜水器保障母船探索二号。
它装载了中国自主研制的全海深机械手，即将开启它的马里亚纳海沟之旅。
机械手臂既要承受巨大水压，还要在水中精准采样，它的奥秘是什么？
2020年11月10日，马里亚纳海沟，10909米，载人潜水器成功坐底，标记了中国深海探测载人深潜的新纪录。
可下五洋，可上九天。
中国的重型装备已经在极地、深海、空天、交通、基建等全方面发力，步伐更加稳健，姿态更加优美，力量更加强劲。
中央广播电视总台大型工业纪录片
《动力澎湃》
5月17日至22日每晚21:30
在CCTV-2央视财经频道重磅播出！
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