打破传统，造价高昂的挪威130米专业南极磷虾捕捞加工渔船

说起专业南极磷虾渔船，大家可能想起我们国产建造的第一艘专业南极磷虾捕捞加工渔船–深蓝号，但今天我们要介绍的这条是世界第一艘专业南极磷虾捕捞加工渔船–Antarctic Endurance。

南极磷虾捕捞加工渔船，Antarctic Endurance

超过千人参与的大项目

挪威Vard Brattvaag船厂负责人说：“这是一个独特的项目，我们克服了许多困难和挑战，我们相信这是一条能够重新定义磷虾捕捞生产行业的渔船”。

建造期间，共有40家挪威供应商为该船供货，此外，除罗马尼亚参与船体建造的工作人员外，挪威还有900多人参与了该项目。

南极磷虾捕捞加工渔船，Antarctic Endurance

船东挪威阿克海洋生物有限公司（Aker BioMarine）的首席执行官马特·约翰森（Matt Johansen）表示：“为了满足我们的发展和运营需求。我们将所有经验和专业知识用于建造这条船，这是十年前我们进行南极考察时就梦想的船。”

Antarctic Endurance简介

Antarctic Endurance，挪威籍，该船是专门为南极磷虾可持续捕捞作业而设计开发的，造价1.13亿欧元。

总长129.6米，垂线间长123.8米，型宽23米，主甲板深度13米，最大吃水7.9米，总吨位12776，试航航速18节。

该船配备了最先进的环保技术。与当今传统拖 船相比，该船利用船上的许多创新工艺和技术，环保性提高了30％。

停靠在乌拉圭蒙得维的亚港

该船采用VARD 8 10设计，特制的船体由罗马尼亚Vard Tulcea船厂建造，随后在挪威Vard Brattv?g船厂进行了装配，测试和完工。

Antarctic Endurance前往挪威

由Vard Electro交付的SeaQ Green Pilot，是该船的燃料和能源监控系统，能够优化船上能源的使用和回收。 Vard Electro还提供了他们的SeaQ Bridge解决方案，该解决方案为船舶提供了独特的集成工作环境，使驾驶员可以从一个平板电脑控制驾驶室系统，驾驶员可以根据操作需要调整驾驶室。

Antarctic Endurance驾驶室

船上内部装饰由Vard Accommodation完成，生活条件舒适，娱乐设施完善。船员房间有48个单人间，11个双人间，可容纳船员及研究人员59人。

船员房间

动力配置

主机为一台MAK 12VM32E，功率6720千瓦，转速720rpm。 罗尔斯·罗伊斯（Rolls-Royce）提供了直径4400mm螺旋桨包括两级减速齿轮箱、舵机，舵，全回转侧推器和隧道式侧推器。 副机有一台3300千瓦MAK 6M32E，转速720，外加两台卡特彼勒C32和一台卡特彼勒C18应急发电机。

Antarctic Endurance

而锅炉和发动机的能源管理系统也经过了优化，有效降低生产中的能源消耗并回收热量，可将能源消耗降至最低。

磷虾捕捞

该船使用Aker BioMarine公司所称的生态捕捞（Eco-harvesting）系统，使用两张舷拖 结合连续泵吸系统，不仅能保证磷虾质量，还能减少非目标物种的副渔获物，比如一些海洋大型鱼类、哺乳动物等。

Antarctic Endurance试

拖 绞车、液压软管、卷 机、系泊绞盘及锚机来自Rapp Marine公司，甲板吊机以及各种货吊、吊架来自Aukra Maritime公司。

舱容

在遥远的南极作业，不仅要面对恶劣的极地气候和海况，往往一个捕捞航次就是半年以上，这就需要作业渔船有足够大的自持能力。

Antarctic Endurance的燃油舱容量为2300立方米，淡水舱容量400立方米，货船容量6300立方米，可装载3150吨磷虾加工成品。

Antarctic Endurance南极作业

关于这条船，我们就介绍到这里，对渔船有兴趣的小伙伴，欢迎常来看看@渔船大王

#渔船##南极磷虾#