撼路者，我的红鬃马

临近退休前，想购买一辆越野车，来满足自己退休后摄遍中国的愿望。本人大学学的是摄影专业，虽然没有干上专职却几十年一直业余爱好，作品在省市、行业，国内国际都获得过许多奖项，并早已是中国摄影家 会员。

二0一六年初，经过反复比较，终于购买了这辆由江铃汽车与美国福特合资生产的2.2t豪华四驱柴油版的撼路者。看着自己的爱车，五门七座，非承载车身，227毫米的离地间隙，385牛米的最大扭距，多连杆整体桥式悬挂，带瓦特连杆及稳定杆的底盘，四种越野路况模式的选择按钮，附带后桥差速锁，形成了超强越野性能。这那是我挑选车，简直就是专为我而定制的坐骑呀。望着它硕大的身躯，硬朗的骨架，熔岩棕的金属油漆，犹如一匹整装待发正在嘶鸣的红鬃马。

谈到撼路者，就先说说我与江铃汽车的缘份。上 世纪九十年代初，江西省委宣传部为庆祝建党七十周年，组织了一次《长征万里行》的摄影采访活动，由江铃汽车全程赞助，富奇汽车协助，用整整100天的时间，六名队员从江西瑞金到陕西延安，沿着红军长征的路线采访各省、市、县改革开放后正发生着的巨大变化。在江西省摄影界小有成绩的我代表摄影家 ，联合江西各大媒体代表共同参与了此次采访活动，不仅亲眼见证了改革开放后沿途各地发生的巨变，也体验了各少数民族的浓郁风情，饱览了祖国大好河山的美丽风景，同时也萌发了我此生一定要驾车摄遍全国的梦想。

心若在，梦就在。终于在退休前如我所愿，拥有了我的撼路者，我的红鬃马。上完牌，趁着高兴劲儿，带上摄影的好友一行把车开到百公里外的鄱湖核心区域吴城镇，在山地、湖畔、草滩等各种路段，上陡坡、过沟下坎、加速转弯，反复试车均是十分的满意。

三月，为犒劳家人，坐满七人从江西经湖南、重庆、四川、甘肃、青海，一直开到新疆。一路走，一路游，不仅饱览了各地风光，还检验了撼路者在各种路况下的行驶性能，无论是平地还是高原，是铺装路面还是非铺装的便道，是高速公路还是乡村小路，撼路者就犹如一匹奔驰的西域宝马，风驰电掣，所向披靡。

自从来到乌鲁木齐，就寻找组织，不仅参加了新疆撼路者车友会，而且在4s店与车友会组织的外出活动时担纲摄影工作。冲鄯善沙漠、游天山半截沟、闯无路可走的冰碛湖，与豪爽的新疆撼友们玩得不亦乐乎，既交流了驾车的各种经验，增进了彼此的友谊，还从他们身上学到了不少驾驶越野车的知识。

今年大年初三至初十，为拍摄新疆冬季风光，我的大撼前轮绑扎防滑链在北疆之北的禾木、喀纳斯经受了严寒的考验，夜晚零下四十度的超低温度，早上马达启动正常，超出了人们对柴油车低温难以启动的固有印象。

为到伊犁吐尔根拍摄杏花，今年4月13日，我和老伴从乌鲁木齐出发，走216国道经后峡前往南疆，随着海拔的升高，雪 地景色越来越美，但路也越来越难走，就在快要到达一号冰川路口时，遇上了两辆困在山上一宿而调头返回的货车，据师傅讲，昨夜下大雪路上积雪太厚，过不了高达4280米的胜利达坂。停下车仔细观察道路：巍峨的大山一座接着一座，胜利达坂哑口前的几道“之”字型道路淹没在大雪覆盖的大山上。折回吧，耽误一天的时间不说，还要绕行几百公里，说不定还要耽误花期，翻过这座达坂就胜利在望。凭着几十年的驾驶经验，再看看我的大撼，我决定搏一把。我把大撼的低速四驱打开，沉着冷静，一鼓作气，近半个小时的攀爬，终于翻过了最高的哑口，望着一边是峭壁一边是没有护栏的悬崖心儿还在扑通扑通地跳，但是我胜利了！大雪覆盖的山路不仅考验了我的驾驶技能和意志，也考验了大撼的爬坡能力和稳定性能。

站在高山之巅，望着连绵的雪山、湛蓝的天空，对我而言，那种惬意无异于舒马赫拿到F1方程式赛车的冠军。回想新疆这几年的驾车经历，除了在G30红山口被瞬间而起的沙（石）尘暴打破前档玻璃，打烂车身油漆和在塔城玛依塔斯遭遇风吹雪，九十分钟仅前进二十公里的经历外，我又多了一次难忘的驾驶体验.

经验告诉我，冰雪道路下山更难，我依然是低速四驱，沉着缓慢的将车开出了危险地带。 下山后走过一段坑坑洼洼的修路路段，从巴仑台转入218国道后一路畅通。一边赏景一边拍摄，不知不觉的就到了火烧桥，但218国道艾肯达坂因风吹雪道路关闭，无奈我驶入了s321线，太阳下的开都河畔，雪峰辉映，牛羊成群，给了我一个意外的惊喜。不时地停车，寻找好的角度好的构图，将一幅幅天山雪牧的画面装进了我的cf卡。

在巴音布鲁克小镇宿了一晚，我继续向南挺进，按当地人的指引，我把车开进了通往天鹅湖的新道，据说此道是围着巴音布鲁克高山草原而修建。我深知越是偏僻，景色可能越独特，更何况我现在有的是时间。高原就是高原，家乡江南已是柳絮飘拂，桃花盛开的季节，这里的气温却还在零度以下，凛冽的北风横扫草原，水面堆着被寒风吹起的冰凌，一下车脸上就被北风吹得针扎般生疼，但天高地阔、满目的冬日草原景象深深的吸引着我，为了拍摄我已顾不上许多了。

时不时地停车，踏着没膝的积雪寻找好的角度，尽管山路弯弯、吊桥摇曳，路面不时被大雪覆盖，许多路段是压成近三十公分高的两道车辙，这可遇不可求的游历，要是没有这匹红鬃马是不可能完成的征途。

4月的高原寒风彻骨，气温降到零下五度，游客还没有到来，酒店宾馆几乎都没有开业。晚上我们选择一避风处，利用大撼的第二、三排可以放倒，形成1米9乘1米1一个大平面的优势裹着睡袋进入了梦乡。早晨起来，新雪重新覆盖大地，一片白雪世界，难得的场景拍张照片以作纪念吧！

4月15日，太阳映照着开都河畔的大雪，吉祥的腰带云在山间飘荡，牛羊懒散的在雪原上游弋，一切都是这么的静谧，眼前的景色是这么的美丽。

一边走，一边拍，一直到十二点才到了反修桥，但前往巩乃斯的218国道仍然继续封闭，车越积越多，人们越等越焦急，好在我这车是移动的“床”，躺在车上等待吧。不知什么时候，窗外响起了有节奏的音乐声，定睛一看，原来是等待的民族兄弟姐妹自发地在道路上跳起了欢快的舞蹈，跳的人专情，看的人专注，俨然是一场欢快的歌舞盛会，将人们等待的焦急心情一扫而光。

一直到下午7点，达坂清雪完毕，交警才放开拦杆允许通行，人们有序的翻过还有少许积雪的艾肯达坂，前往巩乃斯。接下来的几天等待天气和花期，登高山爬栈道，游班禅沟、览阿尔先风景，将巩乃斯附近玩了个够。

18号下午天气好转，与相约而来的撼友草原狼赶紧爬上高山拍摄。晚上又将车开到杏花沟停车场，睡在车上等待第二天的日出。19号早晨，早早的起床，骑马赶场，占据有利位置，咔嚓咔嚓拍了个够，十点多才依依不舍地离开杏花沟。

接下来从新源吐尔根经伊宁市到乌鲁木齐，九百多公里的路程，在大撼面前就不值得一提了。晚上到达乌鲁木齐时，油耗也从百公里8升降到了7.4升。哈哈，我的红鬃马不仅是一匹能征善战的烈马，还是一匹非常好养的良驹。

这次追赶野杏花的自驾游，历时七天，围绕中天山一圈，行程两千多公里，经历了冰雪雨雾等各种恶劣天气，翻了三次达阪，在各种不同的道路上跋涉，充分考验了撼路者的越野性能，锻炼了自己的意志品质，更主要的是拍摄到了自己满意的摄影作品。高兴之余，特给【越野西部】投稿，以纪念花甲之年的首次长途自驾游之旅。

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