后驱又怎样？雪地上一辆3系足矣 与全新3系在-40℃的48小时

燃擎冰境

-40℃，北国边境，在一个挑战极限生存环境的冰雪世界里，我与它共度了1440分钟，在接近10公里的冰雪赛道上，让我们对“人生绕不开的那台3系”有了新的认识。

44年不忘初心，要说人生绕不过一台3系，也可以说人们对纯粹驾驶乐趣的痴迷。而此时在内蒙古牙克石云龙湖试驾中心，全新宝马3系用自己特殊的方式向人们诠释，为何说“我们的一生绕不开它”。

这就是今天的主角宝马325i和325Li，以及325Li xDrive，50多台全新宝马3系放在一起，这个场面还是很震撼的。虽然在零下40℃的环境下，当身处此情此景之时，不禁感到热血沸腾，而此时，我心中不禁默念，压制住自己兴奋的心情，用冷静的心态去学习这个让人不冷静的驾驶过程。

低重心、短前悬、前低后高楔形车身以及的50:50前后轴配重等等设计亮点已被万千车迷奉为经典。强壮的双肾型智能降阻进气格栅、全新天使眼扩展型LED大灯、新颖的霍氏弯角在诠释经典的同时，更是对未来很好的致敬，闲话少说，让我们步入正题，一起进入这段美好的“冰雪奇缘”。

对于每位追求驾驶艺术的人来说，在冰面驾驶，是对艺术创作的最佳时期（你没看错，是艺术，不是技术）。夸张的姿态，惊险的救车，在车辆极限的边缘，体验那份快感。没错，在一个冰冻的湖面上驾驶做出天马行空的动作，其感官丝毫不输于任何舞蹈带来的美感，这是一件幸福的事，但经验会告诉驾驶者实现它并不容易。不过也不用担心，你身边会有一群经验老道的宝马驾控培训教练陪着你，为你的艺术创作保驾护航。

聊到这，我突然有个问题想与大家交流，在你心中冰雪试驾是什么样的？是在一望无际并且空旷的冰雪路面开车，享受那份肆无忌惮的奔放和追逐？还是列队行驶，小心翼翼的走过雪路，告诉你安全第一，减速慢行呢？而今天我告诉大家，在这上面所述的都不是。此次的体验我们有环节有秩序，有培训，有竞技。

虽然只有两天与你燃擎冰境的时间，但你纯粹的驾驶乐趣让我深知。

出发，我们行驶在到空旷的冰雪路面上，来吧，在这你要先尽情享受雪地驾驶奔放，你可以肆无忌惮的去驾驶，DSC开启、DTC状态、DSC关闭这三种模式任你选择，每个过程你都要体验。让你感知车辆在冰雪路面会有一个怎样的状态。而在这份体验中你也会发现，当DSC全关后，你的轻摆方向或稍有激发动力，它都会是你一次混乱的经历，而当你打开DSC后，啊……，一口长气叹出，我与全新3系之间，发现它比我的技术更加精湛。

撒欢完了，那就该技术的考验，来跟伙伴们比一比。三大环节，不同方式的比拼，在肾上腺素飙升的情况下，享受着全新3系与你一次次共同度过的挑战。

感受那份灵活与精准

在“3”字形金卡纳赛道若干低速弯和一个中高速弯道中，我们驾驶325i进行此项比赛。在凹凸不平的雪地冰面上，我们会发现它底盘平衡性的发挥，那些冗余动作过滤之后，留给你的是恰到好处的反馈。

很显然，全新3系在液压减震器技术和电动随速助力转向系统真不是吃素的，可以说，它不仅在平常路面上给你不错表现，在湿滑的冰雪路面同样给你带来充足的驾驶信心和驾驶乐趣。而且DSC的加持，能够让一台运动的后驱车型更加安全和可控。冰雪天气，有一辆全新3系就够了，选择它不会错。

在冰雪的“蒙扎”上来场追逐

一个热爱驾驶的车手，谁没有一个绽放车手的梦想，将车辆开上赛道，在迷你版的蒙扎赛道上，我们与全新3系325Li xDrive一起攻克这个在一级方程式大奖赛速度最高赛道，冰雪的追逐越发激烈。在xDrive驱动系统的加持下，即便关闭DSC系统，在雪地中你会发现它的姿态依然稳健。

在这样一个摩擦力极低的环境中，xDrive驱动系统不会那么让你轻易拥有放纵的滋味，每当驾驶者出现转向不足时，这套驱动系统会自动将动力多分配到后轴，并且会对转向前轴进行一定的刹车辅助，以达到帮助驾驶者更好地转弯甚至在极端用车情况下脱险。而转向过度则反之，这套驱动系统会自动将动力多分配到前轴，让整车重新找回抓地力。

虽四驱但乐趣不减，这一代的xDrive驱动分配可以通过不同车身动态的驱动需求，做到0-100%前轴/100-0%后轴动力输出，且是自动分配，使这一代xDrive家族不但易于驾驶，更是保证了BMW一向的富有驾驶乐趣的调教。

漂移真不是转弯，拉拉手刹就过去了，驾驭冰封

漂移，这个词对于每位 友来说相信并不陌生。但是在如今的环境下，暂且不谈环境和场地因素，就凭轮胎材料的不断升级，以及汽车抓地力的不断改进、电子辅助设备的大量使用，在普通路面上去寻找全新3系的极限是一件非常困难的事情。

当你想让它失去极限，偶尔挑逗它一下时，你会发现，它像是一个高冷的男神，对你的操作根本不予理睬，而是稳扎稳打的指引你去往正确的方向。当你想要做出漂移的动作时，那真是难上加难。

不过，这一切在冰雪路面上就会变得更加简单。这位高冷的男神也露出自己可爱调皮的一面，犹如暖男一般面带微笑着陪你玩上了童年时的游戏。前置后驱的形式，50：50前后轴载荷分配，比上代车型降低10毫米的重心，构成了稳固的动态基础，让你的定圆漂移更加从容。

打方向90度，加油，车辆的尾部开始躁动起来。不要慌，稳住，此时你需迅速反打方向，将视线放远，找好出弯点，精准的控制好油门的开度，控制好车身姿态。然后准确的出弯，一连串的动作，这种感受，现在想起来还不免热血沸腾。

驭雪驰骋过后，冷静，我们来总结一下。

全新3系来到我们身边也已经有了6个月的时间，而此次我们试驾的325车型相信大家也都熟悉不过。因此对于该车的产品介绍我没与大家过多分享，但当我与它相遇冰雪圣地之时，我对它有了一个不一样的感受和认知。驾驶性能、创新科技、豪华舒适等方面它真的很均衡也很出色。而在试驾会前，官方讲解说到目前全新3系仅凭325一款车型，在11月单月获得了10626台的销量时，我对它的未来表现更加期待，因为大家知道，320和330车型也来到我们身边了。