改装是一种外来汽车文化，也是一个灰色地带，法律监管有空白，但民间偷偷在玩的不少。由于国内缺乏汽车文化，导致个别玩家的盲目改装，甚至非法飙车，破坏玩车的环境，给社会造成影响。
其实，改装并非洪水猛兽，理性的改装，不但可以改善驾驶感受，还可以完全不影响别人，保证车辆安全。有一些改装，不仅不会被警察蜀黍查，甚至年审都不会有影响。
高流量空气滤清器
进气，能够影响一台发动机的动力。提升马力，可以着手改善进气，进气过程更畅顺，对动力有一定帮助。而进气系统第一个产生阻力的地方，就是空气滤清器上面。普通的空气滤清器是纸质做成，进气的阻力相对比较大。
高流量空气滤清器，是一种比较简单的升级改装方法，这种滤清器用特别材质做成，进气阻力相对小一些，更加畅顺，可以小幅度提升动力。
然而但是不过BUT：高流量空气滤清器最好选原装位置替换的款式，如果是“蘑菇头”的款式，容易把发动机膨胀的热空气吸到气缸内，同样对动力产生负面影响；而且，这种进气缺乏谐波效应，削弱低转速的扭矩，原装位置替换的款式基本保持原状，负面影响较小。
另外，想保证发动机持久耐用，要注意对高流量空气滤清器的清理，很多产品是可以重复使用，到保养期清理一下就行。尤其像“帝都”这种雾霾重灾区，尽量清理勤快一点，这一点用在普通空气滤清器都成立。
电子油门加速器
对于这种配件，存在很大的争议，它对动力提升确实没有任何帮助。但为什么还说它呢？因为它能够提升油门的响应。
现在的汽车发动机，基本都使用电子油门，踩油门的深度只是一个给发动机ECU（电子控制单元）一个信号，经过分析以后，然后对电子节气门进行控制，目的是为了降低油耗，减少排放，但副作用就是，油门响应会有延时。
为了提升油门响应的速度，所以才还有电子油门加速器的产生，它可以通过对信号放大，“骗”过发动机ECU，由此提升油门的响应速度，车开起来的感觉会更爽快。
有人就会问，这跟把深踩油门不是一个道理吗？并不完全对，不少车出于发动机的舒适性、经济性等因素考虑，可以把油门调校偏柔和，深踩油门依然不会有太强的动力输出。电子油门加速器可以理解为帮车加了一个“运动挡”模式，让油门响应更迅速。
然而但是不过BUT：选对产品很重要，劣质电子油门加速器可能会让车产生故障码，甚至产生错误的油门信号，造成安全隐患。
换更好的刹车皮
很多人对刹车升级的理解，就是换一个套多活塞的刹车卡钳，或者更大尺寸的刹车盘。可实际上，没有更好的刹车总泵配合，刹车脚感也并不好；而且在动力没太多提升的前提下，不仅是“杀鸡用牛刀”，还徒增改装成本。
改刹车的目前，一是为了提升刹车效果，缩减刹车距离，二是为了提升刹车脚感。提升刹车效果，除了可以换一套抓地力更好的轮胎，还可以尝试换一套性能更好的刹车皮。刹车皮选择很多，不同场合使用，选择也不一样，街道使用和赛道使用必须有区别，使用要求都完全不一样，这一点需要注意。
然而但是不过BUT：升级后的刹车皮，由于材质普遍更硬，会缩短刹车盘的寿命，需要注意定期检查刹车盘的模式程度。当然，也可以考虑同时更换原装位置的改装刹车盘，尺寸不会有太明显区别。
改装刹车钢喉
对于刹车脚感的改善，其实可以换刹车钢喉实现。普通的刹车管大多是用橡胶制成，当大力刹车的时候，橡胶的弹性会让刹车管膨胀，虽然它的设计已经能承受巨大的压力，保证安全，但对脚感会有一定影响。
刹车钢喉在橡胶管外覆盖有高强度钢丝，还增加了防磨成，可以抵抗膨胀，提升刹车的脚感。
然而但是不过BUT：安装的时候要特别注意，车轮转向打死以后，要确保刮碰不到任何部件。其次，要定期检查刹车钢喉，因为它也会老化，老化后的刹车钢喉柔韧性更差，更容易破损，造成安全隐患。
不改高度的原装位避震器
提升操控，改悬挂是最直接的方法之一。换短弹簧，降低车身高度，是最常见的改装，造型更好看，重心更低，一定程度提升操控。但降低车身，年审验车或受到影响，而且影响通过性，弹簧和避震器匹配不好，舒适性、操控性都有影响。
想避免这些麻烦，低调提升操控，一套好的原装位避震器，对于日常使用已经完全可以胜任。这种改装避震器，厂家通常匹配原厂弹簧进行调校，可以一定程度提升车辆的行驶稳定性和和操控性，也省了绞牙避震调校的麻烦。
然而但是不过BUT：对舒适性的提升依然比较有限，但像日韩系车这种行驶稳定性普遍一般的车型，可以减轻发飘的感觉，从另外一个角度看，也是算是提升舒适性吧！
匹配更好的防倾杆
防倾杆本身起到减轻车身侧倾的作用，除了改避震器，匹配更好的防倾杆，同样对操控也有一定的提升。改装的防倾杆，通常会更粗壮，弹性系数更大，能更好抵抗侧倾的力。
然而但是不过BUT：前后防倾杆的匹配平衡要更讲究，弄不好会趋向转向不足或转向过度，驾驶感受不一定符合你的预期，更不好驾驶，也会影响安全。
改装衬套
为什么一些车转向更精准、指向更好，回馈也更好？这跟悬挂上的衬套有一定关系。悬挂连杆的活动连接部分，通常都有一些用于减震的衬套，有些用橡胶制成，有些则用成本更高的液压衬套，目的都是为了减震。
但衬套形变较大，悬挂的几何角度也会发生变化，同样影响操控。液压衬套的优点，就是形变更小，路感更好，但不丧失减震效果。如果对操控感和路感比较执着，不管橡胶衬套还是液压衬套，也不能满足你。
这时候，你就可以选择改装衬套这条路。改装衬套根据材质的不同，硬度也会不一样，像聚氨酯材料，它有一定的减震效果，但比橡胶材质更耐磨、耐压、耐热，硬度也更大。有些甚至用金属材质制成，但通常不建议使用，毕竟它完全放弃了减震效果。
然而但是不过BUT：改装衬套大部分都会让舒适性下降，路感更直接，这种改法，只对那些舒适性要求不高的车主开放，慎重考虑。
说到最后
所有的改装，前提是安全！首先，坚决抵制劣质、山寨产品，这对安全没有任何保证！其次，一定要正确安装，装错配件，只会适得其反。
最后，对改装要有正确的态度，不能为改装而改装，要明白自己的实际需要，性能的提升永远是有限的，要懂得自己爱车改装的极限，不要幻想改装以后成为超跑！更不要用它来飙车！
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