文丨FelipeAlfonso@bigfun社区
写在前面
东风天龙是东风商用车公司在本世纪初期推出的新一代重卡平台。东风方面在学习吸收国际先进技术理念的同时，亦致力于自主创新，力求天龙平台能够在综合性能方面取得突破。面世后，凭借其出色的能力，天龙在实际驾驶、卡车赛事中均有着不俗的表现，更是于2011年被当时的国家工商总局认定为“中国驰名商标”，一举成为首个成功入选中国驰名商标的商用车子品牌。
在流水线上缓缓驶下的新车
浅析模型
我们的主角是一款由东莞浩宇代工，以东风商用车名义发行的一款1/32原厂模型。驾驶室两侧车门可开，自身亦可上翻，油罐上方的3个人孔盖均可打开，方向盘可与前四轮联动。这是笔者手里第一款“前四后八”类型的商用车模型，所谓“前四”指的是前面四轮均可转动，“后八”则是车后面的两组共八个驱动轮。
包装形式与最初介绍的斯宾特相同，都是软纸盒+泡沫+塑封的设计。软盒整体采用浅色调风格，缀以磨砂红色条，于正面大部采用开窗设计，背面印有红色同款模型的侧面照，两侧标有东风品牌和模型比例。
相比上下泡沫保护，笔者认为塑封+泡沫的组合更方便取放模型。前者从外盒取出时，起先只能是单手捏住一侧泡沫，取出后容易因为单侧用力而致使泡沫上下分离，存在模型坠地的危险。而后者却不存在类似问题，原因在于后者采用的是左塑封右泡沫，后翻取出时只需轻轻打开塑封，即可安稳取放模型。
不过笔者目前更喜欢硬纸盒+海绵的组合，原因很简单：泡沫颗粒略微松散，会附着于模型表面或是脱落在地。
没想到在模型包装上开始了对比分析，蛤蛤蛤蛤
转回正题。
此次评测模型采用的是银灰色涂装，与油罐罐体颜色较为接近。车头槽点满满，前散热盖不可开、格栅 没有镂空，甚至是前玻璃、遮阳板出现谜之划痕。但这都不及最大的槽点：仔细一瞧，车头整体略向左歪……
吐完槽，让咱把图给呈上
耳边似乎回响着大车那震耳欲聋的鸣笛声
然鹅讲真，细节还是有的。三雨刷下面有两个扶手，笔者获悉这一对把手是擦车的辅助工具，与保险杠的踏板相互配合。说到“三雨刷”了，实际上，天龙驾驶室由东风与日产柴联合开发的成果，日式卡车元素在天龙身上有所体现。除了三雨刷，示速灯这一日式设计也出现在天龙的车顶之上。日本曾规定，卡车必须配备外摆镜（卡车后视镜的一种，置于车头前方）。而外摆镜对视线要求较高，雨天时三雨刷可以大面积扫水，保证视线无忧。可是问题又来了，三雨刷、示速灯都在模型上还原出来，可惜外摆镜却又没了……
侧面不仅仅是大油罐这样简单，作为技术装备的下装油系统必不可少，该系统包括尾气回收系统、防溢漏系统（日常可以检测输油量，紧急状况下自动打开以释放罐内压力）、海底阀（也叫“紧急切断阀”，在进行下装加油时使用）、欧标罐口（即前文提到的“人孔盖”，此处可安装防溢漏系统）、防静电系统以及底部罐装API接头（也叫“干式分离阀”,主要用于油气回收）等等。笔者水平有限，欢迎了解更多详细信息的同好不吝赐教。
红白组合可谓是重型车辆的标配，据说这一颜色组合足够醒目，可以起到警示作用。
一辆栅栏式货车的后侧面
红白警示车贴在车尾部分同样必不可少，车贴在模型罐体、后防钻梁上以移印的形式表现出来。当然咯，移印不会具备现实车贴的反光功能。不过这后车灯的色调未免也太单一了吧，一体红色显然与实际车型有出入。
这生动形象地解释了后防钻梁的作用
接下来看看内饰和底盘。驾驶室还原度尚可，不过塑料感满满。车门细节全靠注塑成型和线条勾勒，驾驶室内部亦是如此，倒是方向盘、中控台象征性地进行了移印。
驾驶室上翻后，我们可以看到发动机细节。虽说存在独立管线，但更多的还是与发动机一体的浮雕。整体以黑色为主，银色、白色辅之。前端的散热风扇采用的是固定件。
细看的话，管线旁边还有一颗六角螺丝造型的浮雕
不过呢，支撑驾驶室上翻的居然是狗腿结构……之前评测的矿车，那可是用液压杆……
底盘结构看起来有点复杂，不少肉眼可见的零件都是独立件。只不过传动轴被固定在底盘结构里，不能随车轮转动就有点小遗憾。笔者囿于贫乏的机械知识，因而不能解析底盘结构，望诸位同好海涵。如有高见，欢迎指正。
下面来一张实车图，显然还是实车的结构更加复杂。
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