中国航母训练好老师 俄罗斯“尼特卡”训练基地

1977年，苏联在克里米亚半岛的萨基海军机场开始建设被称为“尼特卡”的陆上舰载航空试验和教学–训练综合体，而那时“库兹涅佐夫”号航母还未动工建造。

中国航母训练好老师 俄罗斯“尼特卡”训练基地

萨基海军机场就在黑海边上，同在黑海边上的黑海造船厂是苏联航母的“摇篮”，在萨基机场修建陆上试验和教学中心是最理想的选择。

“尼特卡(NITKA)”是俄语缩写HNTKA的音译，其全称意为“陆上舰载航空试验和教学–训练综合 体”，1982年投入使用，后又陆续增建了部分设施。

其主要组成部分是起飞–降落总段，是黑海造船厂按照涅瓦设计局的设计图纸建造的。整个系统除建有模拟航母甲板的停机坪、滑行道、跑道、机库等常规设施外，还有完全仿真的航空母舰甲板。

该系统由T-1型(后改为T-2型)滑跃起飞甲板、“斯维特兰娜-1”弹射器、“斯维特兰 娜-2”拦阻系统、“斯维特兰娜-3”应急阻拦 、光学 和无线电着舰引导系统组成。

系统采用全金属结构，甲板与地面齐平，地下共有三层，总共使用了1.2万吨钢材。从某种意义上说，“尼特卡”就是一艘陆上航空母舰。

其起飞和降落甲板全长290米，甲板下面配备有巨大的液压装置，可以使甲板以一定角度侧倾，用于模拟航母在海上航行时产生的横摇。

滑跃起飞跑道上还装有用于阻止飞机在发动机达到起飞推力状态前移动的液压阻挡器。机场建有模拟航母指挥塔的塔楼，装备有飞机引导雷达，还有与舰上相同的飞行指挥系统。

“尼特卡”系统配备了后来“库兹涅佐夫”号上的滑跃甲板的原型，但特别有意思的是，“尼特卡”的飞行跑道除了可以滑跃起飞外，还装有一部蒸汽弹射器(原计划安装2部，后取消1部)，用于 试验弹射起飞舰载机。

所使用的KBG-4型主锅炉由列宁格勒特别锅炉设计局设计，弹射器气缸由伏尔加格勒斯克工厂生产，蒸汽发生量为每小时115吨，压力为64.8兆帕，弹射器气缸内径500毫米，长90米，能在几秒钟内以250-280千米时的速度将战斗机弹射出去。

虽然“库兹涅佐夫”号航母不用弹射器，但苏联把目光瞄准了其后的1143.7型核动力航母“乌里扬诺夫斯克”号。乌舰设计全长321.6米，飞行甲板宽75.7米，满载排水量7.98万吨。

在其设计图上，斜角飞行甲板前部安装2部弹射器，不过这两部弹射器的末段靠得很近，不能同时使用。由此可见，苏联从未放弃弹射器的研究，但其技术和运用显然都不成熟。

通过“尼特卡”地面训练系统，苏联/俄罗斯海军实现了固定翼舰载机在航母甲板上水平起降的梦想，也为俄海军航空兵培训出一代优秀的苏-33、米格-29K舰载战斗机飞行员。

此外，包括苏-33、苏-29K在内的舰载机都是在“尼特卡”上进行关键试飞的，它们能够定型量产也离不开“尼特 卡”系统的功劳。可以毫不夸张地说，俄海军是从“尼特卡”开始起飞的。

“尼特卡”训练系统的建设与苏联重型航母的发展步伐一致。当1153型航母因一系列技术难题被迫取消后，排水量大幅缩减的1143.5型“库兹涅佐夫”号航母舰载机的起飞方式即由弹射式改为滑跃式，“尼特卡”系统便随即安装 了试验性起飞跳板。

首个跳板被称作T-1型，长60米，宽30 米，高5米，升角为8.5度，主要承担舰载机起降试验。1982 年夏，训练中心正式投入使用，苏霍伊设计局和米高扬设计局的舰载机样机都运往“尼特卡”进行试验。直到1991年，“尼特卡”训练中心一直十分忙碌，从来没有停歇过。

1982年7月24日，苏霍伊设计局首席试飞员萨多夫尼科夫和普加乔夫驾驶苏-27试验样机T10-3首次在地面起飞制动试验装置模拟器上进行了冲出牵拉试验，也就是阻拦索装置的试验。8月21日，米格-29的舰载型号试验机由试飞员阿尔法。

法斯托维兹驾驶成功从T-1上起飞。几天后的8月27日，T10-3也成功起飞，经过一年的起飞试验后，1983年夏季开始利用“斯维特兰娜-2”着陆拦阻装置进行着陆试验，目的是探索舰载机 在高速全车状态下被拦阻索拦阻的飞行经验，同时研究被拦阻时作用在飞机上的载荷。

1983年1月14日，“库兹捏佐夫”号航母开工建造。当年7月到10月，T10-3、苏-25、米格-29等型试 验样机在“尼特卡”完成了17次着陆拦阻试验，其中81次尾钩对准阻拦索。

为尽可能让飞机钩准阻拦索，飞行员们必须精确地操纵飞机降落，飞机在降落带上允许的相对位移只有纵向5米(空军航空兵战斗机飞行员一般落在T字布前后50米都算合格)。

1984年，涅瓦设计局吸取上述试验的经验，为“尼特卡”重新安装了新一代T-2型滑跃起飞甲板。这套装置由列宁格勒的无产阶级机器制造厂制造，长53.5米，宽17.5米，升角加至14度，降落系统改为BC-2型拦阻装置。

80年代后期，苏-27K(后来的苏-33舰载机)和米格-29K战斗机原型机、 苏-25UTG舰载教练机原型机开始在“尼特卡”中心进行起降训练，为1989年11月在“库兹涅佐夫”号航空母舰上成功的起降飞行奠定了坚实的基础。

据俄罗斯战略和技术分析中心 站2013年12月23日 道，中国海军在辽宁兴城建成一处“尼特卡”舰载航空兵地面飞行训练设施。

英国《简氏防务周刊》此前披露称，欧洲EADS/空客集团所属“阿斯特里姆”欧洲航天公司2013年10月25日拍摄到的卫星图片表明，中国建造了相关舰载航空兵地面试验和飞行训练设施。

卫星图片表明，中国在黄海渤海湾沿岸，辽宁省兴城市以南8公里处的荒地村，建设完成了一处与前苏联“尼特卡”舰载航空兵地面试验和飞行训练设施(乌克兰克里米亚、俄罗斯叶伊斯克)类似的基地，而且这里还有中国海军飞行学院的兴城机场。

据悉，中国辽宁兴城荒地村“尼特卡”舰载航空兵地面飞行训练设施是从2008年开始建设的，于2013年完工，尽管首架歼-15试验样品机早在2012年1月就从该基地滑跃跳板上完成首飞。

在“阿斯特里姆”欧洲航天公司公开的卫星图片上，可以看到兴城市荒地村“尼特卡”训练设施有两条起降跑道，其中一条跑道上有两个滑跃起飞跳板，另外一条跑道上有两组着陆拦阻索。

其中一处跳板的轮廓模拟了中国首艘航母“辽宁舰”的起飞甲板。在荒地村机场上，可以看到新建成的24个歼-15单机机库，以及3个大型机库。

此外，中国在西安阎良中航工业飞行试验研究院机场也有一处“尼特卡”类似设施，歼-15试验样品机曾在这里进行飞行训练，包括从跳板上滑跃飞行，但是这里没有拦阻索装置。

对初次发展航母的中国来说，“尼特卡”是唯一能够接触到的舰载机地面训练系统，对中国舰载机飞行员培训具有借鉴和参考意义。