在春天，为胜利奠基——中铁大桥局奋战一季度综述

在2022年元旦后的初阳里，大桥人克服诸多难题，浇筑完成巢马城际铁路马鞍山公铁两用长江大桥主塔3号墩承台；在春节绚烂的烟火下，历经三年寒暑建成的坦桑尼亚坦桑蓝跨海大桥正式通车；4月4日清明假期，世界在建最大跨度公铁两用斜拉桥常泰长江大桥6号主塔下横梁浇筑完成……

2022年一季度，从寒风凛冽的严冬到万物复苏的暖春，大桥人将汗水挥洒在海内外各个项目现场，为全年精彩打下坚实的基础。

攻坚克难，奋战创佳绩

一季度全国各地疫情频起，特别是3月以来，我国疫情已波及30余省份，对施工生产造成了极大影响。面对疫情，各地大桥人迅速反应，及时应对，部署疫情防控工作，攻坚克难保生产。

3月16日，铜陵市实施全城封控，中铁大桥局G3铜陵长江公铁大桥项目部下午召开紧急会议部署，领导干部、青年团员闻令而动，以项目部为主阵地，全部下沉工地一线。

项目部除设立“党员先锋岗”“青年团员岗”外，还联合协力队伍建立 “各长制”。主要负责人为“大家长”，还有“工点长”“道路长” “号栋长”“寝室长”，各级各部门做到防疫岗位不暂停，达到全员“零脱岗”，切实做到“零漏管、零传播”。

封控不能停施工。做好施工人员从宿舍到工地两点定线闭环式管理，落细落实工地各交通口的出入登记、测量体温等工作；办理“包生产”施工车辆通行证，确保设备出入顺利；当地防疫人员带着防疫设备来到项目部，方便广大一线建设者，不出工地就能检测；腾出施工现场办公室供出行不便的民工临时居住，确保施工队伍人数；改堂食为送餐，每日将上百份盒饭送至施工现场，减少传染风险……所有措施都是尽最大可能减少疫情对施工的影响。

多措并举之下，G3铜陵长江公铁大桥南北岸主墩钻孔桩双双过半，南岸公铁合建段引桥成功开钻，项目部一季度完成产值超2.74亿元，在疫情中奋战出了佳绩。

争分夺秒，奋战不停歇

施工一旦开始就必须争分夺秒，即使春节也不例外。与很多“一带一路”建设者一样，中铁大桥局帕德玛大桥项目部的中国人大多数选择了坚守岗位就地过年。工程部长陈太雷是个90后，2022年春节已是他在国外度过的第三个节日。

“爸妈，你们辛苦了。我在这里一切都好，等疫情好转，我一定要和你们好好团聚。”除夕当天，陈太雷给父母打了个越洋视频电话拜年。经过除夕夜和大年初一上午的休息，陈太雷就全身心投入到帕德玛大桥电塔基础的施工中。

一季度，项目部主要工作包括建设帕德玛大桥电塔基础，通过优化施工方案，单个平台系梁同步施工，同时将原有系梁围堰钢桩支撑方案变更为桁架吊挂方案，项目部成功将单个系梁施工节约工期7天。3月28日，帕德玛大桥400kV电塔基础36个系梁全部施工完成。

争分夺秒施工的，还有中铁大桥局武汉轨道交通16号线二期项目。

2021年12月10日，七公司中标16号线起点调整工程项目，工程规模大，而合同工期却只有24个月。在迅速完成进场建设之后，项目部又接到通知：政府要求年内开通16号线二期，工期从24个月缩减到短短9个月。

时间紧迫！项目部迅速行动，首先根据专业不同，将项目分为土建和综合2个工区，根据施工范围分为6个工点，由项目部统一管理，合理安排施工顺序，在保证工程质量的前提下，相互协调、同步施工，保证施工进度总体可控；其次，增加人员、物资、机械等各类资源投入，以满足各个施工阶段的需求；最后，做好外部协调、迁改、交通疏解等工作，为施工创造良好的环境。

以“最快进场、最快施工、最快出产值”为目标，项目部5天完成首个承台施工，9天完成首个墩身绑扎及现浇施工，25天完成首片简支梁施工，6天完成首根整体吊装墩身施工……一季度超额完成计划产值170%。

各显神通，奋战加满油

一季度，常泰长江大桥项目部将工地现场作为劳动竞赛主战场，在劳动竞赛中细致划分考核目标，激发职工奋战动力，同时以竞赛为依托，有针对性设置关键节点目标，细化成月、周、日计划，细化到各施工段、施工点，明确责任，科学组织、周密部署、有序推进施工建设。

钢筋工张超获得了劳动竞赛优秀工匠奖，他牵头完成了钢筋笼箍筋压紧工具、加强筋可循环利用支撑架、主筋间距定位及检测工具的制作，确保了钢筋加工质量。

项目部全体职工都像张超一样动力十足，一季度完成录安洲非通航孔桥钢梁架设10个节间，引桥移动模架现浇梁11孔，6号主塔下横梁浇筑等节点，完成产值14826万元。

除了奖励的直接“加油”，还有制度的全方位支撑。

七公司武大高速项目部通过完善各项制度，为施工提供源源不竭的动力：实行领导班子对施工生产任务包保制度，通过包保进一步增强导班子成员责任意识，确保各项重点工作顺利完成；坚持日、周、月生产例会召开，细化每天施工内容，每日对比、及时纠偏；制定计量工作责任矩阵，每月计量及时办理，在资金保障上提前与业主及公司后台沟通，做好资金计划及储备。保证劳务分包单位与材料供应商的资金支付，为施工大干提供资金支持。

完善的制度确保了施工的顺畅进行。在一季度遭遇春节复工人员不足、管线迁改缓慢等困难的情况下，通过返岗补贴措施激励劳务队伍安排施工人员进场，确保了计划目标的顺利实现。3月30日，项目部成功完成长122米，重13000吨的箱梁转体，这是武大高速跨京广线立交的第三次转体，标志着右幅主线桥进入合龙施工阶段。

二公司汕头牛田洋快速通道项目部以技术创新为支撑，运用大曲率及高塔身液压爬模施工技术、大跨度钢桁梁边跨拖拉施工技术、大吨位龙门吊双抬吊组合梁施工技术等创新工艺工法，迅速推进施工进度。

3月28日，牛田洋特大桥南主塔圆满封顶，至此，南北主塔全部顺利封顶，两座主塔如同并肩站立的巨人，屹立在榕江之中。

2022年一季度，大桥人历经雨雪、水患、疫情的重重考验，踔厉奋发，勇毅前行，用汗水创造了17个项目产值过亿的佳绩，成功实现“开门红”，展现了虎力全开的新年新气象。

一季度施工产值完成过亿项目

文字 | 张惟乔 姜 洋 余娅娟 王帮琴