骑上英国铁壳踏板RA GP150是一种怎样的体验

英国人对自己本国的品牌有一种根植于骨子里的傲骄和偏爱，因此在他们国宝级的影片中只能看到英国车。去年观影007邦德新片《无暇赴死》，片中除了历任邦德的御用座驾凯旋之外，我还在影片里看到了另一台精巧的复古踏板车——GT125，它是英国RA（Royal Alloy）早期的风冷化油器车型，未引进到国内。

RA踏板车并非 上传言所说是买了个国外牌子然后在国内代工生产，而是地地道道在泰国生产的、有3C认证、有原产地证明、可以享受泰产免进口关税政策的大贸车。它也不仅仅只是作为一个电影道具出现在《无暇赴死》中，更是被当作英国摩登时代符号之一，给当代喜欢复古喜欢MOD文化的年轻人一个传承经典的选择。

近期我就机缘巧合白嫖到一台英国RA踏板，确实有点刷新以前对踏板车的印象。

按惯例还是先简要概括一下优缺点。

优点：

震动低，怠速时抖动大，但只要一骑起来震动立即消失，而且震动抑制很好。

前后双减震，支撑性好。

前后双通道ABS，刹车良心又好用。

非铺装路面的通过性非常好。

轴距短，车把短平，利于灵活操控。

车身固定处用了很多十字螺丝，非常方便拆卸。

缺点：

重心偏高，大风天气的高速行驶不算稳。

铁把、铁架、铁壳，遇到大的颠簸时会咯噔一下，人能从车座上颠得跳起来。

座高比较高、宽，车身宽，落脚需要适应。

没有座桶，置物空间不大，得自己加装箱子。

动力上采用的是单缸风冷四气门卧缸发动机，实际排量为149cc，11:1的压缩比，最大功率9.8/8500，最大扭矩12/6500。电镀边盖上用浮雕状RA标志告诉大家，这是一台RA自主研发的原装进口芯。

实际试驾中，这台车起步平顺，轻微逗油它会产生较为柔和的动力反馈，但是车不窜；如果持续开油会出现明显响应，车辆开始产生比较强烈的加速，只要右手不松劲，车就一直拽着人往前跑；油门逐渐到底，高压缩比和高转速带来的拉扯体验，令人对这个150的动力表现刮目相看。

8500转左右达到最大功率峰值，实测极速表显105，GPS时速95km/h，到这里已经达到动力极限，还想要更高速度基本只能靠下坡路去悠起来了。

在高速行驶时车身稳定，没有飘忽打晃现象，但风力较大的天气中由于车辆重心偏高不是太稳定，不宜长时间极速行驶。

车辆只在怠速状态下存在比较大的抖动，只要起步跑起来，无论低速或高速行驶，震动抑制都非常棒，极速行驶也没有大的震动感。这点得到了我和另外两位小伙伴的一致好评，其中一位伙伴可以说是阅踏板无数，用他的话说这是他骑过的所有踏板车里震动控制得最好的。

低扭数据虽不抢眼也没法跟拉力车比，但在非铺装硬实土路上和松软土地上，它都不用干吼，只要稳住油门持续推油，车都能顺利驶过，而且行驶在硬土乡道上的表现与柏油路面无异，因此对这个车型来说低扭足够用甚至有富余。

不过这种管状框架式车身和几乎全铁皮包裹，它的韧性和弹性低、缓冲不足，在快速行驶中遇到不平整的路面时，颠簸中比塑料壳踏板车发出的响声大，所以长时间高速驾驶没问题，但长时间的不平整路段不是它的最佳使用场景。

先天基因就注定它不是一个代步通勤用途的小车，第一眼印象自然和大部分踏板都不同，流畅简洁的线条，几乎全金属的圆润车身，采用大量铁壳覆盖件，透露出设计者想赋予它超越实用功能以外的内涵，例如复古、时尚的感觉，它想要的评价不是让人见到时随便给出一句“挺好看”的敷衍之词，而是想要让它被人专门注意到和引起围观，赢得一句由心而发的“真特别！”

整体视觉上，通过前泥瓦、脚踏板和座垫下面的腰线，形成了一组规整的水平线，与脚踏板一体连接的前挡板做了前凸弧形，与座垫下方前倾式的子弹头曲线形成呼应，让整车即使在静止时，从侧面看起来也具有明显的前进姿态。

薄薄的金属前挡风板弯成漂亮的弧度连接着脚踏板，这是RA区别于市售所有踏板车的设计亮点，也是复古爱好者们特别钟爱的经典元素。

外观向来没有绝对统一的标准，我也不能简单粗暴地去定义它是美或丑，但从个人喜好来说，不难看，而且非常酷。所以既然它已经是这样了，我就接受，并试着从现有的设计上寻找优点。

这样的前挡风板设计不仅很特别，而且造就了更宽敞的腿部空间或者说踏板置物空间。

它的前置物箱不是裸露和切分成两块的，而是一个整体，能比其它大众化的通路踏板车多放不少东西。

置物箱中设置了两个单独的储物格（详见动图所示），我在一个格中放了行驶证和驾驶证，另一格中放了两部手机，都还有富余空间。不过置物格内壁都不带软质的衬垫，如果收纳娇气物品，最好自己加装一层有抗震保护作用的薄衬。

前置物箱内右上方设有一个USB快充接口，虽然是藏在箱体内部，却给多加了一个防水盖，这个态度分必须加分。

钥匙门旁边是个同材质的钢质挂钩，比一般小踏板的前挂钩更大气、更结实。

前脸上半部分最明显位置设有三块醒目的金属标牌，明确宣告这款车是RA的GP150。前柱的一半像个鼻梁一样突出于前脸外的正中央，另一半巧妙地隐藏在前置物箱内部。

六边形大灯和猪鼻子似的前嘴，在圆润中稍显棱角。

全车采用LED照明，前大灯和后尾灯设置为长明灯，打开钥匙门即同时亮起，前大灯加有一道RA完整名称的半透明装饰条；前、后转向灯巧妙地镶嵌在车身外壳中，表达着化繁为简的设计理念。

这个猪鼻子似的前嘴更像是一种造型装饰，里面只藏着一片喇叭，鸣笛的声音通过前嘴内部空腔有放大作用，但本质上它只是为了增加复古的感觉而设。