预售32万起的赛那，没有谁会怕

就在9月21日，广汽丰田赛那正式公布了预售，新车共推出6款车型，全系搭载2.5L混动系统，预售价区间为32-42万元，新车将于10月27日正式上市。

其实从市场的消息面可以看到，这样的价格对于众人多看来有些高。但就从当下国内的MPV市场来讲，32万元的起售价或许没有对手会怕，但赛那好像也不怕谁。

32万的赛那都有什么

可以先来看看赛那都有什么，或者说起步就32万的赛那是否贵了。

像譬如外观设计等等，在这里不再过多赘述。但可以看到的是，除了预售价格外，最近一组赛那的配置表也有露出。

从配置表可以看到，最低配舒适版标配了9气囊、TSS2.5主动安全系统、前后雷达、倒车影像、双侧电滑门、电动天窗、无钥匙进入、主驾驶电动调节、8英寸Carplay中控屏、后排隐私玻璃、后排遮阳帘、三温区自动空调等配置。

但这也仅是32万的入门版，届时厂家方面是否会排产，还是未知数。

有意思的是，在赛那的预售价公布后，市场出现了一种声音，要知道在美国市场，2.5L混动赛那起售价34560美元，约合人民币22.4万元。而2.5L混动汉兰达起售价38735美元，约合人民币25.1万元，赛那比汉兰达便宜了将近3万人民币。

而中国市场的汉兰达起售价26.88万，赛那则达到了32万，赛那反倒贵了足足5万多。

不过值得一说的是，国内市场从汉兰达起，用户就可以从“丰云行”APP上下单订购，希望能解决以往经销商恶意加价提车的陋习。赛那也将开启同样的订单模式，在系统中一人一车的方式排产销售，可以在一定程度上避免加价行为。

但笔者想说的是，从价格来看，32万元的预售价与此前成都车展曝光的27万元预售价还是有着5万元的大差额。

而这5万的大差额，也是众多外部因素给到的丰田自信。

丰田是有自信的

一般而言，所有的汽车企业在投放一款新车之前，都会制定几套价格策略。而这个价格策略主要受竞品车型、市场定位、舆论反馈等等几个条件的制约。

但任何一个产品，都是产品力和价格相辅相成的结果。

在笔者看来，赛那之所以能够在成都车展上能够成为众多媒体争相 道的车型之一，除车辆本身的因素外，在成都国际车展期间传出的27万元到36万元的疑似预售价，也起到了一定性的作用。

不知还有谁记得车展时赛那的前机舱盖支撑杆坏掉一事，虽说未配备液压挺杆一事让赛那惹得一身尴尬，但机械支撑杆坏掉多少也与其频繁的被不同人打开有关联，由此可以想象到赛那在车展时的火热，全国的媒体铺天盖地的文章都在吹爆这款车。

那么，既然聊到价格，我们可以来思考一些务实层面的事。既然丰田赛那的实车也看到了，其实笔者此前就想给大家泼泼冷水，让各位清醒一点，毕竟27万元的起售，对于丰田而言难免有些理想化。

首先就是成都车展时起亚嘉华的28万预售价和后期28.89万元的实际销售起步价，嘉华和赛那有着相同的定位，相近的尺寸，丰田看到嘉华的定价，再想想自己在中国市场远超韩系车的号召力，自然而言的认为自己有涨价的资本。

其次便是这一段时间以来针对赛那的所有舆论，好像各经销商都在摩拳擦掌的准备加价大赚一笔的准备，都在悄然间推动了这辆车官方指导价的上涨。

很显然，这其实也是整体定价策略中的一套方案。同样，此前27万的那一版，也方案之一。

当然，日系品牌也有个“毛病”，就是不跟其他车比，就跟日系竞品比。不用看别的，就看看本田的奥德赛和艾力绅即可，重点是看艾力绅。

艾力绅的起售价是29.48万，顶配32.88万。那么赛那不可能自降身价，把价格拉低到艾力绅以下，用跑量来换市场份额。毕竟丰田的任何一款热门车都未曾这样做过。

并且丰田的混动系列也一直都是毫无理由的定价高，且没什么优惠。若不是当年雅阁混动抛出19.98万的起售价，如今的凯美瑞混动无论如何都不会下调价格。而即使如此，当下的凯美瑞混动也要比雅阁混动高出2万元。

所以，单是相比艾力绅，赛那的起售价也是在31.48万元以上才更符合丰田的性格。

市场也会给赛那机会

再聊些软性层面的东西。虽然买MPV的客户都有实实在在的需求，但是这些务虚的要素可能对某些客户而言，是决定他一票否决或者当天刷卡的决定性要素。

众所周知，GL8作为国内商务用车的大佬级别，在很多人眼里，虽然分不出高中低档，但是一听GL8那便是无人不知。

这一关键要素就是品牌，也许有人认为买MPV的客户对品牌不会有太多的需求，毕竟它大多数场景下只是充当了工具车的角色。

但实则不然，普通大众不是没有需求，而是在这个市场上没有选择的余地。就譬如30万预算的轿车或SUV，上到豪华下到普通合资甚至自主，有着几十款不同车型可以选择。

但若是有30万的预算买MPV，也就GL8、奥德赛、艾力绅这几款车型可挑选。当然，也可以节省钱包来台广汽传祺M8。大众威然就不再提了，毕竟在销量级别上不是一个层级。

没办法，市场现状就是这样。

赛那当然也有其自己的优势，比如再次之前一直都是平行进口车的身份在国内销售，价格都超过50万元。

所以赛那的品牌形象已经立住了，在国内至今一个广告都没有打，却在市场上被抬到了一定的高度。

所以在普罗大众的潜意识里，大家都知道这台车定位不低，品牌过硬，租车公司买不起，还是中产家庭刚需的MPV车型。

而如今的赛那也正好符合这些条件。所以虽然赛那看上去定价高，但奈何丰田品牌在此，市场缺口在此，它不出意外仍将会是丰田的一款畅销车。