需求具有什么样的条件，才干称得上是一台合格的行政级轿车呢？既然作为行政级轿车，首先想到的可能是外形要大气慎重，契合使用者的身份特质；其非必须细节讲究，不管是皮质座椅，仍是实木用料，每一处都要显现具有者的品尝；
没办法，这就是行规，不管你是百年老厂BBA仍是后起之秀雷克萨斯，想要进入这个小圈圈就得依照这些江湖套路来。不过这一“铁律”到了生性浪漫的法国人这里却换成了一句“bullshit！”然后。。。然后他们打造了这么一台法度旗舰：雪铁龙C6
去你**的规则，怪异的溜背大两厢造型、歪曲的后风挡再加上只有在运动车型上可见的四门无框车窗，这就是法国人的思想里一台豪华轿车应该有的姿态。当然了这种规划美学或许也只有从3岁开端听歌剧、5岁开端看梵高、7岁读懂毕加索然后在13岁迎来人生第一次的法国人才干了解。
尽管在上市之初雪铁龙C6也曾冷艳了整个汽车界，拿奖拿到手软，不过真要让那些富豪掏钱买单的时分，他们大都人的反应是这样的：“额，我觉得仍是一台奔驰E更适合我”
至于说今后，嗯，在法国总统希拉克带头购入两台以示支撑之下，雪铁龙C6大都车型都在法国国内消化掉了，尽管它曾经也由官方进口到国内，但是在国内大街上它的稀有程度不亚于一台10款的国产V8皇冠或许一台由国内拼装的雪铁龙Xantia桑迪雅。
在总结了初代车型的经验教训之后，开窍了的法国人在牛奶面包与阳光沙滩之间做出了挑选，于是乎旧日的总统的座驾、承载着法兰西之光的雪铁龙C6有了新的前缀和定位-东风雪铁龙C6，一款合资的高端中型车。
在盛夏的8月，我有幸在浙江的莫干山与这台新法度旗舰轿车有了两天的密切触摸的时机，坦率的说再此之前我与法国中型车触摸的时机屈指可数，不过这一次，针对中国商场打造的这台法度新旗舰轿车C6给了一次夸姣体验。
眼前这台由东风雪铁龙国产的新C6是雪铁龙品牌的全新旗舰轿车，尽管车型名上简单与此前进口的中大型轿车C6发生混杂，但实际上这台国产的C6就是C5在海外的换代车型。也就是说东风雪铁龙C6=海外版C5，而更名的意图显着在于厂家想将C6布局在合资中型车中高端商场，而服役了多年的C5继续发挥余热进入中低端商场。
说白了就是，诞生自PSA集团EMP2渠道的新C6定坐落一台倾向商务风格的高端中型轿车，和新君越、迈腾的定位比较相似，主打20万元以上价位的行政商务用车商场，与之前准C级车的进口C6 并！无！血！缘！关！系！
作为一款来自法国的品牌，充溢想象力的艺术表现在法系车上可谓表现的淋漓尽致，这台东风雪铁龙C6也是如此。它的第一眼看上去十分美丽，与前脸进气格栅融为一体的极具科幻感，大面积的镀铬中 与雪铁龙Logo浑然一体，嵌入其间的LED日间行车灯宛如跳动的“一字眉”让人过目难忘。
当然，过于科幻的造型或许会使它失掉一些商务气质。车身尺度方面，4980mm×1858mm×1475mm，轴距达到了2900mm。个头中规中矩，比迈腾长，比君越短。
Logo、中 、大灯一体化的规划让你很难描绘出C6大灯的精确轮廓，远近光分体式的大灯选用了眼下干流的全LED规划，而且配有主动远光功用。
从后方看上去，新C6摒弃了老款车型怪异的两厢半的大溜背造型，回归到了干流的三厢轿车行列。整个车尾虽谈不上有多冷艳但也难以挑出显着的瑕疵，看来法国人也探索出了“不偏不倚”的要义。
内饰是新C6的最大卖点，规划感、豪华感、科技感都不缺，在合资中型车这个等级来说，能把以上三点都做到的几乎没有第二家了。不过很显着，新C6的野心并不局限于应战君越、迈腾等同级对手，金牛座、皇冠或许才是真正的目标。为什么这么说呢？看看下面的配备吧。
C6的内饰规划跟我们形象里的层次复杂、线条繁琐的法系车有些不太一样，到了豪华行政领域里，即便是雪铁龙也学会了运用简约规整的线条来营建庄严感。
千鸟格Nappa真皮包裹的内饰板，质地上乘手感细腻，配合着哑光实木饰板，在车厢豪华感的塑造上，关于热心香包美酒的法国人来说，不是问题。
12.3英寸的全液晶仪表科技感十足，四种显现形式能够依据用户喜好自行挑选，实用性和规划感兼顾，拉风指数☆☆☆☆☆！
翻转的杯架盖很奇妙的规划成了一个小储物格，内附软性资料放手机正合适！除此之外带负离子发生器的四温区主动空调、前后排座椅通风加热等配备也让人眼前一亮，或许觉得这些还不行旗舰的逼格，在新C6上，雪铁龙不惜成本的为其配备了前后排四座按摩功用，这肯定是一个震撼同级对手的“越级选项”。
关于行政等级的中型车，后排乘客自然是要点照料对象，2900mm的轴距空间彻底不是问题，难的是怎么满意后排老板们想要比美5系、S级的严苛要求。
于是除了通风、加热和按摩功用之外，这台法度旗舰轿车配备了“老板键”外加靠背角度可调的右后排VIP座椅，这又是新C6“秒杀”同级对手的一大利器。此外，接口方面也十分全面，220V电源、USB接口一应俱全。
PSA的1.6T和1.8T发动机早已是配备在C5和508上的老面孔了，比较首要对手的2.0T发动机，我试驾车型搭载的这台1.8T发动机在参数和动力表现上仍是有差距的，不过好在底盘调教上法国人展示出了独到的功底。
在莫干山雨后的傍晚，驾驶着一台雪铁龙新C6慵懒地行进在一车多宽的山间公路，收尽眼底的绿色外加如耐克气垫鞋一般绵软的底盘滤振表现，足以让坐在后排的Boss们惬意地翘起二郎腿叼起一支烟。
论舒适性而言，这台法度旗舰已经超过了迈腾和帕萨特，和君越属于同一水平。看来法国人在一根筋的开掘扭力梁潜力的一起，关于打造一台舒适性取向的豪华行政轿车也相同谙熟于心，终究法国人在新C6的底盘上动了哪些把戏呢？
在与轰动直触摸摸的下摆臂部位，新C6选用的液压衬套在必定程度上提升了整车的滤振作用，尤其是针对车辆通过减速带或许坑洼路面等大的冲击时，作用十分显着。这也是新C6打造行进高档感的重要源头。
关于一个骨子里散发着运动特质的法国品牌，扔掉掉后座VIP乘客后，握紧方向盘深踩油门，这台法度旗舰轿车或多或少也能带给你一丝跑山的趣味，不过浅尝辄止就好，真要想劈弯，通过WRC历练过的雪铁龙C4才是一个更合适的挑选。
敷衍这样崎岖多弯的山路，雪铁龙新C6选用的筒簧一体式减振器比较于筒簧分离式具有更快的响应速度，一起斜向布置的减振器在必定程度上还可按捺车辆过弯时的侧倾。这些“非干流”的底盘规划表现着法国人哲学思想里关于操控感觉的偏执寻求，关于我们这些整日堵在城市环路上的上班族来说或许也无需了解，由于。。。
我们爱好点大都会集中在以下论题上：
总算不用4AT啦，新C6上的这台爱信6AT平顺么？
PSA的发动机是否仍是那么费油？
以及1.8T加快有劲么？能否让我在红绿灯路口追上一台比亚迪。。。
在美日德系三分天下的中型车商场，我们是否还容得下一台法度旗舰轿车的入围呢？这个论题如果是5年前我的回答会是：“或许吧”，不过时过境迁到了2017年的今日，面临眼前这台全新法度旗舰轿车C6，如果它能换掉那个手感沉重的液压助力加上一套愈加聪明点的人机交互，然后再为后排的Boss们加上一个交心的遮阳帘的话，我想我实在是找不出其他理由来排挤一台法度豪华轿车，我喜欢它的规划，由于它那与生俱来的高雅复古风情，相较于对手们点缀过度的豪华感，真的不一样！
大气慎重的外观、简练质感的内饰、周全的舒适性配备，恣意之一，都能成为我们挑选C6的理由；不止如此，其骨子里流淌着法国人对生活的享用，在驾乘中时时刻刻带来的总统舒适享用，都是我们爱上这款法度旗舰无法自拔的理由！
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