D-557舰载攻击机计划于天鹰攻击机
找到的原始资料图，真心模糊
照理来说，使用两款发动机怎么着也有一款能够按照时间表交付吧？只可惜理想很丰满，现实很骨感。通用电气和西屋公司的涡桨发动机一块难产了……道格拉斯公司表示脑壳疼，就能用两款发动机，结果两个都难产，你让我用啥？
对资料图进行处理之后稍微清晰点的版本
我寻思着C-557A项目应该长这样
海军表示，我怕你是想去莱茵大营了！用点心！！！
被骂了一顿的道格拉斯考虑到通用电气和西屋公司发动机的跳票，果断选择了艾利逊公司的XT-40-A2涡桨发动机，XT-40-A2涡桨发动机是一款双发并联发动机，动力非常的充沛，一台发动机可以输出整整5500马力的动力，是天袭者攻击机所使用的是莱特的R-3350星型发动机18缸2200马力的2.5倍！（注意艾利逊的XT-40-A2涡桨发动机由两台XT38A发动机并联）。因为发动机输出功率的暴增，所以道格拉斯公司将螺旋桨换成了共轴反转螺旋桨。
至于道格拉斯公司不再使用传统的单层螺旋桨的原因也很简单，随着转速的上升，螺旋桨的翼尖将会超过音速，进而导致螺旋桨效率的急剧下滑，共轴反转螺旋桨因为有两具螺旋桨，所以能够缩短螺旋桨桨叶的长度，也就是说翼尖逼近音速的转速更高，所以能够最大限度的提高发动机功率的利用率。
天鲨翼根厚度由天袭者的机翼宽度的17%削减为了机翼宽度的12%，降低了阻力，为了适应更快的速度，XA2D的水平尾翼更大也更高。
由于艾利逊的XT-40-A2涡桨发动机的高度都没有先前的攻击机所使用的活塞螺旋桨的一半，所以天鲨攻击机能够将座舱置于发动机的上方，进而让飞行员拥有了更好的视野。
清晰度非常低的天鲨攻击机三视图
不过么，通用和西屋的涡桨发动机都难产了，艾利逊的XT-40-A2涡桨发动机又能好到哪里去？因为发动机的定型一再推迟，所以天鲨攻击机的首飞也是一拖再拖，在1950年5月26日天鲨攻击机原型机在爱德华兹空军基地首飞时也是用着预生产型的发动机先顶上。
首飞以后一切顺利？那怎么可能，如果天鲨真的如愿以偿的话，天袭者攻击机的神话就不可能延续四十年！
1950年5月26日首飞的天鲨攻击机因为发动机共振非常严重，所以起飞仅两分钟之后就赶紧降落。首飞以失败告终。1950年12月19日，原型机因为发动机故障而坠毁，但是即便如此天鲨攻击机依旧获得了10架A2D-1预生产型的订单。
天鲨——生错时代的平直翼涡轮螺旋桨攻击机
道格拉斯XA2D天鲨攻击机
全长12.56米，翼展15.24米，机高5.2米，机翼面积37平米。
机翼为平直翼，整体来说，气动外型就是略加修改的AD1天袭者攻击机，依旧采用了在低速条件下拥有更好的升阻比，更适合低空低速飞行的平直翼设计，而非盲目追求先进采用适合高空高速的后掠翼设计。
天鲨攻击机的透视图
天鲨攻击机空重5.871吨，总重8.491吨，最大起飞重量10.417吨。
机体油箱容量为1900升，常规状态下可可以携带一个容量为1100升的副油箱，追求极限航程时最多可以携带3个容量为380升的小号副油箱。
发动机为一台艾利逊的XT-40-A2涡桨发动机最大马力为5100马力，加力马力为5500马力。
艾利逊的XT-40-A2
天鲨攻击机的性能非常的突出，在总重为7.987吨并且飞行高度为12192米时，最大飞行速度为792.6公里每小时/428节。
海平面极速为768.4公里每小时/414.9节。
巡航速度为444.48公里每小时。
作战半径为8241千米/445海里（总重为7.987吨时）。
航程为3541公里/1912海里。
在当时，音障依旧是各国无法突破的壁垒，那么速度快，续航远的XA2D天鲨攻击机的性能和竞品相比，优点就非常的突出，毕竟喷气式攻击机的油耗实在是太可怕了……
天鲨攻击机的武装为四门20MM的T-31机炮，每门机炮备弹为200发，充足的备弹量让空军的F-86羡慕不已。
在挂载能力上，XA2D天鲨攻击机最多拥有13个挂载点，机腹挂架可以挂载1900升的副油箱，起落架内侧重挂点可以挂载2000磅的炸弹，起落架外侧的挂点可以挂载250磅或者五百磅的炸弹或者是HAVR高速火箭弹，理论上来说天鲨攻击机最多可以挂载2枚2千磅和20枚500磅！你没看错，就是二十枚！一轮一个战区！
但是二十发五百磅仅仅是一个远期规划，采用XT-40-A2发动机的A2D-1可呆不了这么多东西，想要带上六吨的弹药起飞至少也得到A2D-3才行。所以天鲨正常情况下最多能够挂载2.497吨的炸弹，所以安东星的2*2000+8*500挂载已经算超常发挥了。
和如此强悍的挂载相匹配的装甲防护自然也差不到哪里去，XA2D天鲨攻击机的座舱，油箱，发动机正下方的蒙皮厚度增加到了10MM以提升生存能力。
为什么机头和飞行员座椅后部没有铺设装甲？原因非常简单，道格拉斯很清楚，红外制导空对空导弹即将服役，反正也扛不住，干脆放弃治疗，能挡住敌方的高射机枪就行了。
天鲨攻击机因为最大起飞重量高达十吨，为防起落架折断的事故出现，天鲨攻击机增强了起落架的强度，前起落架加强稀松平常 但是天鲨的后起落架那就值得大书特书了。
天鲨攻击机的后起落架为了避免最大起飞重量起飞时，重心过于靠后，导致后起落架折断的情况，所以天鲨的后起落架由两块厚厚的打孔钢板作为支撑结构，唯恐强度不足的道格拉斯公司的设计人员还得天鲨的后起落架上加了一个液压撑杆……所以天鲨攻击机非常荣幸的拥有了全球最粗起落架的桂冠。
天鲨攻击机三视图
整体来说天鲨攻击机的各项数据已经到达了螺旋桨攻击机的巅峰水平，极限起飞重量下能挂载六吨重的武器弹药，也可以加装一个小尺寸的雷达，四门机炮遇到喷气式战斗机也能一搏。但是当天鲨战斗机艰难诞生的时候，就标志着天鲨无缘于美国航母的飞行甲板。如果天鲨能够在1948年首飞并于1950年定型的话，天鲨的神话可能会持续到现在。但是发动机的一再跳票，天鲨悲惨的结局已成定局。
敲响丧钟
1950年12月19日，A-2D天鲨原型机因右侧发动机故障而坠毁，所以道格拉斯在建造第二架原型机的时候吸取了第一架原型机的经验教训，增设了更多的仪表和一个自动解耦器，但是等到第二架原型机走下生产线的时候，时间已经到了1952年4月3日！
此时距离首飞已经度过了整整16个月！更何况艾利逊公司一直没有将XT-40-A2涡桨发动机弄利索！让XT-40-A2成为T-40-A2。
等到天鲨一切准备就绪的时候已经到了1954年的夏天，但是1954年8月5日，一架天鲨攻击机因为变速箱故障而坠毁。1954 年 2 月，XA4D天鹰攻击机的原型机已经走下了生产线， 1954 年 6 月 22 日天鹰攻击机首飞。也就是说，天鲨攻击机尚未定型的时候，天鹰就已翱翔于九天。
天鲨攻击机总产量为12架，包括2架原型机和10架预生产型，因为天鲨攻击机坠毁事故频发，12架摔了11架。时至今日，天鲨攻击机仅仅留下了编号为125485的A2D-1型天鲨攻击机。
硕果仅存的天鲨
道格拉斯将道格拉斯斩于马下，鲨鱼与雄鹰的战争当中，雄鹰略胜一筹
如果说通用，西屋，艾利逊不是那么坑，能够在1950年推出堪当大任的涡桨发动机，那么天鲨攻击机尚可有其一席之地，但是艾利逊直到1953年才能提供符合要求的量产型的T40发动机，天鲨攻击机的定型又必须在发动机定型之后。所以天鲨攻击机预生产型直到1954年才下线，一个冷笑话叫做天鲨预生产型的首飞和天鹰预生产型的首飞时间相差无几。
天鲨因生得太迟而无缘于航母的飞行甲板，这样一款各方面能力极度出色的攻击机因为生的太晚而惨遭淘汰，只能说时也命也。至于道格拉斯怎么看？A2D和A4D都是我的项目，甭管哪个胜出我都血赚！
天鲨与天鹰的时间轴
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