反杀“双田”，真正的“混动神器”来了

在这个世界上，唯有变化才是永恒不变的真理。这是我在参加“雷神智擎Hi·X混动技术「Live」开放季”后最真切的感受之一。

就在若干年前，丰田把持了混动领域几乎所有的专利，为了绕开丰田的专利封锁，中国甚至放弃了将混合动力纳入新能源车的范畴。很多企业也放弃了混动技术的研发，直接跨入纯电时代。

然而，随着电动车市场的发展，越多的消费者发现，混合动力（包含插电混动）是当下的最好选择。一方面，智能化和新能源化的体验是不可逆的；另一方面，里程和充电焦虑又无法在短时间内真正消除。因此可以说，谁能占领HEV和PHEV的技术制高点，谁就能决胜未来5到10年。

事实上，作为中国品牌的领军企业，吉利在核心技术上的投入一直不遗余力。在过去十年间，吉利集团研发投入已达1000亿元，构建了五大工程研发中心和五大造型设计中心，形成全球化研发体系布局，具有覆盖超跑、豪华、高端与大众品牌的动力体系，掌握从开发、实验、制造及产品全域自研技术。

“智能吉利2025”战略正是在这样的背景下发布的。它包含了三个方面的内容：智能能源体系、智能制造体系、智能服务体系。其中，“雷神动力”正是智能能源体系的重要组成部分。

“雷神动力，生而领先全球。在关键技术上已经全面超越了日系品牌，可以说，也是全球混动领域的YYDS。”吉利汽车集团CEO淦家阅表示，在吉利的规划上，雷神动力将立足全球市场，致力于成为全球领先的高效智能动力解决方案。

据悉，雷神动力所搭载的发动机、变速器、三电系统和集成控制器都是由吉利自主研发，适用于从A0级到E级的所有车型，而且能够兼容HEV、PHEV和REEV等不同混动技术路线，涵盖两驱、四驱车型，可拓展性全球领跑，满足每个人对智能混动的需求。

雷神动力的发布和落地，也标志着吉利开启了吉利动力科技电气化的4.0时代。

其背后，正是吉利强大的体系力支撑。在应对电气化转型的大浪潮下，吉利已经完成了全球领先的新能源动力软硬件从自研到销售的全体系化构建，同时在纯电生态、换电领域、新型燃料方面均做了前瞻性布局。

这是中国品牌领头企业的底气与自信。

“我从哪里来”

众所周知，好产品需要有好的制造工艺。甚至，有些好产品开发出来，因为没有能够匹配的制造水平而无法量产。

在此次「Live开放季」活动上，吉利首次对外公开了全新雷神DHT微米工厂，并通过云发布的形式，解密全球首创的3挡混动电驱——DHT Pro的淬炼之路。

据悉，该工厂采用了微米级雕刻精度制造和微米级管理系统，全面对标欧洲豪华车标准。用看不见的“微米级”追求，实现比传统AT变速箱精度高出两个精度级别的制造。而仅仅就在十年前，中国品牌车企在变速箱领域的困境，依然历历在目。

正所谓“制造精度决定产品品质”，DHT智能微米工厂拥有行业内一流高精密顶尖设备、顶级制造工艺，炼就了DHT Pro混动电驱35万公里的耐用品质和卓越的NVH性能——

全球领先的真空淬火工艺，采用全球先进的法国ECM真空炉进行热处理，通过11个专用真空淬火炉，在960℃的高温下充分渗入碳原子再结合高度纯净的20Bar高压氦气淬火，在保证表面硬度达到60HRC的情况下还将芯部硬度控制在33HRC，硬化层深度波动可控制在±0.1mm范围内，内韧外刚，同时齿轮形状变形量小于8微米，优于行业水平2倍。

亚洲第一个实现“智能加热压淬工艺”大直径齿圈批量生产。EMA全自动水冷压淬机，被称为“防止形变的破壁者”，突破了行业内齿圈热后不加工的现状。

亚洲顶尖的滚插珩磨精雕工艺，犹如“精度的点金手”，大幅改善啮合过程的NVH。

微米级制造不仅仅体现在雕刻精度上，在管理系统上也精益求精。DHT Pro是中国品牌首个集成了60bar高压液动系统的混动电驱，液压系统阀体在微米工厂在一个“独立密室”进行组装。这个密室可每小时循环25次，对空气中悬浮物大于或等于0.3微米的粒子捕捉率达99.9%，优于N95口罩水平，是名副其实的IC级无尘装配车间。

值得一提的是，DHT微米工厂还采用“0失误”智能选配系统，分毫不差精细分组，实现整个装配过程的微米级控制，保证全生命周期的卓越品质。据悉，该工厂投资数十亿元，一期规划年产30万台变速器。自动化水平超过了70%，处于行业一流水平。

可以说，全新雷神DHT微米工厂的公开，回答了全球领先的雷神动力关于“我从哪里来”的问题，也让全世界重新认识中国制造工业4.0时代的水平。

“我要往哪里去”

作为搭载雷神动力的首款车型，星越L雷神Hi·X油电混动版主打不用充电的长续航可增程混动，在已经结束的“一箱油挑战1300km超长续航挑战活动”上，不仅成功完成任务，更有媒体跑出了一箱油1426.1km的好成绩，百公里油耗最低仅3.9L，创下国内混动大五座旗舰SUV最低油耗新记录，充分展示了其优异的节油性能。

这款新车，基于“中国星?旗舰SUV”星越L打造，该车在今年7月上市后，一直处于供不应求的状态，11月的销量更是达到了2.2万台，被多个权威媒体评为“年度SUV车型”。

星越L雷神Hi·X油电混动版正是在这款重磅车型上推出的，新车搭载的全球首款量产3挡混动电驱变速器DHT Pro，在轴向仅为354mm的尺寸内，高度集成了1个发电电机和1个驱动电机、2个电机控制器和3挡速比的变速增扭机构，结构非常紧凑。

从实际表现来看，星越L雷神Hi·X油电混动版的发动机最大功率150Ps，峰值扭矩225N·m，系统综合功率180kW，系统综合扭矩高达540N·m，热效率更是高达43.32%、节油率达40%，零百加速时间仅需7.9秒。

相比之下，CR-V混动版的百公里油耗为5.2L，零百加速时间为9.2秒；丰田RAV4双擎的百公里油耗为5.1L，零百加速时间为9.8秒；理想ONE的百公里油耗为8.1L，零百加速时间为6.5秒。

从这些数据表现来看，星越L雷神Hi·X油电混动版已经超越了同级最强的三个竞品。无怪乎有同行评价称：”作为首款量产3挡混动电驱，DHT Pro是目前扭质比最高、最紧凑、最智能的混动专用变速器，在节油、驾控、舒适等方面，都重新定义了混动市场的标准。”

今天，这款对整个细分市场都将产生深远影响的新车已经正式开启预售，预售价17.37万元，名额限量2022个。这些名额已在8分21秒被抢购一空。

据悉，未来3年，搭载雷神智擎混动的车型将提供强混、长续航插电混动和增程混动多种动力组合，车型总量将达到20余款。“吉利的目标是，实现混动主流细分市场销量第一。”淦家阅如是说。

结语

当下，中国汽车市场有两大非常清晰的发展趋势：一是中国品牌的市占率越来越高，超过“半壁江山”已经指日可待；二是节能和新能源车已经成为市场的购买主流。

在这样的大背景下，随着雷神动力品牌、星越L雷神Hi·X油电混动版的预售和全新雷神DHT微米工厂的对外开放，吉利在混动核心技术上已经做到了后发先制。它以无里程焦虑、高性能、低能耗的优势，成为低碳时代的能效最优解，让消费者能够以燃油车的价格，享受高品质新能源的畅快出行，消除用户的里程焦虑和选择困难。

而吉利所展现出来的最强电气化体系，也让外界看到了吉利在研发、智能制造等体系力的技术实力，成为中国品牌向上的最好体现。