深究003航母弹射器及升降机数量，才知中国设计师的高明之处

自003航母“福建”舰下水之后，这艘航母的很多细节得以公之于众，很多人认为8万余吨的“福建”舰搭配了三部电磁弹射器以及两部舰载机升降机，在数量上分别比美国新一代的“福特”级航空母舰少了一部，综合战力肯定与“福特”级存在很大的差距，毕竟弹射器以及升降机直接决定了舰载机的运转起飞效率。那么配备三条弹射器以及两部升降机的“福建”舰真的与美国的核动力航母存在很大的差距吗？今天笔者就跟大家聊一聊航空母舰的弹射器以及升降机的问题。

福建号航母的三条电磁弹射器以及两部升降机

弹射器并非越多越好

目前世界上现役配备弹射器的航母分别有美国的“尼米兹”级、“福特”级航母，法国的“戴高乐”号航母以及中国的“福建”号航母，其中美国的两型航母都配备了四部蒸汽/电磁弹射器，两部位于舰艏起飞区，两部位于左舷起飞区；法国“戴高乐”号拥有两部蒸汽弹射器，一部位于舰艏起飞区，一部位于左舷起飞区；中国的“福建”号航母拥有三部电磁弹射器，其中两部位于舰艏起飞区，一部位于左舷起飞区。“福建”号航母比美国核动力航母少了一部左舷弹射器，比法国“戴高乐”号航母多了一部舰艏弹射器，然而“福建”号吨位比“戴高乐”号多了4万吨，比美国航母仅少了1万吨，从吨位差距来看弹射器数量似乎有些不合理。

“福特”级航母拥有四部弹射器

福建号与福特号航母对比图

一般而言，随着航母弹射器数量的增加，一个波次的舰载机起飞等待时间也随之减少。相关研究显示，当航母只有一部弹射器时，一个波次的舰载机平均等待时间为28.3分钟；当弹射器数量增加到两部时，等待时间降低至12.5分钟；当弹射器数量增加到3部时，平均等待时间进一步降低至6.1分；当弹射器数量增加到4部时，等待时间将至3.1分钟。可以看出，当弹射器数量超过3部时之后，舰载机等待时间已经降低至降低数值，此时再增加弹射器数量所带来的增益已经十分有限。

弹射器增加对舰载机平均等待时间的影响

美国航母弹射舰载机

虽然美国“尼米兹”级航母以及“福特”级航母都配备有四部弹射器，但是这四部弹射器并不可以同时使用，舰艏的1、2号弹射器以及左舷的3、4号弹射器为了避免舰载机之间的相互干扰，都需要交替进行弹射，也就是说一架舰载机起飞后，在另外一部弹射器上待命的舰载机可以在半分钟之内弹射升空。不过在同一时间之内，只有1、3号，1、4号以及2、4号弹射器能够同时起飞战机，2、3号弹射器存在舰载机相关干扰的问题，一般不会在这两条弹射器上同时起飞舰载机。

尼米兹航母弹射器位置示意图

事实上根据美国海军的各项演习资料来看，四部弹射器全部用来弹射舰载机的情况并不多见，在大多数情况只有2~3部弹射器同时工作。由于左舷的两部弹射器占据了舰载机降落区，3、4号弹射器的利用频率明显不如舰艏的1、2号弹射器，早高强度使用环境下，航空母舰需要同时兼顾舰载机的放飞以及回收工作，随着舰载机攻击波次的增加，左舷弹射器的利用率逐步降低，直至完全不用。

不过这并不意味着四部弹射器存在着浪费，这是因为考虑到弹射器的故障问题，配足了四条弹射器才能保证航母随时都有2~3部弹射器可用，这样才能保障航母的战力，从这一点上来看，美国核动力航母自始至终配备四部弹射器是非常有道理的。然而四部弹射器也给美国的航母带来了一定的麻烦，这主要是因为安装弹射器需要在飞行甲板上设置近100米的开口，会极大地影响飞行甲板的强度，另外弹射器本身体积以及重量巨大，会抬高航母的重心，对航母稳定性造成不利的影响。

福建号航母CG图

相较于美国的核动力航母，我国的“福建”号航母少了3号弹射器，从实际使用情况来看，这条弹射器的使用频率较低，少了这一条弹射器并不会对舰载机的起飞频率造成太大的影响。考虑到美国“福特”级航母电磁弹射系统平均故障间隔为181架次，稳定性、可靠性远不及我国的电磁弹射系统，装备三部电磁弹射器的“福建”号在舰载机出动频率上未必低于美国的“福特”级航母。

电磁弹射测试

虽然美国的“尼米兹”级上的蒸汽弹射系统成熟可靠，但是考虑到电磁弹射系统在弹射效率上远优于蒸汽弹射系统，“福建”号航母3部弹射器未必输与“尼米兹”级航母。

舰载机升降机也不是越多越好

舰载机通过升降机来实现飞行甲板以及机库之间的运转，是现代航空母舰的重要部件。美国“尼米兹”级航母拥有四部舰载机升降机，其中舰岛前方两部，后方一部，左舷一部，“福特”级航母拥有三部升降机，其中舰岛前方两部，左舷一部。与美国的核动力航母相比，我国的“福建”号航母只在右舷配备了两部升降机，在数量上存在一定的差额。

中美航母舰载机升降机对比

从美国“尼米兹”级航母数十年的使用经验来看，4部升降机已经超出了实际的需求，基本上不存在四部升降机同时作业的情况。4部升降机大量占用了舷边停机位以及保障区面积，对甲板舰载机调运产生不利的影响；同时升降机也降低了航母侧舷的结构强度以及防护能力，反舰导弹一旦命中机库开口，就会造成难以估量的损失。所以美国新一代的“福特”级航母将升降机数量降至了3部，取消了舰岛后方最不常用的一部升降机，并将舰岛移到了后方，拉大了舰岛前方两部升降机距离，两部升降机之间可以停放4架舰载机，提升了侧舷舰载机的运转效率。

美军尼米兹航母上的舰载机升降机

此外，美国“福特”级航母采用了更为先进的电磁系统升降机，运转效率比“尼米兹”级航母装备的液压滑轮升降机高很多，如此一来“福特”级航母的3部升降机并不会弱于“尼米兹”级的四部升降机。

美国两代航母俯视对比图

相较于美国的“福特”级航母，我国的“福建”舰少了一部左舷升降机，而这部升降机在平时使用过程中受到诸多的限制，使用频次明显比不上右舷的升降机。其实，无论是美国的“尼米兹”级航母还是“福特”级航母，左舷升降机都存在着在舰载机回收作业中无法使用的问题，这是因为舰载机的回收作业危险区域覆盖了左舷的升降机，在降落大翼展的E-2D预警机时存在着撞击左舷升降机上舰载机的可能。此外，美国“尼米兹”级航母舰岛后方的一部升降机同样也存在着过于靠近舰载机回收作业区问题，使用频次也很低。

福建号航母想象图

由于“福建”号航母舰岛比较居中，舰岛后方的一部升降机距离舰载机回收作业区的距离较远，并不会受到舰载机降落的影响，可以说两部升降机可以在任何时间段作业，完全可以发挥全部的转运效率。

尼米兹级航母降落风险区

不过缺少左舷升降机也意味着“福建”号航母舰载机在降落后，需要穿越飞行甲板才能回收到机库，这会加大甲板作业人员的工作量，对甲板运作效率产生不利的影响。不过考虑到“福建”号航母吨位以及舰载机总量较美国的“福特”级航母存在一定的差距，所以舰载机运转总工作量并没有美国航母那么多，配备两部升降机基本上可以满足实际的需求。

综合来看，我国“福建”号航母是根据自身的实际情况来配备弹射器以及升降机，并没有完全追随美国航母的设计，这正是中国设计师的高明之处，所以三部弹射器以及两部升降机并不意味着“福建”号航母的战斗力要差一截。