炫酷外表下的精雕细琢 菲斯塔品质测试

转眼又到年末了，如果有人想在写总结的时候弄个“15万元以内回头率最高车型排行榜”，北京现代菲斯塔绝对是榜首的有力争夺者。在接受地库大爷、洗车房小哥、马路边阿姨注目礼的同时，一个问题涌上了我的心头：菲斯塔长得运动，开起来更运动，那它的做工水平能与外观、行驶质感等相匹配吗？为找到问题的答案，我们对其进行了全方位的品质测试。

菲斯塔的售价区间为11.98-15.48万元，提供1.4T、1.6T低功和1.6T高功三种动力，本次测试的“280TGDi 智速版”为次顶配版本，厂商指导价14.08万元，该车搭载飞思同款1.6T高功发动机，与之匹配的是7挡双离合变速箱，工信部油耗5.9L/100km。

（一）外观设计介绍：

菲斯塔由前宾利设计师罗西蒙亲自操刀设计，发动机盖、门板、后翼子板等处都有彰显力量感的弧线，给人以蓄势待发的感觉。

全新龙鳞式中 面积很大，弯曲的线条区别于一般的多边形格栅。“精锐”LED大灯棱角分明，与下方类似“风刀”的包围遥相呼应，霸气非凡。

从侧面看，菲斯塔拥有时下流行的溜背造型，线条流畅。值得一提的是，菲斯塔的腰线后段有非常明显的上扬趋势，为它带来了一丝美式肌肉车的韵味。

18英寸双五辐轮圈造型运动，黑银配色增强了高级感。与之匹配的是来自玛吉斯的VICTRA SPORT 5轮胎，主打出色的干、湿地操控性能。

来到车尾，菲斯塔依旧能带来较强的视觉冲击力，“鸭尾”扰流板、双出排气管的尺寸都可以用“硕大”二字来形容。

（二）灯组效果演示：

菲斯塔的1.6T车型全部标配LED远/近光灯，想了解其点亮效果的朋友可观看下方灯光演示视频。

大嘴、溜背有点美

（三）漆面厚度测试

在简单介绍外观设计后，我们将对菲斯塔的漆面厚度进行测试，测试部位包括发动机舱盖、前/后翼子板、前/后车门、尾门以及车顶等部位。这款车的漆面工艺究竟如何？大家拭目以待。

总的来说，菲斯塔的漆面工艺相当优秀。除车顶漆面略小于其它部位外（属正常现象），车身其余部位的漆面厚度差值均控制在26μm以内，最后136μm的漆面平均厚度值在同级别车型里处于中等偏上水平。

（四）车身缝隙测试

在这个环节，我们将通过游标塞尺对菲斯塔的车身缝隙进行测量，包括发动机舱盖与前翼子板之间（两侧）、前翼子板与前车门之间（两侧）、后车门与后翼子板之间（两侧）、车尾门与后翼子板之间（两侧）共计八个测试位置。

备注：由于测试位置较多，为了便于大家横向对比阅读，我们将测试结果列出表格进行展示，大家也可以根据自己的需要单独点击某一部位的图片进行查看。

从测试结果来看，菲斯塔的车身缝隙宽度误差较小，所测试部位的左右差值均控制在0.4mm以内，有些部位甚至出现了左右缝隙宽度完全相同的情况，装配工艺相当下功夫。

（五）车窗透光率测试

这一环节中，我们将对菲斯塔的车窗透光率进行测试，包括检测紫外线（UV）、可见光（VL）以及红外线（IR）在穿过车窗时的透过率。

备注：由于光学透过率测量仪的设计比较独特，在测试时我们需要反向手持仪器。为了便于大家阅读，我们对以下图片进行了180°旋转。

经过测试，菲斯塔前排侧窗的紫外线透过率为64%，可见光透过率为85%，红外线透过率为34%，车窗玻璃对红外线的过滤效果更明显。

菲斯塔后排侧窗的紫外线透过率为67%，可见光透过率为86%，红外线透过率为41%。

菲斯塔的前、后侧窗的透光性基本保持一致，它们均能有效隔绝一部分紫外线和红外线。同时，可见光的透过率也处于较高水平。

菲斯塔的全车玻璃均来自福耀，包括前风挡、侧窗、后风挡及天窗。

车漆均匀，装配下本

（六）内饰功能及品质

内饰方面，菲斯塔采用全新布局，在保持充分设计感的同时，将日常行车需要的各项配置全数奉上，可以说是运动、家用两不误。

菲斯塔的内饰以黑色为主，突出运动氛围。方向盘、挡把、门板等位置都设有金色元素，给整个车内带来更年轻、活泼的气息。

三辐式方向盘外圈被真皮材料包裹，手感细腻，两侧的多功能按键布局合理，下方的黄色饰条会不会让你想到性能车上的回正标呢？

菲斯塔的仪表盘已经非常接近时下流行的“全液晶仪表”了，中央的行车电脑显示屏尺寸达到7英寸，显示风格可随驾驶模式变化。

10.25英寸触摸屏采用悬浮式设计，支持深受年轻人喜爱的百度CarLife、 QQ音乐等功能。更让人血脉偾张的是，你还能通过“性能标尺”应用调取G值、涡轮压力等数据，可玩性显著增强。

自动空调、PM2.5过滤装置、两级调节座椅加热、可选装两级调节座椅通风……即使不是顶配车型，这辆菲斯塔的配置也让你挑不出什么毛病。

一个12V电源，一个用于连接车机系统的USB接口、一个USB快充接口，菲斯塔很懂现在的“手机依赖症患者”。

菲斯塔的皮质座椅同样为黑金配色，包裹性与支撑性表现都不错，主座椅支持包括腰部支撑调节在内的多向电动调节。

（七）设备功能演示

对于1.6T车型来说，尺寸适中的电动天窗成为了标配，可以有效改善车内采光。储物空间方面，手套箱等部位的阻尼感明显，可以看出菲斯塔在细节上的用心。具体的设备功能演示我们将通过视频的形式呈现。

兼顾运动、家用的内饰

（八）发动机怠速振动测试

这个环节中，我们通过使用手持式测振仪，对菲斯塔的发动机在怠速运转状况下的振动情况，以及发动机在怠速运转状况下振动传递到车内的情况进行测试。

在测试发动机怠速运转状况下的振动情况时，我们将在发动机罩上选择5个采样点进行测量，计算其平均值作为最终的结果。而测试的项目为振动速度，单位以“mm/s”计算。

保持发动机怠速运转的情况不变，关闭一切能够引起振动的设备，如音响、空调等，此时我们在车内仪表台所测得的振动速度值为0.3mm/s，对于整车NVH而言是一个不错的成绩。

（九）底盘悬挂及细节品质

测试车型使用前麦弗逊式+后多连杆式独立悬挂组合，行驶中能向车内传递较为清晰的路感，同时可以较好地完成对细碎震动的吸收、过滤。菲斯塔采用前置前驱布局，转向助力类型为电动助力。

前后独立悬挂的使用及偏运动的调校符合其定位。

厚实的隔音棉和双液压挺杆再次彰显出该车对细节的苛求。

（十）转弯直径测试

最小转弯直径是指汽车外转向轮的中心在地面上的轨迹圆直径，即汽车前轮处于最大转角状态行驶时，汽车前轴离转向中心最远车轮胎面中心，在地面上形成的轨迹圆直径。菲斯塔的转弯直径为9.87m，在日常行驶中能保证较强的灵活性，方便驾驶者干净利落地做出转弯、掉头等动作。

底盘悬挂品质及转弯直径