都说迈凯伦是卖门的，全系给到你的蝴蝶门帅就够了，那文章的开头就先给大家放一张欣赏性的照片我们再聊。
其实选这台车跟大家分享是觉得这期的粉丝客户遇到的这种事大家买二手车的时候也可能遇到，懂不懂的都看看吧，或许对你们有些帮助呢？
在公司客服的安排下逸哥和客户加了微信打过招呼后大致了解了一下即将检测车子的情况，客户跟车商已经聊过了，说是外观有点小磕碰，车子原版原漆。
由于客户是第一次接触二手车，怕上当也不敢相信车商的一面之词，但现在车商必须要付定金才支持第三方检测，想让逸哥支点招。
好吧···作为一个常年混迹二手车圈的检测师说，这种事逸哥遇到的也不是十次八次了，处理的办法也不是没有，往下看，好好学。
逸哥嘱咐客户跟车商达成无条件退款协议，交“订金”可以，但“定金”不行，所以协议内容落实到纸质盖章，而且车商必须全力配合检测，车商同意再交点钱，但能少交就一定要少交。
也就是说只要签了这个协议交了钱，只要检测途中车子没有因为我方原因造成问题，哪怕车子没问题客户就是不想要了，也必须退订金。
按照逸哥的嘱咐客户与车商签订了协议交了点订金，逸哥也就踏上了这次检测的征程。
到达车行后客户和销售打了招呼逸哥便要到了车子的手续，简单说一下车子的基本情况：18年上牌的迈凯伦570S，车子行驶了两万多公里。
确认完手续没有问题之后先简单看一下车子的外观和全车玻璃，果然有点猫腻~右前大灯上存在飞漆的痕迹，而且前风挡玻璃是19年的，确认是更换过了。
车门打开大致看一下内饰，看上去没有什么异常磨损和大问题，给人的印象还算不错。
顺便检查一些细节，中控台、驾驶座脚底、主驾驶车门固定螺丝未见拆装或生锈的痕迹，安全带出厂日期为17年也没问题，但是↓
这里是副驾驶车门的固定螺丝，很明显的拆装痕迹，至于为什么会拆装大家一起跟着逸哥的思路继续探秘之旅↓
关上车门取出漆膜仪开始检测漆面的数据，全车贴有隐形车衣加上迈凯伦原厂的车漆厚度应该维持在两百大几三百左右，最后逸哥判定前保险杠、右前翼子板均存在喷漆。
虽说不像卖家说的那样原版原漆，目前来看也不是太大的问题。对付一些普通的修复漆膜仪还是有些作用，但面对这种超跑豪车我们没有看完车之前也不能轻易下结论说车子肯定没问题，毕竟现在的精修做的一山更比山高，一定要慎重再慎重。
漆面检测的结果我们暂先按照没问题去对待，打开前备箱继续检测。
先看前备箱盖固定螺丝，强光手电打上去总感觉哪里怪怪的，再看前备箱盖上的漆面似乎···逸哥检测过的迈凯伦不少了，但看这台车的前备箱盖做工有种说不出来的感觉~
先不管了，拆掉这个菜篮子说不定能告诉我们一些什么。此时客户在办公区跟车商不知道在谈什么，而逸哥旁边一直有个销售跟着，逸哥便问道：能拆不？
销售：不行，这个得请示我们领导。
逸哥：好吧，咱们过去说。
跟销售一同来到客户跟前，说明情况之后车商先开口了：不行，这大几百万的东西弄坏了算谁的？
没等逸哥接话客户便开口了：咱之前说好的交个订金你们全力配合检测，如果检测途中我们的原因出现了问题，那是我跟他去协商处理，但你们不让拆这算不算不配合了？
反正又扯了几分钟吧，车商最终还是妥协了，说了一句：小心点拆，别弄坏了都不好看。
没多余的废话，回到车子跟前，逸哥很快轻车熟路的把它端了下来。
车子前部的结构件现在就一览无余了，但逸哥心里却咯噔一下，看看发现了什么↓
第一眼看进去就是前部纵梁的内侧，凑近一点看，这个是不是大梁校正仪的两个爪子留下的痕迹呢？再看前面铆钉的下部磕碰痕迹，要说这里没有过修复鬼都不信吧~
再往上看是右前翼子板的固定螺丝，明显的拧动痕迹，里面纵梁都被校正过了，外面能跑的了吗？这是个因果关系。
往上看第二颗螺丝，现在可以准确的判断到车辆右前部位存在后修复痕迹。
这是大灯标签的位置，18年出厂的车子大灯的生产日期一个19年一个20年？不用过多的解释了吧~
最后检查一下ABS泵、电瓶、刹车油等这些前部的配件，寿命还可以，就是玻璃水用完了，这倒不是啥问题。
到此为止我们对车辆前部的前备箱位置检测完毕了，如果你不拆掉前备箱内部，仅靠前备箱盖的固定螺丝能知道前面有过这些不为人知的故事吗？
逸哥再次检测了前备箱盖上的各种细节，虽然固定螺丝被处理的很好，但配件本身的做工还是被逸哥发现了一些猫腻。结合之前检测的情况和经验可以准确的判断车辆右侧曾发生过一起事故，两个大灯、右前翼子板、前备箱盖均为后更换。
将前备箱复原后我们来到车子后部，迈凯伦的后机舱盖区别法拉利和兰博基尼的液压撑杆，这个盖子是螺丝固定上的，可以直接拿下来，不废话了动手吧。
安全落地，这个玩意像什么···你们来说~
没有了碍眼的盖子，机舱内能看到的东西就多了不少。
这两个架子是固定在机舱后横梁上的，用于固定空滤壳子用的，保养换空滤的时候会拆，这不是问题，只要机舱后横梁没有过拆装就是好事。
检查后尾灯的出厂日期均在17年，符合原厂配件日期。相比于车辆的前部，后部的情况要好很多，至少在目前为止我们还没有发现比较严重的事故撞击修复痕迹。
在静态情况下检测发动机变速箱上部未发现拆装维修的痕迹，其余暂未发现异常，在机舱上部我们能看到的也就是这些了。
将机舱上部的盖板装好之后我们开始进行内饰的检测。
上车之前还是要抓一下细节部位，主驾驶座椅固定螺丝存在拆装痕迹，保险丝盒、座椅底部未见熏黑或生锈的痕迹。
接着我们扒开两侧车门内部的门边胶条，等等···副驾驶门边（左侧图片）里面是什么东西？胶带？而且是made in china？逸哥相信这个东西不会是从英国厂家带来中国的吧，扒开左侧车门（右侧图片）胶条对比一下，答案就浮现出来了——右侧B柱有过喷漆修复~
有人肯定要问了？B柱是压在门边胶条下面的，车门漆面数据都没问题这里怎么会是这样？如果逸哥告诉你副驾驶车门也是后更换的呢？这种修复手段我们在前备箱检测的时候已经见识过了···
好了，将胶条复原后现在我们坐进车内开始检查内饰功能，嗡···熟悉的声音。
点火启动后检查仪表未见异常故障码，表显两万多公里。
车内功能检测未见异常，且按键未见卡顿和破损等情况，明面上未发现什么问题。
按照检测流程下来我们该读取车子的OBD看是否存在什么隐性故障，但可能大家有所不知，迈凯伦的车身电脑数据必须要有厂家专用电脑才能读取，所以···（此处省略十万字）
下来就是路试环节，简单的说明情况之后便告诉客户说可以路试和底盘检测了。卖家这次倒是没有多说什么，在车城里面进行了简短的路试，目前来看没什么问题。
路试结束后，车子就被开到了整备车间准备上架子，然后我们就准备着手进行底盘的检测了。
检查车辆悬架未见有拆装维修的痕迹，检查橡胶件也未见存在老化的痕迹，没什么问题。
发动机变速箱下部的大面积的底护板，拆！
发动机变速箱下部发现的问题不多，机脚固定螺丝未见拆装痕迹，也就是说没有过落地维修的情况，发动机下部存在水碱，发动机油底壳位置漏油，其余就没什么问题了。
OK，到现在为止除了路试外车子所有的检测就已经完成，销售落车挪车的时候逸哥从整备中心走到售前，按照客户的意思是让逸哥直接当着卖家的面说车况就行，既然如此逸哥就只好照做。
心里想着卖家在中途肯定会过来打断逸哥，但没想到这个打断竟然来的这么早，就在逸哥说到右侧事故撞击的时候卖家一口否认，说是可能有补漆他们没看出来，但绝对不可能有事故。
逸哥既然敢说出口的话就一定有十足的证据，在事实的面前，似乎所有的谎言都变成了笑话。结局无非就是掰扯了几句，好在事先有白纸黑字红章的协议在手，卖家退还订金。
说一下这台车的价格吧，不然又要说逸哥吊大家胃口了，卖家 价225W，客户砍到215W，屏幕前的你们觉得这样的车况和价格，合适吗？
跟客户一同走出车行吃了个饭，逸哥因为还要赶航班（哈哈哈哈，墨镜侠哦），所以在客户当地也没逗留的太久就走了。
车商认不认可是他们的事，逸哥只需要做好自己分内的事情，对客户负责就好。文章的收尾我们来聊点其他的，这台车严格意义上来说不能算超级精修车，但漆面数据和裸漏在外的螺丝都被处理的很好，只靠漆面和几颗表面螺丝就断定车子没问题，碰到这台车不就栽了吗？问题车的修复手段更是在不断提升，面对这样的情况我们又怎么能停下脚步？
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