游艇设计的前沿人物：沃利创始人卢卡?巴萨尼

沃利游艇(Wally Yachts)这个标志性品牌由富有远见的创始人卢卡?巴萨尼（Luca Bassani 以下简称巴萨尼）创立，并塑造了游艇环保美学的新潮流。

创新一直是沃利游艇公司的代名词，从1994年开始，沃利游艇就先后加入了帆船和动力艇领域，为市场带来了一系列改变游戏规则的举措。通常，创新型公司（例如苹果或戴森科技）是由独特的思维，强大的创造力和愿景驱动的。就沃利而言，卢卡·巴萨尼就是那个驱动力。

他曾表示：“我有很大自由和可能性，并且经济上的可能性来实现我的想法，” “当你只有想法，但你可能没有机会去实现，因为你必须找到资金来做原型，然后再推出产品……这个过程非常困难。”“我有很大的机会能够资助自己的想法和创新。自由度非常重要，因为它使我们与任何竞争对手都处于完全不同的水平。”

巴萨尼出生在一个成功的米兰商业家庭，他的早期职业生涯遵循了传统的线路。他在米兰接受教育，在博科尼大学获得经济学博士学位。之后，他去了伦敦，在麦肯锡公司的圣詹姆斯办公室工作了一年，然后回到意大利加入了家族企业BTicino，一家住宅和工业电气设备制造商，巴萨尼在那里担任首席财务官。

最新的Wally 45m / 148ft ，目前正在建造中

1989年，巴萨尼的家族变卖了所有财产，这样一来，他就可以把更多的精力投入到自己真正热爱的生活中去——他的人生道路开始偏离人们的预期。他说：“在我很小很小的时候，帆船运动就一直是我的爱好，因为我们在波托菲诺度过了很多夏天，在那里我们有一所房子……我学到了关于大海的一切。”怎样捕鱼，怎样航行，怎样划桨，什么都学。”

帆船的根

“我们家有一艘动力艇和一艘帆船，我12岁的时候，帆船的船长Tito Prato对我说，‘嘿，我们为什么不多花点时间在船上呢?因为我们只在你父亲在这儿的周末才用船。”
“我说，‘好吧，我们走吧。’那年夏天，我们航行了5000英里，我的热情开始了——从那时起，我就一直在航行，航行，航行。”
这是一艘37英尺长的帆船，由Tito Prato驾驶，从清晨一直开到傍晚。很快，人们的注意力转向了帆船比赛。当时在意大利波托菲诺有几艘意大利顶级赛船，1971年，当巴萨尼15岁的时候，把S&S 37换成了Swan 43。
“我们要开始比赛了，当时我们都很认真，没有什么可以和今天严肃的意义相比。所以，我们开始组建团队，参加了在意大利和法国之间进行所有比赛。”
他们在1972年赢得了Two Ton杯，随后在1973年的Ericson 46，然后在1975年的C&C 66。巴萨尼说：“当时，它被认为是第一款maxi赛船，我们用那艘赛船比了两三年。后来我们参加了国际6米级比赛，我们拥有漫长的职业生涯和5艘不同的船。”巴萨尼参加了15年的6米级比赛，两次夺得欧洲锦标赛冠军(1986年和1990年)，并在1983年的世界锦标赛中获得第三名。

在此期间，巴萨尼参加了激光级比赛，将J/24引进了意大利，然后在90年代中期进入了Mumm 30的舞台。1998年，他在希尔顿海德（Hilton Head）获得世界冠军，同年在欧洲获得亚军。经过这些悠久的比赛历程，不出所料，当他来为他的家人建造一艘巡航船时，他寻求的就是速度和效率。

第一艘沃利的诞生

在上世纪80年代末，国际离岸规则障碍赛(IOR)仍然支配着世界上的参赛船队。赛船绝对不舒服。而且，它们的速度不是很快，因为那是障碍赛规则系统下生产的是慢速船。与此同时，巡航船也遵循这一规律。它们原本是竞赛船，只是被改造成了巡航船，它们同样不舒适而且速度缓慢。

“我知道已经有技术和材料可以让船更快、更轻巧。这就是为什么我决定选择一位船舶建筑师来设计和建造我心中的船。”这是第一艘Wallygator(以卡通人物鳄鱼威利-Wally gator命名)，83英尺长，由Luca Brenta设计，由Sangermani建造，实际上Sangermani就是Wally家族的起源。
“我只为我自己和我的家人造了那条船。我没有开公司的想法，但我真的想要一艘又快又舒适，容易管理的船。1991年，这艘船下水，我用了几年，非常满意：在可靠性、性能和易用性方面，一切都超出了我的预期。
“我说，‘哦，为什么没有人试图复制这艘船呢？当时我们已经把家族公司卖了，所以我有了更多的时间和资金，于是我说，‘ 好吧，为什么不围绕这个想法开一家小公司呢? ’”
1993年，第一艘Wallygator卖给了一家意大利老板-Gecko先生。然后，巴萨尼按照他自己的规格又建造了两艘帆船，让业务继续进行。Wallygator II（现为Nariida）是一艘105英尺双桅帆船，于1994年推出，并于1997年出售给挪威人。正是这艘船引入了液压驱动的按钮操作，使甲板变得开放和整洁，成为了沃利设计的代名词。

巴萨尼将32米长的Wallygator II(现在的Nariida)描述为“第一艘拥有现代比赛船体的大型帆船，改变了外观，它采用了垂直船首、非常宽敞的船体和船尾、平整的甲板、碳纤维结构和船帆。”

1995年，继双桅帆船之后这款79英尺长“Genie of the Lamp”号也于1997年出售，这次卖给了一位瑞士船东。巴萨尼说:“通过这两艘船，我终于说服了市场，让他们相信这是一条出路。”

欧莱雅前董事长兼首席执行官Sir Lindsay Owen-Jones就是第一个委托沃利建造帆船的人。他看到了长“Genie of the Lamp”号的照片后，几乎立刻就知道这就是他想要的。

巴萨尼解释了Owen-Jones是如何询问他是否可以测试这艘游艇，以及如何将游艇借给他进行一周的巡游。“他回来说他想购买这艘船。我说服他建造一艘姊妹船，这就是第一艘Magic Carpet。Owen-Jones现在正在驾驶他的第三艘Wally Magic Carpet3帆船。

“第一艘新一代Magic Carpet 3拥有很高的性能，但在巡航时也带来了很大的舒适感”

我们很容易想到，沃利游艇最初的外观——以及25年后，我们必须记住它们当时有多么惊人的不同——是由美学驱动的。事实上，情况恰恰相反。功能、技术和巴萨尼的口号所体现的Wally品牌的精髓推动了这种形式的发展：快速，便捷。
这一雄心壮志在游艇上得到了体现，众多设计师和船厂都参与了Wally游艇的设计。

“我想说，很抱歉，是我们影响了他们，”巴萨尼说，与他合作过的设计师包括Luca Brenta，Derre Frers，Bill Tripp和Reichel Pugh。

巴萨尼（Bassani）2019年1月在摩纳哥的办公室。照片：Toni Meneguzzo

功能

“今天公认的沃利设计风格是我想为我们的船建造的系统的结果……总是要更快，更舒适，更容易操纵，更容易维护，美学是一个结果，它不是一个目标。
“这就是他们所说的功能缺陷……当我决定喜欢这种条线或其他线型、这种风格或不同的风格时，我只是应用了我的个人风格……但这不是我的目标，我们要做一些时尚的东西。”我们想要漂亮的——就视觉而言——这是主要的功能。”
巴萨尼可以确定这艘船的三个核心特点，它们在很大程度上推动了设计前沿。首先是航行计划，在设计第一艘Wallygator的最后日子里，一个前帆和一个小的主帆是标准。“我们放弃了大号热那亚帆，因为我们想进行自我调整，我们想要船更快。”

Wally的比赛方面大船队开始于2017年劳力士超级帆船杯(Maxi Yacht Rolex Cup)

这种尺寸的概念需要碳纤维桅杆，这是制作桅杆的唯一方法，这种桅杆无需Runners（信使）和前支索(Forestay),巴萨尼说:“如果你有内侧船首桅牵条，你就不能有一个自我调整的前帆”。碳纤维桅杆的灵感来自为1988年美洲杯建造的新西兰大帆船[KZ-1]。洛朗·埃斯奎尔(Laurent Esquier)和巴萨尼一起参加过6米级帆船赛，当时他是新西兰杯帆船队的一员，他告诉巴萨尼这种令人印象深刻的新材料。
第二和第三个特征是船体和附属物。“我们希望船的宽度更大，速度更快，但是要有合适的附属物才能有很好的性能……所以它们很容易穿浪，但是逆风方向的速度仍然非常非常快。所有的新材料，复合材料，碳纤维和钛都使这一切成为可能。“正是这些材料促成了这三个领域的创新，并推动了沃利在过去25年里所走过的旅程。”
“创新主要是基于新材料。电脑、汽车、飞机；正是这些材料让我们向前迈进了一大步。我来自一个以技术和工程为基础的行业；一个电气行业，还有我父亲的创业理念，他总是说产品就是公司…你不能靠品牌来制造产品，但你可以通过产品来打造品牌。在这种情况下，产品是基于工程和新材料的。”

Wally 110 Barong D.的简洁线条

创新的未来

25年前，巴萨尼不得不依靠他自己和他的团队去寻找能够推动下一个创新的材料。“今天，有大量的人在发明，提出新想法和新材料。我们在世界上有自己的地位和形象，每个人都视我们为真正的创新者。所以，我们几乎每周都会收到一些新想法，最后，我们会发现一些非常非常有趣的想法。所以，我们不仅有自己的团队，还有全世界的帮助。

“如今，船舶工程中有许多新概念……它们将使它更具可持续性，更舒适，创新该技术将应用于全排水型游艇，半排水型游艇和滑行游艇。在帆船运动中，你可以从美洲杯帆船赛中看到关于航行计划的一些非常有趣的新创意。几年后，我们将看到与现在非常不同的游艇。”

在杜塞尔多夫游艇展期间卢卡·巴萨尼曾透露，将沃利出售给法拉帝集团的动机。

“我意识到，我已经没有足够的精力和资金来满足当今市场的规模，现在是时候拥有一个大的合作伙伴了。” 我自己已经没有足够的力量来继续公司的发展。

“我在法拉帝团队找到了正确的心态。一群非常年轻的经理人，非常积极，他们热爱我们所做的事情。他们爱沃利，他们非常有信心，我们在一起可以做很多事情。所以，我认为这是沃利应该做的下一步。

“我会做我喜欢做的事。发明设计，促进发展，促进创新。”

让我们期待，再做25年。

卢卡·巴萨尼的里程碑式设计

在动力艇上，118 Wallypower最具代表性。它们刚推出时看上去都非常疯狂，但经过多年之后，你会发现它们彻底改变了整个行业。”

卢卡·巴萨尼设计:Wally-24m-1995-Genie the Lamp号

1995年–Genie of the Lamp号[24米 / 80ft]“就甲板布局而言，这艘船改变了市场。今天，几乎95%的100英尺以上的风帆游艇都有参考过它。

卢卡·巴萨尼设计：Wally27米-Tiketitan-1998

1998年– Tiketitan [27米 / 89ft]“ 是第一艘带有“海上露台”的风帆游艇-今天，你会看到所有的船艇，主要是机动游艇，都在船尾设有海滩俱乐部。还有金属色，全帆骨主帆和倾斜的龙骨。

卢卡·巴萨尼设计: 附属艇 Wallytender X

“Wally附属艇打开了一个15年前还不存在的巨大市场。”

118 – wallypower

2003年 – 118 Wallypower [36米]“这在商业上是失败的……但是实际上，所有其他在动力艇都跟着Wallypower发生了改变，例如船体，垂直船首，上层建筑和所有的玻璃结构应用。

2006年， Esense号 [44米 / 143ft]“这是一艘传统的帆船，有较高的舷墙，在舷墙内部，船是完全平齐的。所以，他设计了一种开放式的驾驶舱，而不是传统大型游艇上常见的小座舱。

卢卡·巴萨尼（Luca Bassani）传记

出生：1956年11月24日
国籍：意大利

学历：1980年，毕业于意大利米兰的博科尼大学，主修商务/经济学；2004年，获得意大利热那亚建筑大学工业设计荣誉学位。

荣誉：两届Compasso d ‘Oro(2004年和2008年)工业设计奖得主。

启蒙：“(蒂托·普拉托-Tito Prato，家族游艇的船长)是他的启蒙老师。是他让巴萨尼认识大海和航海，也让他认识帆船赛。”部分参考原文摘自《SuperSail World》