大冒险家KTM 1290 SUPER ADV R试驾体验

KTM于近日在新疆举办了1290 SUPER ADVENTURE R（下文简称：1290 R）上市发布会，这是称霸达喀尔拉力赛的KTM引入国内的旗舰拉力车。1290 R不仅有着强悍的越野能力和高达160Ps的充沛动力，还搭载了目前我们熟知的所有电控系统，是一位配置豪华的“大冒险家”。1290 R的售价也颇具诚意，在S版19.8万元的基础上，只增至21.68万元，这让新车更具竞争力。

KTM 1290 SUPER ADVENTURE R售价表
车型	售价
KTM 1290 SUPER ADVENTURE R	21.68万元
爱卡汽车 制表 www.xcar.com.cn

KTM出色的越野车制造功底赋予R版更强的越野能力。在设计上，R版与S版做出了明显区分，使其应对烂路更加自如。换句话说，R版就是为越野而生的，但同时也保留了S版在公路上出色的驾驶体验。

KTM 1290 SUPER ADVENTURE S/R主要区别
KTM 1290 SUPER ADVENTURE S	KTM 1290 SUPER ADVENTURE R
19寸前轮圈	21寸前轮圈
半主动电子悬挂	手动全段可调悬挂
分体式车座	整体车座
浮动后货架	固定后货架
黑色护杠	橙色护杠
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KTM 1290 SUPER ADVENTURE R外观实拍：

1290 R采用了与S版相同的全新家族设计，但更加突出越野能力，这惊艳的外观来自于与KTM合作多年的KISKA设计机构。其中，“炸裂”大灯是最引人注目的全新元素，目前已经运用在家族的多款新车上。

1290 R的尺寸非常大，整体高度在S版的基础上再度提升，高达250mm的离地间隙能提供更好的通过性。除了同级中最强的越野能力之外，新车也保留了S版丰富的电控系统。

如果你对电控系统有着更高的要求，还可以选择增加电子配置，这其中包括Quickshifter+双向快速换挡、防滑系统（MSR）和陡坡控制系统（HHC）。

极富科技感的LED大灯，中间“缝隙”为金属LED灯支架，同时也作为散热器使用。

两侧的LED灯带为日间行车灯，让1290 R有着极高的辨识度。上半部分为远近光灯，下半部分则是三段式弯道辅助灯，会根据倾角的不同自动调整。

为了应对越野驾驶的特殊性，1290 R将风挡高度降低，可以通过旋钮进行小范围高度调节。

尾灯和后转向灯也同样使用了LED光源。

1290 R将S版的半主动悬挂改为手动全段调节的WP USD 48mm倒立式前叉，行程为220mm。WP悬挂系统已经过调校，具有更强大的越野性能，修改后的设置和弹簧强度与WP PDS（渐进式阻尼系统）后部冲击相匹配，从而在越野时达到最大性能。

后部为WP-PDS单筒减震器，带有辅助气罐并可以手动调节预载，行程也同为220mm。PDS后减震器没有复杂的联动装置，直接与后摇臂相连，从而减轻重量和降低运动时的噪音，这是与KTM越野车相同的设计。

刹车系统与S版保持一致，前刹车为Brembo对向四活塞卡钳搭配320mm双刹车盘，前后刹车都配有Bosch 9 ME ABS系统（弯道ABS、越野模式，可关闭）。

后刹车为267mm大尺寸刹车盘与Brembo单向双活塞卡钳。

1290 R采用了前21寸后18寸的无内胎钢丝辐条轮圈，配备了马牌TKC80轮胎，前轮规格为90/90 R21。中国是全球第三个1290 R原厂配备马牌TKC80轮胎的国家，这也更突出了它的纯粹与强悍越野能力。

后轮胎规格为150/70 R18。

含触媒的不锈钢排气。

1290 R配备了KTM RACE ON系统，遥控钥匙可在近距离感应触发，通过右侧手把上的按键为车辆通电。除此之外，KTM RACE ON系统还兼顾了转向锁和油箱盖的开启功能。

KTM 1290 SUPER ADVENTURE R外观实拍

KTM 1290 SUPER ADVENTURE R细节实拍：

1290 R的进气口有一个特殊的设计，这也是它的专属。在大灯两侧进气道前端可以多加装一套空滤，拆装非常方便。越野时大量的扬尘会被它阻挡，以保证进气箱的空滤清洁，也免去了经常更换的繁琐。

在下联板处配有转向阻尼器，以提升稳定性。

1290 R配有一块6.5英寸的全彩TFT仪表，通过按键可对多达8项的一级菜单与子菜单进行设定，还可以根据驾驶姿态的不同调节仪表可视角度。它能通过光线的强度自动调节亮度，在阳光直射下也清晰易读。

在车把前部配有一个12V电源接口。

车把的控制按键与上一代车型相同，非常容易上手，左侧熟悉的“十字”按键方便对电控系统进行设定，即便是在骑行中。按下SET键可进入菜单、而上下键可设置为快捷键，能对车辆状态进行更快速地调整。

1290 R配有MAGURA提供的液压离合器，手感非常轻盈，非常适合在复杂路况下频繁操作离合器。

来自Brembo提供的前刹车上泵，可对手柄进行五段调节。

在车把右侧配有一个防水的手机盒，内置了12V USB电源接口，在尘土飞扬的路段可以更好地保护手机，并且这个位置在倒车时，也不会对手机造成伤害。

为了减轻重量，1290 R并没有设计30L的大油箱，而是继承了S版使用的23L油箱。

为越野而做的改变还包括车座，以适应复杂路况下的身体快速移动，车座被更换为一体式，并在前部有防滑材质包裹。

车座下面非常规整，我们还能看到车座前部的隔热材料，能降低发动机导向驾驶者的热量，KTM在设计时想的十分周全。

固定后货架取代了S版的浮动货架，在越野时能让尾箱或是捆绑的行李更加牢固。

在两侧预留了边箱的快速拆装接口。

与车架同色的橙色护杠也是1290 R独有的。

1290 R搭载了与S版相同的1301cc 75°V型双缸水冷发动机，最大功率118kW（160Ps）/8750rpm、最大扭矩140Nm/6750rpm。

1290 R需要加注由KTM合作伙伴Motorex 提供的SAE 10W-50机油。

在发动机底部配有金属护板。

KTM标志性的格状轻量化后摇臂。使用了525型号链条，传动比与S版相同。

KTM 1290 SUPER ADVENTURE R细节实拍

KTM 1290 SUPER ADVENTURE R试驾体验：

此次试驾安排在了新疆库木塔格沙漠，这非常符合1290 R的调性，同时也将让我们更好地去感受它强悍的越野能力。为应对这样的环境，我们将1290 R设置为越野模式，这会将160Ps缩减至100Ps，越野ABS允许后轮的转速超过前轮转速的2倍以上，在这样低附着力的路况下，通过更快的转速帮助车辆脱困。当然，在READY TO RACE的精神之下，可以将所有的电控系统关闭，1290 R会完全按照你的意图行驶，这也正是我喜欢的。

荒芜的沙漠和这辆KTM旗舰拉力车都同样让人心生敬畏，在出发前与车辆进行了最初的“沟通”，1290 R回馈给我充足的信心，我也对它在这样的特殊路况行驶充满信心。

由于试驾路线的特殊性，我们将驾驶模式调整到off-road，并将ABS与MTC（牵引力控制）全部处于完全关闭状态。此时的车辆在松软的沙地不再有电控系统介入，这需要驾驶者有一些越野驾驶经验，而1290 R在较短时间内就已经和我建立默契，随着前后轮轻微的摆动，我将油门开度逐渐加大。

R版对于越野方面的调整，让人很容易找到正确的驾驶姿态，小风挡提供了更好的视线，一体式车座也让前后移动更加自如。马牌TKC80轮胎注重在off-road下的操控性，同时又具有强大的抓地力。

在off-road模式下，动力输出有所收敛，但依旧在低转速下提供充沛的动力输出。电子油门以及出色的调校会让1290 R在爆发时变得平顺、可控，即便是在没有电控系统介入得模式下依然如此。

得益于轻量化设计，这辆庞大的拉力车在沙地上并不难操控，在彼此熟悉后，可以让人信心满满的大开油门。与KTM合作多年的WP减震器表现依旧出色，在非铺装路面快速行驶时，可以很好地过滤颠簸以及较大的冲击力，在R版上不仅有着大幅度的调节范围，整体刚性也得到了提升，在这方面KTM是不会让人挑出毛病的。

1290 R有着出色的耐久性，可以应付较大难度的长途穿越，而KTM的润滑油合作伙伴MotoREX也起着关键作用。驾驶1290 R在40°左右的高温天气下，沙漠（低沙区）行驶近100km，车辆依旧维持上佳状态，这显然对1290 R并没有什么挑战。

这样的路况更适合站立驾驶，车辆在沙地中高速行驶能提供不错的稳定性，在2500rpm就可以提供非常出色的动力输出，并且可以很轻易地做出“甩尾”动作。在高速状态下，可调节角度的液晶仪表非常方便读取参数。

1290 R像是一辆配置奢华的硬派越野汽车，在驾驶技术允许的情况下，它几乎可以带你去到任何地方。跨上1290 R时，一扇充满未知的大门便向你打开，前方没有路时，才是你与1290 R旅程的开始。

2018款KTM 1290 SUPER ADVENTURE R启动展示：

总结：

1290 R不愧KTM旗舰拉力车的名号，配置以及动力方面在同级中占有优势，凭借出色的越野能力，让1290 R在硬派拉力车市场有着难以撼动的位置。21.68万元的售价同样给人惊喜，倾向越野设定的R版只比公路见长的S版贵了不到两万元。1290 R与前不久上市的1090 R有着不同的市场定位，而未来KTM还将把 ADVENTURE阵营继续扩大，790 ADV与390 ADV都在国内有着极高的热度，除了现有的公升级拉力车，届时KTM还将会在中低排量区间再掀波澜。

KTM 1290 SUPER ADVENTURE R试驾体验

KTM 1290 SUPER ADVENTURE R参数表：

KTM 1290 SUPER ADVENTURE R参数表
发动机形式	75°V型双缸 水冷
排量	1301cc
缸径*冲程	108*71mm
压缩比	13.1∶1
最大功率	118kW（160Ps）/9000rpm
最大扭矩	140Nm/7000rpm
启动方式	电启动
电池规格	12V 12.2Ah
变速箱	6挡
燃油系统	Keihin 电子燃油喷射
配气方式	4气门 双顶置凸轮轴
机油	Motorex SAE 10W-50
初级传动比	40∶76
末级传动比	17∶42
离合器	湿式多片
车架	铬钼合金
副车架	铝合金
方向把	铝合金变径把 28/22mm
前减震器	WP USD 48mm倒立式 行程220mm
后减震器	WP-PDS 单筒 行程220mm
前刹车	Brembo对向四活塞 320mm双刹车盘
后刹车	Brembo对向双活塞 267mm刹车盘
ABS	Bosch 9 ME（弯道ABS、越野模式，可关闭）
前轮胎规格	90/90 R21
后轮胎规格	150/70 R18
链条	X型密封圈链条
前倾角	64°
前伸距	123mm
轴距	1580±15mm
离地间隙	250mm
座高	890mm
油箱容量	约23L
净重	约217kg
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KTM 1290 SUPER ADVENTURE R参数表