休斯H-4大力神 绰号“云杉鹅”

休斯H-4大力神，NX37602，原型飞艇，绰号“云杉鹅”1942年，美国陆军部发布了一项命令，要求运输大量部队/装备，因为德国U型潜艇狼群在公海进行活动，并击沉了大量运输船，造成大量人员伤亡和运输吨位损失。

这架飞机最初由造船商亨利·J·凯撒（HenryJ.Kaiser）构思，由亿万富翁霍华德·休斯（HowardHughes）及其休斯飞机公司设计和制造。由于凯撒最初的参与，它最初被命名为“HK-1”，但他于1944年退出了该项目，以寻求轰炸机的建造，它被重新命名为“H-4”其空载重量为400000磅，装有八台普惠R-4360 Wasp大型径向发动机（为汉密尔顿螺旋桨提供动力；每个油箱可容纳200加仑。

书面规范表明，它设计为由三名机组人员驾驶，但唯一一次飞行的机组人员是17名。机体由飞行甲板、货物甲板组成，下面是由水密舱壁分隔的油箱舱或舱间。机头或船首设计用于蛤壳门以容纳货物，但休斯先生（或其他人）决定安装一个坚固的机头，显然是出于对船体完整性的担忧。

休斯先生在驾驶员座椅的左侧安装了一根操纵杆，以便控制飞机的俯仰和倾斜（见图）。由于重量问题和第二次世界大战期间军方禁止将铝用于非作战物资，该飞机主要由层压白皮喜马拉雅桦树制成，由火车从威斯康星州和明尼苏达州运至加利福尼亚州卡尔弗市附近休斯机场的休斯工厂。

其规格是，它能够承载750名全副武装的士兵或两辆谢尔曼M-4坦克（或同等坦克）。目前，还不知道它是否曾打算过安装什么防御性武器。这是第一架要求全液压操纵面的飞机，尽管织物覆盖（襟翼除外），但由于其重量巨大。战争结束了飞机还未起飞。众所周知，这架飞机的成本引发了一场丑闻，1947年，参议院一个全面的战争调查委员会召来霍华德·休斯，就战争部为该项目投入的2700万美元作证。在这些听证会上，缅因州共和党参议员欧文·布鲁斯特给它起了个绰号“云杉鹅”，说“云杉鹅是一个会飞的伐木场，永远不会飞。”

休斯讨厌这个名字，他说：“我的钱和名誉都包在这架飞机上了，如果它不飞，我就离开这个国家，再也不会回来了。”休斯与重建财务公司签订了一份1800万美元的政府合同，当委员会对费用超支提出质疑时，休斯动用自己的900万美元完成了该项目。H-4随后由休斯飞机公司完成。

1947年11月2日，休斯坐在左边的座位上，由大卫·格兰特和几名飞行工程师担任副驾驶，从洛杉矶长滩港的终端岛出发，进行了三次高速滑行测试，第三次飞行时，在20节不稳定风中，将发动机转速提高到2200转/分，飞行了一英里（约一分钟），在大约95英里/小时的速度短暂达到70英尺的高度。

完成首飞后，它再也没有飞过，但据 道休斯说：“我认为这架飞机会相当成功。”这架飞机共有17名机组人员，其中每台发动机后面各有一名机组人员负责消防。在其唯一一次飞行后，休斯雇佣了一名地勤人员将其保存在长滩的一个温度可控的机库中；休斯参观了它，确保它得到彻底的维护。地勤人员把它称为“耶稣基督”，这是指休斯每次走进机库看它时，都会对它的大小做出回应（当他在机库里时，应该没有其他人在场，但地勤人员无意中听到了！）。

1976年他去世后，Summa公司将其赠予了南加州航空俱乐部，该俱乐部随后将其租给了Wrather公司，后者将其搬进了长滩的圆顶机库。迪士尼公司收购了Wrather，并于1988年接管了租赁合同，但其计划没有在邮轮RMS Queen Mary旁边提供持续的空间。因此，1992年，常青航空航天博物馆的联合创始人德尔·史密斯（DelM.Smith）和儿子迈克尔·金·史密斯（Michael King Smith）提交了中标方案，并在常青航空位于俄勒冈州麦克明维尔市麦克明维尔市机场的总部为其建造了一个新机库，飞机于1993年通过驳船沿哥伦比亚河运送。从图中可以看出，原来通往飞行甲板的木梯已被钢制螺旋楼梯所取代，并增加了一些窗户和入口舱口。最终重建于2001年完成

机用救生艇

机用救生艇

H-4 展出的模型。

H-4 展出的模型。

H-4 展出的模型。

H-4 展出的模型。

H-4 展出的模型。

Pratt & Whitney R-4360 Wasp Major 星形发动机在 H-4 旁边展出。

Pratt & Whitney R-4360 Wasp Major 星形发动机在 H-4 旁边展出。

Pratt & Whitney R-4360 Wasp Major 星形发动机在 H-4 旁边展出。

Pratt & Whitney R-4360 Wasp Major 星形发动机在 H-4 旁边展出。

鼻子结构结实。这是一个翻盖鼻子。前景中的液压泵。

操纵杆休斯先生安装在飞行员座位的左侧，用于控制飞机的坡度和俯仰。

从飞行员的舱口看。

从飞行员的舱口看。

从飞行员的舱口看。

从货舱舱口到油箱舱或由水密舱壁隔开的隔间。每个油箱可容纳 200 加仑。

带梯子到顶部舱口的飞行甲板。

电气面板面向货舱甲板的机头。操作员座椅的右舷有一个主投掷装置，可在紧急情况下关闭所有电子设备。

电气面板面向货舱甲板的机头。操作员座椅的右舷有一个主投掷装置，可在紧急情况下关闭所有电子设备。

电气面板面向货舱甲板的机头。操作员座椅的右舷有一个主投掷装置，可在紧急情况下关闭所有电子设备。

飞行工程师站。

飞行工程师站。

飞行甲板。

飞行甲板。

飞行甲板上的电气面板（饮水机安装在门外）。

飞行甲板上的发动机测试仪表。