航发、航发，横在机加工人心上的一道伤

航空发动机是飞机的“心脏”，也被誉为“工业皇冠上的明珠”，其制造集成了现代工业中的很多尖端技术，涉及材料、机械加工、热力学等多个领域。

其中，航空发动机涡轮盘、机匣等关键零部件直接承受高温、高压、高速气流的冲击，工作环境极端恶劣。此类零件多采用高温合金、镍基合金、钛合金等特殊材料制成，加工难度大；不仅结构复杂，又属薄壁零件，具有槽深远大于槽宽等特性，对切槽刀具提出了严苛的要求。而叶轮是航空发动机核心的部件，由于其复杂的曲面结构，以及近乎苛刻的应用环境，使得叶轮成为最为典型的难加工结构件。

为此小编为大家推荐分别来自山特维克可乐满、山高和欧士机的三款刀具，来解决以上航空发动机难加工部件、难加工材料。

S205高温合金（HRSA）车削材质

S205是一种全新的CVD （化学气相沉积）材质，专门为航空航天业高温合金（HRSA）发动机部件最后阶段的车削加工而打造。

在半精加工和精加工应用更高的切削速度，该材质可以带来更高的生产率，同时保证满足公差和加工表面完整性的要求。

特性

? 第二代Inveio?涂层可确保高耐磨性和长刀具寿命

? 通过后处理工艺改善刀片的机械特性，显著提高刀片强度

优势

? 切削速度比竞品高30%~50%，刀具寿命不打折扣

? 更高切削速度带来生产率提升

? 出色的抗后刀面磨损和抗粘结磨损性能，刀具寿命更长

应用

? 切削深度ap≤刀尖半径RE的最后阶段加工工序

? 经过时效处理的镍基高温合金

? 预加工表面

? 航空航天发动机部件：涡轮盘、环、机匣、轴

? 需求更高切削速度的应用

整体硬质合金钻头 Feedmax-MS

山高刀具推出了新型整体硬质合金钻头 Feedmax -MS ，专为航空航天和医疗行业的难加工材料进行了优化。可在不同的工件材料（如镍基合金、钛合金和不锈钢）中实现卓越的性能，刀具寿命长且稳定，孔加工质量更卓越，而且工艺安全性更高。

氮化铌复合涂层延长刀具寿命

Feedmax-MS 钻头采用最表层为氮化铌的新复合涂层。该涂层给刀具带来出色的耐热和抗粘刀性能，使其切削刃能够更长时间保持锋利，并具有原始的表面光洁度。此外，由于最大限度地减少了积屑瘤，因此 Feedmax-MS 更容易进行修磨，并且在三次修磨后仍具有出色的性能。因此能够显著延长刀具寿命。

切削刃强度高，切削力小

在加工复杂材料时，轴向力是另一个问题。加工航空航天应用中的镍基合金尤其具有挑战性。在发动机壳体进行法兰钻削会产生弯曲的风险，而难以接近的区域中的出口处毛刺是通孔钻削的挑战之一。

山高 Feedmax-MS 钻头切削刃强度高且切削力小，可最大限度地减少这些破坏性轴向力。近乎完美的切削刃采用了全新的刃口研磨工艺，确保每个钻头完全相同。钻尖的四平面后刀面可产生较小的轴向力和出色的定心能力，因此一次加工就可为您提供正确的孔尺寸。

系列概览：

优化的高性能整体硬质合金钻头，可加工高温合金、钛合金和不锈钢材料。全系列产品涵盖了公制型号和航空航天/医疗领域常用的英制型号。

槽型

? 针对 ISO-S 和 ISO-M 材料优化的槽型

? 定制产品类型包括非标直径/长度、倒角和台阶钻

刀体系列

? 长径比：3xD 和 5xD

? 直径范围：2mm 至 20mm

刀柄

? R1 柄适合液压夹头和热胀刀柄

? 标准品尾部带有微量润滑 (MQL) 设计

切削案例

目标：刀具寿命

山高材料组：M3 (AISI 316T)

加工内容：盲孔

冷却液：乳化液

钻削深度：15 mm

换刀标准：后刀面磨损

机床类型：立加

Feedmax?-MS VS 竞争对手：+140% 寿命

硬质合金锥度球头铣刀（IB-TPBT）

IB-TPBT硬质合金锥度球头铣刀专为叶轮曲面部加工而研发，是OSG叶轮加工高效整体解决方案中的一员，可根据加工需求选择不同的涂层，不锈钢、钛合金、耐热合金都能够应对。

针对叶轮的加工材料的特性和加工中容易产生振动的特点，OSG对刀具先端部的刃型进行了改良，采用特殊设计，改良切削刃的前角角度，实现比以往产品更长时间的稳定加工。