就在一个月前，我在哈弗天津工厂对这台哈弗M6 7DCT进行了简短的试驾和体验。这台哈弗M6给我留下了三点比较深刻的印象，第一是换装了7DCT的M6的确在平顺度表现上还是不错的，第二是它开起来的感觉还是可以满足日常代步“轻松好开”这一标准的，第三就是它比较合理的价格定位了。而今天我们终于拿到了哈弗M6的试驾车，下面就让我们来通过测试，体验一下哈弗M6的性能究竟如何吧！
外观和内饰的细节小改并不是本篇文章的重点，我和我的同事陶懞轩在之前的测试和试驾文章中，对哈弗M6的外观内饰和空间表现做了非常详细的介绍，在这里我就不做赘述了，您可以点击下方链接进行回顾。本篇文章，主要来体验哈弗M6 7DCT在性能方面的表现。
本次试驾的车型为哈弗M6 1.5T 7DCT 两驱精英型，厂商指导价格为10.5万元人民币。其外观仍保持着现款车型的整体设计，车头造型非常大胆，比较符合年轻人的审美。
相比车头的设计，尾部设计就比较接地气了，虽然少了前脸的犀利设计，但尾部整体显得更加中庸大气。哈弗家族式多边形尾灯，好像安在每台哈弗上都不难看，M6自然也不例外。
内饰设计上，虽然整体造型上是与哈弗H6共享，但在新款DCT车型中，中控大屏加入了百度CarLife功能，在人机互联功能上使用更为便捷。
陡坡缓解和驾驶模式选择按键，出现在了我们这台低配车型上，说明哈弗M6在基础配置上并没有打折扣。
ESP OFF开关位于大灯高度调节旋钮右侧，下方为节能模式开关，开启节能模式后，车辆会在油门踏板敏感度和变速箱换挡逻辑上，偏向经济性调校。
0-100km/h加速测试：
首先来介绍这台哈弗M6试驾车的动力参数。哈弗M6的1.5T涡轮增压发动机，最大功率为110kW（150Ps）/5600rpm，最大扭矩为210Nm/2200-4500rpm。发动机转速在2200rpm以下，涡轮建压前或逐渐建压时，会存在扭矩偏弱的问题。但让我挺意外的是，变速箱允许发动机以2800rpm的转速弹射起步，起步时由于轮胎抓地力不足，出现了前轮打滑的现象。
100-0km/h刹车测试：
刹车测试中，全力刹车时的车身姿态稍显狼狈，前倾姿态比较明显，重心的转移也比较突兀。最终的百公里刹停距离为42.18m，相对于它的刹车姿态来说，刹车距离方面还算是比较令人满意的。
油耗测试：
噪音测试：
性能测试
动力参数方面，2018款哈弗M6 7DCT车型依旧搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率为110kW（150Ps）/5600rpm，峰值扭矩210Nm/2200-4500rpm。发动机的动力参数与现款在售的搭配6MT或6AT的车型保持一致，并未做单独调校。相比老款车型，新车换装了一台7DCT（7速双离合器）变速箱，底盘方面仍采用前麦弗逊式独立悬挂，后双横臂式独立悬挂。
1.5T涡轮增压发动机，最大功率为110kW（150Ps）/5600rpm，峰值扭矩210Nm/2200-4500rpm。
与这台1.5T涡轮增压发动机相匹配的，是一台7DCT双离合器变速箱。
2018款哈弗M6自动挡车型上，全系标配换挡拨片，这一点还是非常厚道的。
底盘方面仍采用前麦弗逊式独立悬挂，后双横臂式独立悬挂。
哈弗M6的油门初段响应调校的非常敏感，这的确明显改善了起步时低扭偏弱的缺憾，但是当转速攀升至2000rpm，涡轮开始建压时，动力衔接的还算比较流畅，涡轮迟滞的闯动并不明显。
匹配的双离合器变速箱才是本次改款的亮点，7DCT湿式双离合器变速箱为哈弗自主研发，与发动机的整体匹配程度还是比较好的，传动的接续性表现也不错，城市日常代步并没有什么明显问题。
降挡和升挡的速度的确算不上迅速，但考虑到为了尽可能提升行驶时的动力平顺性，这样的变速箱调校也还是可以理解的。
底盘的滤震能力不错，但经过沟沟坎坎时还是会稍显单薄，当然，这也是这一级别车型比较普遍的问题，算不上是什么缺点，但如果厚重感营造的好一些，可能会给我更多的惊喜吧。
这台哈弗M6上搭载的1.5T涡轮增压发动机，匹配全新的7DCT双离合器变速箱，在轻巧驾驭这一方面做得的确不错。虽然小排量涡轮增压发动机在低转速的扭矩释放还有欠缺，但中等转速下日常驾驶并不会觉得乏力。全新7DCT变速箱，在日常使用来说，平顺性表现还是比较不错的。稍稍牺牲了换挡速度，带来的是媲美AT变速箱的顺滑感，我个人还是可以认同的。究竟消费者们是否买账呢？还要看日后的销量了。
行驶品质
| 基本参数： | 2018款哈弗M6 1.5T 自动两驱精英型 |
|---|---|
| 厂商指导价 | 10.50万 |
| 品牌 | 哈弗汽车 |
| 级别 | SUV |
| 发动机 | 1.5T 110kW |
| 动力类型 | 汽油机 |
| 综合最大功率(kW) | |
| 综合最大扭矩(Nm) | |
| 变速箱 | 7挡双离合 |
| 长×宽×高(mm) | 4649×1830×1705 |
| 车身结构 | 5门 5座 SUV |
| 上市年份 | 2018 |
| 最高车速(km/h) | – |
| 0-100加速时间(s) | – |
| 工信部油耗(L/100km) | – |
| 保修政策 | 3年或6万公里 |
| 车身参数： | 2018款哈弗M6 1.5T 自动两驱精英型 |
| 车长(mm) | 4649 |
| 车宽(mm) | 1830 |
| 车高(mm) | 1705 |
| 轴距(mm) | 2680 |
| 车重(kg) | – |
| 最小离地间隙(mm) | – |
| 前轮距(mm) | – |
| 后轮距(mm) | – |
| 接近角(°) | – |
| 离去角(°) | – |
| 车身结构 | SUV |
| 车门数 | 5 |
| 座位数 | 5 |
| 油箱容积(L) | – |
| 行李厢容积(L) | 808 |
| 行李厢最大容积(L) | 2010 |
| 发动机： | 2018款哈弗M6 1.5T 自动两驱精英型 |
| 发动机型号 | – |
| 排量(L) | 1.5 |
| 排量(mL) | 1497 |
| 进气形式 | 涡轮增压 |
| 气缸排列形式 | 直列（L型） |
| 汽缸数 | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 |
| 压缩比 | – |
| 配气机构 | DOHC |
| 缸径(mm) | – |
| 行程(mm) | – |
| 缸盖材质 | 铝合金 |
| 缸体材质 | 铝合金 |
| 最大马力(Ps) | 150 |
| 最大功率(kW/rpm) | 110/5600 |
| 最大扭矩(Nm/rpm) | 210/2200-4500 |
| 燃料 | 汽油 |
| 燃油标号 | 92号 |
| 供油方式 | 多点电喷 |
| 环保标准 | 国V |
| 发动机自动启/停 | ● |
| 变速箱： | 2018款哈弗M6 1.5T 自动两驱精英型 |
| 挡位个数 | 7 |
| 变速箱类型 | 双离合 |
| 变速箱名称 | 7挡双离合变速箱 |
| 底盘转向： | 2018款哈弗M6 1.5T 自动两驱精英型 |
| 驱动方式 | 前置前驱 |
| 四驱形式 | – |
| 中央差速器结构 | – |
| 车体结构 | 承载式 |
| 助力类型 | 机械液压助力 |
| 前悬挂类型 | 麦弗逊式独立悬挂 |
| 后悬挂类型 | 双横臂式独立悬挂 |
| 前桥限滑差速器/差速锁 | – |
| 中央差速器锁止功能 | – |
| 后桥限滑差速器/差速锁 | – |
| 车轮制动： | 2018款哈弗M6 1.5T 自动两驱精英型 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 手刹 |
| 前轮胎规格 | 225/65 R17 |
| 后轮胎规格 | 225/65 R17 |
| 备胎 | 全尺寸 |
| 安全配置： | 2018款哈弗M6 1.5T 自动两驱精英型 |
| 驾驶座安全气囊 | ● |
| 副驾驶安全气囊 | ● |
| 前排头部气囊(气帘) | – |
| 后排头部气囊(气帘) | – |
| 前排侧气囊 | ● |
| 后排侧气囊 | – |
| 膝部气囊 | – |
| 安全带气囊 | – |
| 行人安全气囊 | – |
| 前排安全气囊关闭装置 | – |
| 儿童座椅接口 | ● |
| 胎压监测装置 | ● |
| 零胎压继续行驶 | – |
| 安全带未系提示 | ● |
| 防盗 警器 | ● |
| 发动机防盗锁止 | ● |
| 车内中控锁 | ● |
| 遥控钥匙 | ● |
| 疲劳驾驶提示 | – |
| 夜视系统 | – |
| 操控配置： | 2018款哈弗M6 1.5T 自动两驱精英型 |
| ABS防抱死 | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS等) | ● |
| 车身稳定控制(ESP/DSC等) | ● |
| 上坡辅助 | ● |
| 陡坡缓降 | ● |
| 自动驻车 | – |
| 并线辅助 | – |
| 车道偏离预警系统 | – |
| 自动驾驶技术 | – |
| 可变悬挂 | – |
| 空气悬挂 | – |
| 电磁感应悬挂 | – |
| 可变转向比 | – |
| 整体主动转向系统 | – |
| 主动刹车/主动安全系统 | – |
| 外部配置： | 2018款哈弗M6 1.5T 自动两驱精英型 |
| 电动天窗 | ● |
| 全景天窗 | – |
| 运动版包围 | – |
| 铝合金轮圈 | ● |
| 电动侧滑门 | – |
| 电动吸合门 | – |
| 行李架 | ● |
| 主动格栅 | – |
| 远程启动发动机 | – |
| 感应后备厢 | – |
| 电动后备厢 | – |
| 内部配置： | 2018款哈弗M6 1.5T 自动两驱精英型 |
| 皮质方向盘 | ● |
| 方向盘上下调节 | ● |
| 方向盘前后调节 | ● |
| 多功能方向盘 | ● |
| 方向盘电动调节 | – |
| 方向盘记忆 | – |
| 方向盘加热 | – |
| 换挡拨片 | ● |
| 前泊车雷达 | – |
| 后泊车雷达 | ● |
| 倒车视频影像 | ● |
| 全景摄像头 | – |
| 自动泊车入位 | – |
| 定速巡航 | ● |
| 自适应巡航 | – |
| 无钥匙进入系统 | ● |
| 无钥匙启动系统 | ● |
| 全液晶仪表盘 | – |
| 行车电脑显示屏 | ● |
| HUD抬头数字显示 | – |
| 220V/230V电源 | – |
| 行车记录仪 | – |
| 无线充电 | – |
| 座椅配置： | 2018款哈弗M6 1.5T 自动两驱精英型 |
| 座椅材质 | 皮质 |
| 运动风格座椅 | – |
| 座椅高低调节 | ● |
| 驾驶座电动调节 | – |
| 副驾驶座电动调节 | – |
| 后排座椅电动调节 | – |
| 副驾驶座椅后排调节 | – |
| 腰部支撑调节 | – |
| 肩部支撑调节 | – |
| 腿部支撑调节 | – |
| 驾驶座椅记忆 | – |
| 副驾驶座椅记忆 | – |
| 后排座椅记忆 | – |
| 前排座椅加热 | – |
| 后排座椅加热 | – |
| 前排座椅通风 | – |
| 后排座椅通风 | – |
| 前排座椅按摩 | – |
| 后排座椅按摩 | – |
| 第二排独立座椅 | – |
| 第二排背部角度调节 | ● |
| 第二排座椅移动 | – |
| 后排座椅放倒方式 | 比例放倒 |
| 第三排座椅 | – |
| 前座中央扶手 | ● |
| 后座中央扶手 | ● |
| 后排杯架 | ● |
| 加热/制冷杯架 | – |
| 多媒体配置： | 2018款哈弗M6 1.5T 自动两驱精英型 |
| 车载Wi-Fi | – |
| GPS导航系统 | ● |
| 蓝牙/车载电话 | ● |
| 中控台彩色大屏 | ● |
| 中控台彩色大屏尺寸 | 8英寸 |
| 中控液晶屏分屏显示 | – |
| 后排液晶屏 | – |
| 语音控制系统 | – |
| 定位互动服务 | – |
| 手机互联/映射 | ● |
| 车载电视 | – |
| 主动降噪 | – |
| 音响品牌 | – |
| 外接音源接口(AUX/USB等) | ● |
| CD/DVD播放器 | – |
| 扬声器数量 | 7喇叭 |
| 灯光配置： | 2018款哈弗M6 1.5T 自动两驱精英型 |
| 远光灯 | 卤素 |
| 近光灯 | 卤素 |
| 前雾灯 | ● |
| 日间行车灯 | ● |
| 大灯高度可调 | ● |
| 自动头灯 | – |
| 弯道辅助照明灯 | ● |
| 随动转向大灯 | – |
| 远近光感应系统 | – |
| 智能远光灯 | – |
| 大灯清洗装置 | – |
| 车内氛围灯 | – |
| 可变色氛围灯 | – |
| 玻璃/后视镜： | 2018款哈弗M6 1.5T 自动两驱精英型 |
| 前电动车窗 | ● |
| 后电动车窗 | ● |
| 车窗防夹手功能 | ● |
| 防紫外线/隔热玻璃 | – |
| 后排隐私玻璃 | – |
| 电动后视镜 | ● |
| 后视镜加热 | ● |
| 后视镜电动折叠 | – |
| 内后视镜自动防眩目 | – |
| 外后视镜自动防眩目 | – |
| 后视镜记忆 | – |
| 流媒体车内后视镜 | – |
| 后排侧遮阳帘 | – |
| 后风挡遮阳帘 | – |
| 遮阳板化妆镜 | ● |
| 雨量感应雨刷 | – |
| 后雨刷 | ● |
| 空调/冰箱： | 2018款哈弗M6 1.5T 自动两驱精英型 |
| 手动空调 | – |
| 自动空调 | ● |
| 后排独立空调 | – |
| 后排出风口 | – |
| 温度分区控制 | 两区 |
| 车内空气调节/花粉过滤 | ● |
| 车载空气净化器 | – |
| 车载冰箱 | – |
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