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厦门跨岛交通又传喜讯
天天堵在翔安隧道的 友稍安勿躁
近日翔安大桥主线合龙
预计2023年春节前通车
届时跨岛出行将会更便利！
翔安大桥主线合龙
与港珠澳大桥同款工艺！
据@厦门日 9月12日 道
翔安大桥（厦门第二东通道）主线
成功合龙啦！
这是继港珠澳大桥之后
国内第二座、福建省首座
预制装配化跨海大桥
本次主线成功合龙
实现大桥海中区桥梁全部贯通
为确保通车目标奠定坚实基础
此次合龙处钢箱梁长72 米、宽53米、高 3.5米，重2197.2吨，为全桥最宽钢箱梁，也是国内大阶段吊装最宽钢箱梁，施工难度大，安全风险高，工艺衔接复杂，对吊装平衡性、安全性、精准度都提出了更高的要求。
合龙之前，中交二航局项目团队结合合龙段钢箱梁特殊构造进行吊具优化改造，通过增加调节块以平衡钢箱梁受力状态；
提前组织钢箱梁吊装桌面推演，紧密追踪钢箱梁运输动态，部署运梁船、起重船抛锚定位，实现1台4000吨级浮吊、1艘万吨级钢箱梁运输驳船等10余台大型设备在同一海域有条不紊作业；
同时结合海域潮汐特点精准选择作业“窗口期”，为钢箱梁精准吊装提供了必要条件。
在合龙段钢箱梁坐落墩顶后，项目采用三向液压千斤顶，通过智能传感器和调位控制系统，将调位数据在信息平台集成，最终实现毫米级误差合龙。
简要介绍
翔安大桥是交通强国福建先行示范重点项目，是福建省“六纵十横”规划高速路 中的“一纵”以及厦门市“两环八射”快速路 的重要组成部分。
是厦门市进出岛交通 络规划中重要的跨海通道之一，是继厦门大桥、海沧大桥、集美大桥、杏林大桥、翔安隧道、海沧隧道后的第七条桥隧跨海通道，于2018年12月开工，预计于2023年春节前通车。
项目西起枋钟路与金尚路交叉口，向东以连续梁桥跨厦门东侧海域，终于翔安大道，全长12.371公里，其中岛内段约3.1公里，跨海段约4.5公里，翔安侧约4.8公里。
大桥为单幅变高变截面连续梁桥，主线按双向8车道高速公路标准建设，设计时速80公里/小时，设计使用年限100年。
大桥海中桥梁墩台钢箱梁采用预制装配，全线共有35个预制墩台、36节钢箱梁，均采用工厂化预制、装配式吊装。
其中预制墩台采用竖向干接缝匹配预制工法，是继港珠澳大桥之后国内第二个、福建省首次在跨海桥梁中应用。
效果图，图源@厦门日
翔安大桥项目建成后
将进一步完善
海西经济区路 和厦门市城市路
缩小岛内外差距
促进海峡西岸区域经济一体化发展
对厦门市加快“一带一路”国家物流新通道
和建设国际综合交通枢纽城市
具有重要意义
从坐船、海堤，到桥隧跨海通道
看厦门跨岛交通发展大变身
翔安大桥的主线合龙、后续建成
将为厦门跨岛发展添加新动力
很多年前没有这些桥梁隧道的时候
厦门人进出岛只能靠海堤和坐船
现在“五桥、两隧、一海堤”
已经将厦门岛内外紧密连接在一起
无论是人、车、货物
进出岛更省时省力省距离
先来看下厦门跨岛交通发展的时间轴
厦门海堤
1955年、1956年先后建成
厦门大桥
1991年12月19日正式通车
海沧大桥
1999年12月30日竣工通车
集美大桥
2008年7月1日建成通车
杏林大桥
2010年3月30日全面通车
翔安隧道
2010年4月26日通车运营
海沧隧道
2021年6月17日试通车
翔安大桥
预计2023年春节前通车
在“五桥、两隧、一海堤”工程上
厦门不断创造奇迹
把岛内外紧密联系在一起
厦门海堤：1990年以前厦门对外联系的唯一通道
厦门海堤是我国第一条跨海长堤，它的建成是厦门人移山填海、改造自然伟大力量的象征，创造了世界海堤建设历史的壮举。
厦门大桥：中国第一座跨越海峡的公路大桥
厦门大桥是特区建设史上具有历史意义的一座桥梁。
厦门大桥的建成，打通了又一条厦门出岛通道，使特区与岛外各区、省内各地区以及周边各省份的联系大大加强，开放建设由此插上了腾飞的翅膀。
海沧大桥：20世纪中国建桥的最高成就
曾为世界第二、亚洲第一的特大型“三跨全漂浮钢箱梁悬索桥”，代表着20世纪中国建桥的最高成就。
20年来，海沧大桥不仅是厦门岛与外界联系的第三条重要通道，很长时间里它还是岛内西向出海的唯一通道，大大缓解了厦门进出岛的交通压力。
集美大桥：世界同型桥梁的建设速度之最
集美大桥总工期仅约1年半，创下世界同型桥梁的建设速度之最。
它不仅是集美的重要交通枢纽，还是连接岛内外的经济纽带，对厦门岛和集美的两翼起飞，有着强大的助推作用。
杏林大桥：厦门目前最长的一座跨海大桥
杏林大桥建成通车为落实厦门”半小时”交通经济圈，降低北通道交通压力发挥了重要作用。
翔安隧道：中国内地第一条海底隧道
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