爱卡SUV评价体系 有种奔驰GLE叫6s破百

百公里加速6s的成绩，似乎谈不上出色，但对于一台SUV来说，这样的表现实属难得。我们的第一期SUV评价体系，测试的车辆便是加速性达到这一水平的奔驰GLE 450 AMG 4MATIC（以下简称GLE 450 Coupe）。

一、驾驶性能（满分40分）

作为车辆最重要的指标，驾驶性能占据总分的40%，它通过动力与制动、操控性、四驱系统以及越野性能四个类别进行评判：

1、动力与制动

GLE 450 Coupe采用3.0L双涡轮增压发动机，它的最大功率270kW（367Ps）于5500rpm时爆发。在双涡轮的加持下，GLE 450 Coupe在1800-4000rpm的转速区间内，能时刻保持520Nm的最大扭矩输出。

而搭载了“3.0T”发动机的宝马X6，最大功率225kW（306Ps）,转速在1200-5000rpm之间时，发动机输出最大扭矩400Nm。尽管数据上宝马X6劣势明显，但它的百公里加速时间只比奔驰GLE 450 Coupe慢了0.6s而已。

GLE 450 Coupe搭载的9G-TRONIC变速箱，不同于ZF的“9AT”，它采取纵置布局。为令换挡更柔顺，9G-TRONIC加入了液力变矩器。相比奔驰的7G-TRONIC，9G-TRONIC的齿比优势在节油方面能充分体现。此外，该变速箱能根据工况实现3-5-7的跳跃换挡，提高了效率并缩小换挡时间。

奔驰GLE 运动SUV2015GLE 450 AMG 4MATIC百公里加速6S 跑赢了81.4%的竞争对手

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百公里加速6s的成绩，对于一台SUV来说的确值得称道。不过，这还不足以让GLE 450 Coupe傲视群雄，因为家族内还有一台纯正的“AMG”对此付诸一笑。

驾驶性能：非越野型四驱

2、操控性

GLE 450 Coupe采用前双叉臂+后多连杆的底盘悬架组合，偏向性能的调校让它在有着出色的支撑性，即便如此庞大的身躯，在高速过弯时车身也十分稳定和流畅。不过弊端也显露无疑，那就舒适性的缺陷。在体验过程中发现，即便不到15km/h的车速通过减速带，GLE 450 Coupe的颠簸也会让人感到不适。

奔驰GLE 450 Coupe的驾驶质感，以及灵活的操控性，让人很难想象这是一台超过2吨的SUV。而最让我难以抗拒的，是每次收油后排气发出的性感的回火声，以及每次降挡时车辆的自动补油。

与ML相同，GLE 450 Coupe也拥有多种驾驶模式选择，但全部偏向于运动性。在不同驾驶模式下，车辆会自行调节车身高度、减震阻尼、转向力度和发动机的响应速度。

相比“COMF”（舒适）模式，“SPORT+”（运动+）模式的车身高度会降低约25mm。而在“INDIV”模式下，驾驶员可以自行调节减震的阻尼、转向力度以及发动机的响应速度。

3、四驱系统

GLE 450 Coupe的4MATIC不具备低速四驱、差速器锁止等功能。不过，SUV与生具来的通过性以及奔驰出色的电子辅助系统，足以令其应对绝大多数路况。

4、越野表现

与GLE 450 Coupe谈越野表现，似乎有些强人所难。但是，SUV与生具来的高通过性，自然让GLE 450 Coupe的能力绝非轿车可比。比如城市驾驶中的路牙，或者坑洼路面都能让它轻松应对，但前提是要具备正确的驾驶方法。

尽管是一台SUV，但GLE 450 Coupe打破常规，基本放弃了挑战坏路的打算。所以，在动力和操控方面，它的能力出类拔萃，基本得到满分。但相应的，在四驱和越野方面的失分也较为严重。奔驰GLE 450 Coupe的驾驶性能最终得分31分。

乘坐感受：舒适与运动并重

二、乘坐感受（满分30分）

相信大多数喜爱SUV的人，都是看中它的空间和视野。因此“乘坐感受”也占据了爱卡SUV评价体系的较大比重：

提起性能车，总感觉要与舒适决裂，但GLE 450 Coupe找到了平衡点。它在保证运动需求的同时，尽可能的让你感到舒适。

1、空间

近4.9m的车身长度，让GLE 450 Coupe的轴距达到2915mm，但相比宝马X6的2933mm轴距，还是稍显逊色。经过我们的实际测量，GLE 450 Coupe在乘坐空间方面的表现达到适中级别。

宽裕适中局促

奔驰GLE 运动SUV 空间舒适度：适中

前排头部空间

1010mm后排头部空间

920mm前排腿部空间

845~1090mm后排腿部空间

640~910mm

空间 告详情>>

GLE 450 Coupe的储物空间足够日常使用，但前排车门与座椅距离较近，不便于取/放物品。此外，中央扶手箱的空间并没有想象中的出色。

GLE 450 Coupe的后排能够完全放倒，大大提升了尾箱空间。经过测量，后排放倒前后，尾箱容积分别为634L和1530L。不过溜背的造型，让尾箱失去了一些实用性。另外，后备箱的开口距地面较高，为日常使用带来不便。

2、舒适性

GLE 450 Coupe前、后排均具备分区空调系统，前排座椅为电动调节，后排只能手动调整靠背角度。此外，一款过百万的SUV不具备座椅通风功能，让人有些不解。

虽然是一款性能车，但GLE 450 Coupe的座椅还是非常舒适的。软硬适中的填充物也能保证足够的支撑性。此外，车辆在NVH方面的表现能尽如人意，但对噪音的控制不够完美，想必也是为了让气浪和回火声能更清晰、悦耳。

3、安全性

GLE 450 Coupe并没有太多的科技武装，好在碰撞预警系统和全景摄像头格外实用，尤其是对这样一种大型的SUV来说。老实讲，GLE 450 Coupe的视野除了高以外，没有任何优势。

经过测试，尽管GLE 450 Coupe的视野高度达到1711cm，但距离GLE 450 Coupe车头4.12m内且高度低于30cm的物体均会被车头遮挡。

出于GLE 450 Coupe没有第三排座椅、不具备座椅通风功能，以及对噪音的控制欠佳等考虑，它在乘坐感受方面最后的得分为23分。

设计与使用成本：“溜背”造型惹争议

三、设计与制造

2014年，奔驰公布全新命名规则，CLE将奔驰ML-Class取而代之，而这其中又分支出一派GLE运动型SUV（GLE Coupe）。它的出现，打破了长久以来宝马X6“独领风骚”的局面，也让奔驰的产品线更为完善。

1、制造平台

GLE 450 Coupe采用原先奔驰ML级的设计平台，底盘代号W166，但在调校方面则完全偏向与运动风格。

2、外观

“Coupe式”的设计让它有着颇具争议的溜背设计，无论美观与否，它的确能在风阻系数方面做出贡献。此外，与宝马X6的竞争关系也更为凸显。

GLE 450 Coupe的外观极具冲击力，在加装AMG套件后更是吸引眼球。不过，对于这样的设计，有人爱的不行，有人“不忍直视”。其实相比X6，个人感觉GLE 450 Coupe已经足够协调了。

3、内饰

在内饰方面则继续延续奔驰的传统，虽然创新与科技感缺失但豪华依旧，特别是对细节的把握让人心悦诚服。

4、科技配置

注重性能的GLE 450 Coupe自然不会有太多的高科技武装，“少而精”的确该是它态度。比如全景影像系统，对于此类体型较大的SUV来说，这样的功能非常实用。

四、使用成本

1、油耗

GLE 450 Coupe的工信部油耗为10.1L/100km，而我在市区驾驶时的平均油耗约为14.3L/100km.对于一台“3.0L”的SUV来说，这样的表现能够让人接受。

2、保养

对于这种级别的SUV来说，买车绝对不是一次新投资，奔驰GLE 450 Coupe是个“活生生”的例子。它的保养周期为每1万公里或1年，单次保养的最低费用为1308元。而一些易损件的更换价格也相对较高，比如更换前雨刮片就需要490元。

3、维修

GLE 450 Coupe的整车质保是3年不限公里数，车主也可以选择小额投保延长质保期。此外，如果出现严重故障或事故，奔驰还提供免费的道路救援服务。前提是，在150km以内要有奔驰的经销商。

最后，我们将4个维度的得分汇总，看看GLE 450 Coupe究竟处于哪个等级：

等级划分标准：0-10分为1级SUV；11-20分为2及SUV；……以此类推。

对比宝马X6配置表