请看设计师如何大开脑洞 爱卡试驾DS 7

车是有生命的，而品牌，则赋予了一款车从出生伊始所伴随的性格。不同于奥迪一贯的科技感，不同于宝马所执迷的运动感，DS品牌更像是一所专注艺术的研究院，那么艺术与一款车的豪华感碰撞，效果会如何？体验完DS 7，你将会明白。

DS 7的长/宽/高尺寸分别为4603mm/1891mm/1626mm，轴距为2740mm，定位紧凑SUV，相比于宝马X1和奥迪Q3，其在尺寸方面有着一定的优势，该车将于今年4月底的北京车展期间正式上市。

外观如何诠释豪华？

首先作为一个对设计有着独到见解的品牌来讲，在DS的车型中充斥着大量的“非常规”设计细节。其次在外观方面，正如你所见，DS 7并没有采用时下比较“时髦”的棱角分明的设计，而这种设计则更考验设计师的功底。

前脸部分，用“精致”一词来形容再贴切不过。巨大的六边形前格栅和富有层次感的前保险杠，配合DS品牌独到的镀铬装饰，给人极具艺术气息的感受。

细节一：前大灯

作为每一辆车的灵魂元素：前大灯，DS 7有着堪称惊艳的表达方式。解锁的一瞬间巴黎之光全LED大灯的三颗主发光单元在180°旋转的同时，散发出了别致的紫色光芒，我们经常讲的“仪式感”不过如此吧。

扇贝式的尾门使整个尾部设计浑然一体，尾灯之间以镀铬装饰相连接（这一点没能免俗）。双边双出的排气管搭配竖立的镀铬装饰，整体质感再次+1。

细节二：尾灯

这辆高配的DS 7使用了非常便捷的脚踢开启式尾箱门，以下为其视频演示。

诠释别致豪华

如果外观还不足以将设计师天马行空的创意全部展现出来，那么进到车里，这种扑面而来的别样豪华感与精致感会瞬间让你发出由衷的感叹。

内饰如何诠释豪华？

细节一：全液晶仪表盘

DS 7的12.3英寸全液晶仪表盘可切换显示多种信息，除了最基本的时速、侦测与前车距离等信息外，顶配车型还具有先进的夜视系统，能够识别车辆前方0.5m-100m之间超过0.5m高的人和动物，为夜间行车提供了多一份的保障。

细节二：翻转钟表

现如今中控台上方配有一块精致的石英表已不再是什么稀奇的物件儿，但为了区别于其他车型，DS 7的设计师将这块石英表设置为了翻转式，按下启动按键， 表盘自动向外翻转，仪式感满满。

下面让我们来看看翻转钟表的视频演示：

细节三：可变风格多媒体屏幕

位于中控台上方的12.3英寸多媒体屏幕，其UI设计同样十分新颖。另外，多媒体屏幕支持多种主题风格的切换，不同主题下的多媒体屏幕/仪表盘会呈现不同的主色调。

　　细节四：屏幕下方按键

中控屏下方的这一列触摸按键为音乐、空调和导航等最常用的功能按键，虽然不及实体按键那样直接，但也比全部集成于中控屏，使用时需要进入一、二级界面来的更方便。另外，触摸按键中间的拨轮为金属与橡胶两种材质打造而成，手感一级棒。

　　细节五：珍珠缝线

所谓珍珠缝线，更多的是其视觉上白色的缝线颗粒看起来犹如一颗颗小小的珍珠，而非一般车上的“线状”缝线。

细节六：Focal Electra音响

DS与法国Hi-Fi品牌FOCAL有着深度合作，并为DS 7配备了Eletra系列高端音响，全车共配备了14个扬声器。

细节七：表链式皮质座椅

这辆顶配DS 7的座椅具有加热/通风/按摩等实用功能，除此之外，对于档次感，DS依然玩出了花样，其座椅包裹皮质的造型非常复杂，厂商称之为“表链式皮质座椅”。只是缝隙比较容易留脏，但为了X格，忍了。

油门轻盈

动力方面， DS 7有高、低功率版本的直列4缸1.6L涡轮增压发动机可选，并均使用了双流道涡轮增压器与无级可变气门升程技术。其中低功率车型的最高功率为132kW（180Ps），峰值扭矩为250Nm，高功率车型的最高功率为162kW（220Ps），峰值扭矩则达到了300Nm。我们此次所试驾的车型即为高功率版。

此次试驾的车型搭载了1.6T高功率发动机，其最大功率达到了162kW（220Ps），对于一款小排量涡轮增压发动机来讲，这样的账面数据算是比较优秀的水平。

传动系统方面，DS 7全系均采用了8挡手自一体变速箱，并配备了固定式的换挡拨片。

先从动力说起，这款1.6T高功率发动机最大功率达到了162Kw（220Ps），官方给出了9s的0-100km/h的加速时间，其水平基本等同于日系车2.4L或2.5L自然吸气的水平，而在实际驾驶过程中，即便是车上四名乘客的情况下，深踩油门，依然能感受到轻微的推背感。

当车上为满载状态，或者需要更多的动力加速超车时，你可以通过旋转方向盘上的拨轮，选择运动模式，就像绝大多数车型的运动挡模式一样， 发动机转速会根据油门的开合而变得更加机敏，同时动力输出也更加顺畅。

再来说说转向，对于一款适合日常驾驶的家用车来讲，转向系统的存在感越低，证明这款车的转向就越适合日常驾驶。DS 7的转向系统正如此，虽然是电动助力，但并不是轻到虚无缥缈让人时刻绷紧神经，同时更谈不上与驾驶者较劲那般重。

底盘调校一直都是法系车的强项，这辆DS旗舰SUV更是继承并发扬了这一优势。除此之外，得益于类似奔驰“魔术底盘”的主动悬挂技术，面对城市里常遇到的细碎或稍大的颠簸，DS 7的底盘可以游刃有余地将其过滤。

DS 7搭载的这套主动液压悬挂系统，其原理是通过一个高速摄像头、四个高度感应器及三个加速传感器对前方道路进行分析，实时将数据传至四轮，并通过电磁阀调整悬挂软硬，使操控与舒适更进一步兼容。

静音性方面，DS 7的底盘隔音能力比较出色，当然一部分原因可能是试驾时的沥青路面比较好。另外对于发动机噪音而言，2000rpm内基本没有噪音，而当转速提高后，较高频的噪音有些明显，不过如果你专注于Focal音响传来的音乐，也就不是什么问题了。

最后再说一下这次短暂试驾的小细节，一是DS 7的A柱视觉盲区控制得很小，这点需要点赞。二是DS 7的方向盘虽然为真皮包裹，但握感比较硬，同车的媒体老师也有同样的感受。

试驾车型配置表

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