缆车，大家再熟悉不过了坐在其中观光，美景尽收眼底在二航局有一座特别的“缆车”它既能在百米高空走“钢丝”又能轻松拎起上千吨的重物有了它，悬索桥的建造再也不用担心高空钢桁梁吊装难题这，到底是什么黑科技？
上图中的黄色机械装置
就是由二航局研发的
具有世界最大吊重能力的缆载吊机
——1000吨缆载吊机
已在温州瓯江北口大桥项目成功投入使用
瓯江北口大桥是
世界首座三塔四跨双层钢桁梁悬索桥
大桥上部结构钢桁梁一共有110个吊装节段
安装吨位约8万吨
其中钢桁梁单块最大重量达813吨
这台吊机是当之无愧的“大力士”
有颜有料的“硬汉”
这位“大力士”看着身材小小
它的额定起重能力却超1000吨
是业内最先进的悬索桥主梁吊装装备
它可是“有颜有料”的真“硬汉”
先来了解一下它的构造。1000吨缆载吊机由集柴油发动机一体化的液压泵站控制系统、提升千斤顶、牵引千斤顶液压马达收线系统、钢主梁部分滚轮式行走机构部分、吊具部分等组成。
从外观上看，这抹鲜艳的黄色凌空于江面上，瞬间抓住了人们的眼球。
超级“大力士”如何工作？
那么，这位超级“大力士”到底是如何轻松提起千吨重物的呢？
其实全靠这个装置
一体化液压泵站及液压执行机构
过程总共分三步
第一步船舶将梁段运送至指定位置抛锚定位
第二步缆载吊机下放吊具、固定好
第三步千斤顶提升把梁吊上去
有泵站输出的液压动力作为驱动
千斤顶把梁段从下往上提升至安装位置
这时，大家或许会想
吊装的过程中梁段歪了怎么办？
左右不平衡吊上来也麻烦呀
其实我们的“大力士”不仅提得动，还能提得稳！
配备重心调节油缸的吊具机构设计
可以实现加劲梁在起吊时调平重心
让“大力士”提升的同时保持平衡
轻轻松松跨越障碍
看到这里，问题又来了一个梁段提升完成后那下一个梁段怎么办呢？其实，我们的吊机不仅会提还会走呢！这得益于行走机构设计主要由行走机构钢结构主体、滚轮、牵引千斤顶等组成最厉害的是，它还能顺利跨越如索夹、猫道吊绳等主缆上的障碍物在主缆上畅通无阻。
能在钢缆上稳稳行走
这也全是液压泵站的功劳
泵站能给行走机构的各种执行元件
注入源源不断的动力
实现缆载吊机在钢缆上移动
当梁段提升安装完成后
再与相邻梁段铰接
吊机移动至下个位置继续吊装
每跨布置两位“大力士”
由跨中向两侧对称吊装梁段
吊装工作全面铺开
这样，北口大桥的建设也就是小case啦
能伸能缩，哪里都能做最闪亮的主角
“大力士”如此厉害
是不是为这个项目定制的呢？
换到另外一个工程可还行？
水土不服？那是不存在的！
吊机的主梁结构采用
分段、可现场组装的模块化设计
适应长途运输和存储堆放
通过中间节段的增减
可以像“金箍棒”一样
可伸可缩，可长可短
对于不同主缆间距的桥梁
一样可以找回自己的主场！
科技加持，智能装备
这么一个体型庞大的家伙如何操控它呢？
如果你以为它“无脑”那可就大错特错了
它的系统完全由计算机控制
非常智能
二航局研制的分布式计算机 络控制系统
根据各种传感器采集到的位置信号、压力信号
按照控制程序和算法
控制集群千斤顶的协调工作
同时驱动油缸以规定的速度伸缸或缩缸
从而实现千斤顶的同步控制
计算机同步控制系统的功能
让吊机的每一步都在掌控中
实现平稳提升、下降及远程控制
一键启动即可自动提升和下降
自动系统让我们很省心
需要单独调节时还可以切换成手动控制模式
需要“变身”时一键切换成调整模式
实现系统的安装和解体
作为目前行业内最先进的悬索桥主梁吊装装备，其设计新颖，结构简单。同时具备大倾角荡移功能，解决了大吨位、大跨度悬索桥箱梁节段吊装同步稳定性差、起重能力和起升速度无法保证的难题。未来，它将在桥梁领域大放异彩。
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