玛莎拉蒂Levante是继保时捷卡宴、宾利添越之后，又一超豪华品牌推出的SUV车型。对于玛莎拉蒂这个品牌来说，大家向来喜欢将这个风度翩翩的意大利男子称作亚平宁半岛的绅士。不过在我看来玛莎拉蒂Levante更像是一个西西里岛的海盗。毫无疑问，这是一台十分凶悍的SUV，并且相比较其他玛莎拉蒂车型来说，玛莎拉蒂Levante SUV车型的定位也让其显得更加奔放、野性、爱自由。
一、驾驶性能
作为车辆最重要的指标，驾驶性能占据总分的40%，它通过动力与制动、操控性、四驱系统以及越野性能四个类别进行评判：
| 驾驶性能（满分40分） | |
| 评价类别 | 考察项目 |
| 动力与制动（满分12分） | 发动机功率及扭矩；变速箱换挡逻辑及平顺性；百公里加速时间、百公里制动距离、轮胎品牌及型号 |
| 操控性（满分12分） | 底盘结构、转向精准性及力度、油门响应及行驶稳定性 |
| 四驱系统（满分10分） | 四驱形式及结构、电子辅助系统反应速度及效果、分动箱及中央差速器类别、差速锁形式及数量 |
| 越野性能（6分） | 通过性及爬坡能力、场地越野综合表现 |
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（1）动力与制动
我们本次拿到的玛莎拉蒂Levante 3.0T车型使用了一台V6双涡轮增压发动机。这台发动机移植自同门兄弟玛莎拉蒂Ghibli之上，只不过针对着SUV车型，进行了相应不同的调校。该发动机最大功率257kW（350Ps），峰值扭矩500Nm。和Ghibli相比，玛莎拉蒂Levante 3.0T上使用的这台发动机峰值区间都会来的更晚一些。
如果从加速成绩来看，玛莎拉蒂Levante并没有因为是一款SUV车型就放松了对自己的要求，最终百公里的加速成绩为6秒。我们不妨针对这个数据进行一些对比。家族同门Ghibli官方公布的加速成绩为5.5秒，虽然看似比Levante快了不少，但是鉴于Levante身为SUV车型多出来的300kg自重，快出来的0.5秒也就显得不足为奇了。而如果和同级别的保时捷卡宴3.0T车型相比的话，玛莎拉蒂Levante无论是在加速成绩还是发动机数据上，都要更好一些。
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Levante20163.0T 标准型百公里加速6S 跑赢了81%的竞争对手 超跑阵营 高性能阵营 运动车阵营 民用车阵营 悠然阵营 |
玛莎拉蒂Levante官方标配了18寸轮圈，不过对于一款个性张扬的SUV车型来说，18寸轮圈也显得有些不够用了。所以为此玛莎拉蒂Levante还有19-21寸三款轮圈供消费者选装。而我们本次的测试车型，则配备了265/40 R20的倍耐力系列轮胎。
加速6秒内，卡宴最大的竞争对手
（2）操控性
玛莎拉蒂Levante的操控性能，是最能够体现玛莎拉蒂家族运动基因的一项了。首先要说明的是，虽然现如今菲亚特和克莱斯勒已经成功联手，而向来没有SUV制造经验的玛莎拉蒂和一直以来只有SUV制造经验的Jeep如果最后走在一起，也是很合情合理的事情。但显然玛莎拉蒂觉得这是对其极大的侮辱，玛莎拉蒂的设计总监就很直接的表示“我们一颗克莱斯勒的螺丝都不会用！”
所以我们要明白，眼前的这台三叉戟SUV，依旧是一台纯正的玛莎拉蒂。出自Ghible平台的Levante从出生之日起，便已经自带了“运动光环”。
不过针对车辆的最小转弯半径这一项来看，玛莎拉蒂Levante表现的并不算很完美。尽管玛莎拉蒂Levante有着超过5m的车长，但是5.72米的最小转弯半径已经和兰德酷路泽相当了。
（3）四驱系统
不知道大家是否还有印象，之前奥迪曾经和菲亚特集团协商，要求后者转让“Q4”的命名权，用来命名奥迪未来全新的SUV车型。这其中菲亚特集团手中的“Q4”就是使用在玛莎拉蒂Levante上面的这套适时四驱系统，该系统为玛莎拉蒂独家所有。从技术的角度来看，这套四驱系统由多片离合中央差速器构成，前桥为开放式差速器，后桥为LSD限滑差速器。
这套四驱系统最精妙之处在于它极其繁杂的电子控制程序。这套电子程序可以根据车辆众多的监测数据，判断车辆目前所在状态，来控制四驱系统进行前后轴的扭矩分配。
在正常状态下车辆会按照10:90的比例分配前后扭矩。而在最为极端的状态下，车辆最多可以向前轴传递50%的扭矩。除此之外，根据官方的资料表示玛莎拉蒂Levante在车速超过130km/h之后，会转变为纯后驱车型。所以按照这样的逻辑理解，在国内不超速的情况下，Q4四驱系统其实也能够看做为全时四驱系统。
（4）越野能力
玛莎拉蒂Levante配备了空气悬挂，该系统具有五级可调。根据我们实际测量的结果，在只有一位乘客的情况下，玛莎拉蒂Levante最小离地间隙为170mm。而将悬挂升至最高之后，这一距离为250mm。可以说这样的离地间隙已经可以满足大部分非铺装道路的需求了。
车辆具有4种驾驶模式，并且具有OFF-ROAD模式。在该模式之下，车辆会将底盘高度自动调节至越野模式，并且四驱系统工作模式也会出现不同的反应。
所以最后，我们分别根据玛莎拉蒂Levante 3.0T在动力与制动、操控、四驱系统以及越野能力等四个方面，给出了其在驾驶性能上的最终成绩。
| 驾驶性能（满分40分） | ||
| 评价类别 | 满分 | 得分 |
| 动力与制动 | 12分 | 11分 |
| 操控 | 12分 | 10分 |
| 四驱系统 | 10分 | 7分 |
| 越野能力 | 6分 | 4分 |
| 驾驶性能总分 | 40分 | 32分 |
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又一台跻身6秒俱乐部的SUV车型
二、乘坐感受
| 乘坐感受（满分30分） | |
| 评价类别 | 考察项目 |
| 空间（满分10分） | 前、中、后三排乘坐空间；储物空间及实用性；尾箱最大及最小空间和实用性 |
| 舒适性（满分10分） | 行驶平顺性及减振效果；NVH具体表现；前、中、后三排座椅舒适性及功能；后排空调实用性及效果；音响及车载屏幕表现效果 |
| 安全性（满分10分） | 被动安全（气囊数量及形式、安全座椅、安全玻璃、安全车身）；主动安全（前后雷达及防碰撞预警、主动刹车、并线辅助、车道保持、全景影像）；有效视野范围 |
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（1）空间表现
玛莎拉蒂Levante车长超过5000mm，轴距也在3000mm左右，理应在车内营造一个相当出色的乘坐空间。如果仅仅从前排的角度来看，这点确实做到了。前排座椅的头部空间超过1000mm，这也就意味着如果是一名180cm的乘客的话，那么前排的头部空间还应该有接近两拳的余量。
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宽裕 适中 局促 玛莎拉蒂Levante空间舒适度：适中 前排头部空间 1000mm 后排头部空间 930mm 前排腿部空间 830-1050mm 后排腿部空间 630~860mm |
至于后排，就有些值得商榷了。头部空间还算够用，但是腿部空间会显得有些局促。虽然并不至于顶腿，但是对于一个轴距达到了3000mm的车型来说，却还是不够的。更何况玛莎拉蒂Levante的后排座椅座垫还有些偏短。不过玛莎拉蒂Ghibli的后排空间也不是很够，所以这个情况应该是平台设计的原因所致。
在储物空间方面，玛莎拉蒂Levante也表现的基本够用。虽然每一处储物空间都不算很大，但是好在布置都相当合理，也没有什么明显的硬伤，任何物品都能够找到合理的地方放置。并且由于车辆采用了电子手刹的缘故，为前排乘客预留出了很多储物空间。
玛莎拉蒂Levante的后备厢空间在同级别车型中，有着十分出色的表现。首先后备厢的地板显得十分平整，整个空间的利用率很高。后备厢在不放到座椅的情况下，最大深度1020mm，最大宽度1000mm，开口高度720mm。并且在后排座椅中间位置还设计有一个开口，能够方便乘客拿取后备厢中一些小物品。
（2）安全性
对于这样级别的车型来说，玛莎拉蒂Levante在安全方面的配置并不需要过多担心。全车标配了6个双级安全气囊、主动式安全头枕以及胎压监测等实用功能。并且像是主动式预碰撞技术也都被运用在了玛莎拉蒂Levante的身上。
不过我们必须要说的是，玛莎拉蒂Levante在车头的视野方面，只能是正常水平。在车辆处于正常模式下，我们测得玛莎拉蒂Levante车辆正前方的视野盲区为4.18m。这还是在车辆已经压低了车头的情况下。
后排空间刚刚够用，前视野盲区不小
（3）乘坐舒适性
作为一个豪华品牌SUV，玛莎拉蒂Levante能够营造出什么样的豪华感，将决定其能否在和保时捷卡宴的直接竞争中，抢占先机。就我们拿到这台车的实际表现来看，意大利人这次确实比德国人更懂得营造豪华感，更何况玛莎拉蒂还提供了选装杰尼亚蚕丝座椅的奢华选择。
| 乘坐感受（30分） | ||
| 评价类别 | 满分 | 得分 |
| 空间 | 10分 | 7分 |
| 舒适性 | 10分 | 9分 |
| 安全性 | 10分 | 9分 |
| 乘坐感受最终得分 | 30分 | 25分 |
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车内乘坐舒适性无可挑剔
三、设计与制造
| 设计与制造（满分20分） | |
| 评价类别 | 考察项目 |
| 制造平台（满分6分） | 源自何种平台制造；是否采用轻量化车身材料；针对SUV车型进行了哪些优化 |
| 外观（满分6分） | 漆面喷涂厚度；颜色、轮毂、套件等个性化选择；设计语言与美观程度 |
| 内饰（满分6分） | 做工与用料；人体工程学设计；细节设计与处理 |
| 科技配置（满分2分） | 自动泊车、车联 系统、夜视功能、自适应巡航等 |
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（1）制造与平台
玛莎拉蒂Levante诞生于同门兄弟玛莎拉蒂Ghibli的平台上。可以说是一款轿车平台上诞生的SUV。不过在我们的观察中，玛莎拉蒂Levante还是做了许多针对SUV车型的优化，包括更长的悬挂行程、更高的进气口位置等等。除此之外，车身不少位置使用轻量化材料，包括前发动机盖、车门等位置都大量的使用了铝合金材料。
（2）外观设计
玛莎拉蒂Levante在外观设计方面大量充斥着玛莎拉蒂家族设计基因。经典的鲨鱼嘴进气格栅、三叉戟车标、下压的车头造型以及玛莎拉蒂标志性的“鲨鱼腮”式的散热孔，都出现在了Levante身上。
玛莎拉蒂Levante设计与制造（满分20分）最终得分：
| 设计与制造（满分20分） | ||
| 评价类别 | 满分 | 得分 |
| 平台 | 6分 | 5.5分 |
| 外观 | 6分 | 6分 |
| 内饰 | 6分 | 6分 |
| 配置 | 2分 | 2分 |
| 设计与制作最终得分 | 20分 | 19.5分 |
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四、使用成本
（1）油耗
玛莎拉蒂Levante官方公布的综合油耗为10.7L/百公里。在实际测试中我们发现这台车的油耗和驾驶习惯有很大的关系。如果说驾驶员非常暴躁的进行驾驶，那么实际油耗也确实会很高。虽然10.7L这这个油耗在同级别车中算不上太高，但是如果放眼到所有车型中，也着实不低了。
（2）保养
在保养方面这个级别的车型大家都明白，自然是不会便宜。任何保养都需要到专业的4S店中进行处理。虽然整个过程确实能让消费者放心，但价格自然也跟着品牌价值变得水涨船高。
（3）维修
玛莎拉蒂目前提供3年不限公里数的保修政策，这个政策还算是相对实惠的。不过对于维修来说，也如同保养一样，必须在去指定的4S店。并且由于产量、进口等众多因素，许多配件仍出现需要等待的情况。
| 使用成本（满分10分） | ||
| 评价类别 | 满分 | 得分 |
| 油耗 | 5分 | 2.5分 |
| 保养 | 3分 | 1分 |
| 维修 | 2分 | 0.5分 |
| 使用成本最终得分 | 10分 | 4分 |
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最后，经过了四个维度的测试，我们得出了玛莎拉蒂Levante 3.0T最终分数：
| 玛莎拉蒂Leventa 3.0T | ||
| 评价类别 | 满分 | 得分 |
| 驾驶性能 | 40分 | 32分 |
| 乘坐感受 | 30分 | 25分 |
| 制造与设计 | 20分 | 19.5分 |
| 使用成本 | 10分 | 4分 |
| 最终得分及评价等级 | 100分/10级SUV | 80.5分/9级 |
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制造设计出众，使用成本略高
一张图了解爱卡SUV评价体系
| 车型图片 | |||
| 基本参数： | 2016款Levante 3.0T 标准型 |
2016款Cayenne 3.0T |
2014款宝马X5 xDrive35i 尊享型 |
|---|---|---|---|
| 厂商指导价 | 99.98万 | 88.80万 | 107.80万 |
| 品牌 | 玛莎拉蒂 | 保时捷 | 宝马(进口) |
| 级别 | SUV | SUV | SUV |
| 发动机 | 3.0T 257kW | 3.0T 245kW | 3.0T 225kW |
| 动力类型 | 汽油机 | 汽油机 | 汽油机 |
| 变速箱 | 8挡AT | 8挡AT | 8挡AT |
| 长×宽×高(mm) | 5003×1968×1679 | 4855×1939×1699 | 4909×1938×1772 |
| 车身结构 | 5门 5座 SUV | 5门 5座 SUV | 5门 5座 SUV |
| 上市年份 | 2016 | 2016 | 2014 |
| 最高车速(km/h) | 251 | 239 | 235 |
| 0-100加速时间(s) | 6 | 6.9 | 6.5 |
| 工信部油耗(L/100km) | 10.7 | 10.2 | 9.7 |
| 保修政策 | 3年不限公里 | 3年不限公里 | 3年或10万公里 |
| 车身参数： | 2016款Levante 3.0T 标准型 |
2016款Cayenne 3.0T |
2014款宝马X5 xDrive35i 尊享型 |
| 车长(mm) | 5003 | 4855 | 4909 |
| 车宽(mm) | 1968 | 1939 | 1938 |
| 车高(mm) | 1679 | 1699 | 1772 |
| 轴距(mm) | 3004 | 2895 | 2933 |
| 车重(kg) | 2109 | 2040 | 2200 |
| 最小离地间隙(mm) | – | – | – |
| 前轮距(mm) | 1624 | – | – |
| 后轮距(mm) | 1676 | – | – |
| 接近角(°) | – | – | – |
| 离去角(°) | – | – | – |
| 车身结构 | SUV | SUV | SUV |
| 车门数 | 5 | 5 | 5 |
| 座位数 | 5 | 5 | 5 |
| 油箱容积(L) | 80 | 100 | 85 |
| 行李厢容积(L) | 580 | 670 | 650 |
| 行李厢最大容积(L) | – | 1780 | 1870 |
| 发动机： | 2016款Levante 3.0T 标准型 |
2016款Cayenne 3.0T |
2014款宝马X5 xDrive35i 尊享型 |
| 发动机型号 | – | – | N55B30 |
| 排量(L) | 3.0 | 3.0 | 3.0 |
| 排量(mL) | 2979 | 2995 | 2979 |
| 进气形式 | 涡轮增压 | 机械增压 | 涡轮增压 |
| 气缸排列形式 | V型 | V型 | 直列（L型） |
| 汽缸数 | 6 | 6 | 6 |
| 每缸气门数(个) | 4 | 4 | 4 |
| 压缩比 | 9.7 | 10.5 | 10.2 |
| 配气机构 | DOHC | DOHC | DOHC |
| 缸径(mm) | 86.5 | – | 84 |
| 行程(mm) | 84.5 | – | 89.6 |
| 缸盖材质 | 铝 | 铝 | 铝 |
| 缸体材质 | 铝 | 铝 | 铝 |
| 最大马力(Ps) | 350 | 333 | 306 |
| 最大功率(kW/rpm) | 257/5750 | 245/5500-6500 | 225/5800 |
| 最大扭矩(Nm/rpm) | 500/4500-5000 | 440/3000-5250 | 400/1200-5000 |
| 燃料 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号 | 97号（京95号） | 97号（京95号） | 97号（京95号） |
| 供油方式 | 直喷 | 直喷 | 直喷 |
| 环保标准 | 欧V | 欧V | 欧IV |
| 发动机自动启/停 | – | ● | ● |
| 变速箱： | 2016款Levante 3.0T 标准型 |
2016款Cayenne 3.0T |
2014款宝马X5 xDrive35i 尊享型 |
| 挡位个数 | 8 | 8 | 8 |
| 变速箱类型 | AT | AT | AT |
| 变速箱名称 | 手自一体变速箱 | 手自一体变速箱 | 手自一体变速箱 |
| 底盘转向： | 2016款Levante 3.0T 标准型 |
2016款Cayenne 3.0T |
2014款宝马X5 xDrive35i 尊享型 |
| 驱动方式 | 前置四驱 | 前置四驱 | 前置四驱 |
| 四驱形式 | 适时四驱 | 全时四驱 | 全时四驱 |
| 中央差速器结构 | 多片式离合器 | 多片式离合器 | 多片式离合器 |
| 车体结构 | 承载式 | 承载式 | 承载式 |
| 助力类型 | 电子液压助力 | 电子液压助力 | 电动助力 |
| 前悬架类型 | 双叉臂式独立悬架 | 双摇臂式独立悬架 | 双叉臂式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 多连杆式独立悬架 | 多连杆式独立悬架 |
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