第1季（2003年）
P1 Unlocking Disaster 联合航空811号班机 2003年9月10日
在1989年2月24日，联合航空811号班机在太平洋飞行时右边的货舱门突然爆开，9个乘客被弹出机舱并且发生爆炸性减压。飞机后来在没有更多伤亡下安全迫降在火奴鲁鲁。由于电路短路令货舱门爆开，导致飞机爆炸性减压。
机种：波音747-122
发动机：普惠JT9D-7A
P2 Racing the Storm 美国航空1420号班机 2003年9月3日
在1999年6月1日美国航空1420号班机试图在风暴中降落在小石城国家机场但飞机冲出跑道，11人丧生。空难原因是因为机组人员在降落前进行的检查中没有将飞机减速板备便。
机种：麦道MD-82
发动机：普惠JT8D-217C
P3 Fire on Board 瑞士航空111号班机 2003年10月22日
在1998年9月2日，瑞士航空111号班机，大火破坏了机上的重要仪表令飞机坠落在佩姬湾（Peggy’s Cove）海上，机上229人无人生还。大火是因为新加入的娱乐系统电线短路引起的火花点燃了聚对苯二甲酸乙二酯（PET）隔热层和其他物品导致。
机种：麦道MD-11
发动机：普惠PW4462
4 Flying Blind 秘鲁航空603号班机 2003年9月17日
在1996年10月2日，秘鲁航空603号班机的机组人员在飞机起飞后被飞行管理电脑错误的速度、飞行高度和矛盾的紧急讯号困惑。机组人员因准备紧急降落而下降，但因为依靠错误的资料令飞机以极快的速度下降，最后飞机坠毁在海上，无人生还。错误的资料和矛盾的紧急讯号是因为静压孔的护条没有除去而导致，护条是在维修时用来保护静压孔但之后没有除去。
机种：波音757-23A
发动机：普惠PW2037
P5 Cutting Corners 阿拉斯加航空261号班机 2003年10月15日
在2000年1月31日，阿拉斯加航空261号班机的水平安定翼在飞行途中卡住并且脱落，飞机垂直坠入太平洋，无人生还。水平安定翼脱落是因为不妥当的维修工作令无润滑油的螺纹磨秃。机师在缺乏援引与地面支持情况下试图自行解决，致卡住的部件最终脱落恶化事态。
机种：麦道MD-83
发动机：普惠JT8D-219
P6 Flying On Empty 越洋航空236号班机 2003年10月8日
在2001年8月24日，越洋航空236号班机在大西洋飞行时燃料用尽。空中客车A330的机组人员安全地滑翔并把飞机迫降在亚速尔群岛的一个空军基地。燃料用尽是因为不妥当的维修工作，允许液压油管和燃料管安装在一起令液压油管和燃料管在飞行时相互接触摩擦，最后破裂。
机种：空中客车A330-243
发动机：罗尔斯·罗伊斯Trent 772B-60
第2季（2004年）
P1 Blow Out 英国航空5390号班机 2004年1月23日
在1990年6月10日，英国航空5390号班机近机长的一个玻璃窗突然爆开，令机长被吸离机外。其中一个空中服务员紧抓其双腿同时副机长把飞机安全紧急降落。机长被悬在驾驶室外21分钟后送医，幸无大碍。玻璃窗突然爆开是因为一个维修技工在事发前一晚维修时使用了不合尺码的螺丝。
机种：BAC-111-528FL
发动机：罗尔斯·罗伊斯512-14DW Spey
P2 A Wounded Bird 大西洋东南航空529号班机 2004年1月3日
在1995年8月21日，大西洋东南航空529号班机左侧发动机因发动机叶片扭曲令在空中飞机急速下降坠毁，最初全机人员生还，但其后的大火导致10人丧生。事故成因螺旋桨因未被发现的金属疲劳，令一号发动机失效。
机种：EMB-120
发动机：普惠PW118
P3 Hijacked 法国航空8969号班机劫机事件 2004年2月6日
在1994年12月24日，法国航空8969号班机在阿尔及尔胡阿里·布迈丁机场被劫机。恐怖分子劫持飞机准备前往巴黎撞向埃菲尔铁塔，但劫机者不懂得怎样驾驶飞机而且阿尔及利亚军队拒绝提供飞行员所以他们不能实现计划，所以他们在两日内杀死3名乘客。之后飞机批准起飞但飞机飞往马赛普罗旺斯机场。之后法国国家宪兵干预队突击飞机，经过在机内的一轮枪战后所有劫机者被击毙而所有乘客成功撤离。
机种：空中客车A300B2-1C
发动机：通用电气CF6-50C2R
P4 Deadly Crossroads 巴什克利安航空 2937号班机
敦豪快递空运611号班机
（乌伯林根空难）2005年2月13日
在2002年7月1日，巴什克利安航空2937号班机和敦豪快递611号班机在德国的乌伯林根附近的35000呎空中相撞。BTC 2937号班机立即坠毁，而DHL611号班机在2分钟后也坠毁，两机合共71人丧生。611号班机的机组人员遵照防撞系统的提示下降了高度但2937号班机的机组人员却遵照航管员的提示下降而忽视防撞系统的警告。航管员事发后被在空难中失去家庭的男子刺杀身亡。
机种：巴什克利安航空2937号班机：图-154M
敦豪快递空运611号班机波音757-23APF
发动机：巴什克利安航空2937号班机：索洛维约夫D-30KU-154-II
敦豪快递空运611号班机：罗尔斯·罗伊斯RB211-535E4-37
P5 Lost 美国航空965号班机 2004年2月20日
在1995年12月20日，美国航空965号班机前往卡利时，管制员联络机组人员是否同意使用垂直导航前往卡利。机长同意但不慎地飞往飞行管理系统（FMS）指示的进近点，令他们不清楚他们所在的地点。他们的错失令飞机撞向在布加附近一个9,000英尺高的山。只有4人生还。
机种：波音757-223
发动机：罗尔斯·罗伊斯RB211-535E4B
P6 Missing Over New York 哥伦比亚航空52号班机 2004年2月27日
在1990年1月25日，由哥伦比亚飞往纽约的哥伦比亚航空52号班机，尝试降落时因数次延误令燃料严重不足。但风切变令机组人员在离跑道1分钟时终止进近。他们开始复飞，但航管员不知道飞机燃料不足下要他们爬升。最终飞机燃油耗尽并在纽约附近的长岛坠毁。空难造成机上73名乘客及机组员罹难，85人生还。
机种：波音707-321B
发动机：普惠JT3D-3B
第3季（2005年）
P1 Hanging By A Thread 阿罗哈航空243号班机 2005年9月14日
在1988年4月28日，阿罗哈航空243号班机由希洛飞往在夏威夷的火奴鲁鲁时前端左边附近的一大块机舱天花板被脱离机体并将一名服务员被吸出机舱外。飞机最终安全迫降在卡富鲁伊。机舱天花板被撕裂是因为机体腐蚀和金属疲劳。
机种：波音737-297
发动机：普惠JT8D-9A
P2 Attack Over BaghdadDHL 货机巴格达遇袭事件 2005年9月21日
在2003年11月22日，DHL的OO-DLL在巴格达国际机场起飞不久因一个地对空导弹击中飞机左边机翼造成爆炸并失去全部液压。空中客车A300的机组人员把飞机飞行了16分钟后成功地使用发动机把飞机降落。这架敦豪空运货机是有史以来第一架完全失去液压控制却还能安然降落的大型民用飞机。
机种：空中客车A300B4-203F
发动机：通用电气CF6-50C2
P3 Out Of Control 日本航空123号班机 2005年9月28日
在1985年8月12日，日本航空123号班机的垂直尾翼突然脱离，导致飞机的垂直尾翼和所有4个液压系统毁坏。机组人员勉强把飞机飞行了32分钟直至飞机坠毁在高天原山，除了4人生还外机上520人包括乘客和机组人员全部罹难。调查人员发现失事飞机在1978年时经历一次不当修理是垂直尾翼脱离的主因。本宗空难是航空史上最严重的单一飞机空难。
机种：波音747-146SR
发动机：普惠JT9D-7AW
P4 Fight for Your Life 联邦快递空运705号班机 2005年10月5日
在1994年4月7日，一个濒临解雇的员工奥本卡洛威，意图用斧头和矛枪劫机联邦快递705号班机。尽管机组人员重伤仍成功地制服奥本卡洛威并安全地把飞机迫降在孟菲斯。
机种：麦道DC-10-30
发动机：通用电气CF6-50C2
P5 Bomb On Board 菲律宾航空434号班机 2005年10月12日
在1994年12月11日，一个炸弹在菲律宾航空434号班机前往东京时爆炸。炸死1个乘客，并令飞机一些控制系统受损。机组人员成功地把飞机迫降在冲绳那霸机场。一个恐怖分子在第一段飞行时偷运了一个炸弹。
机种：波音747-283B
发动机：普惠JT9D-70A
P6 Mistaken Identity 伊朗航空655号班机（霍尔木兹惨案） 2005年10月19日
在1988年7月3日，因为两伊战争文森斯号意外击落了伊朗航空655号班机，290人罹难。尽管文森斯号有高科技的设备，但也误认飞机为F-14雄猫式战斗机。
机种：空中客车A300B2-203
发动机：通用电气CF6-50C2
P7 Helicopter Down 布里斯托尔航空56C号班机 2005年10月26日
在1995年1月19日，布里斯托尔航空56C号班机因为雷电击中机尾螺旋桨令直升机失去控制并急速旋转，机组人员决定在海上迫降。16个员工和机组人员被附近船只救起。
机种：法国宇航AS332L超级美洲豹
P8 Death and Denial 埃及航空990号班机 2005年11月2日
在1999年10月31日，由纽约飞往埃及开罗的埃及航空990号班机突然急速下降并在海上坠毁令217人罹难。事件的原因有不同说法，埃及当局认为是飞机的升降舵有问题导致事件，但美国当局认为是飞机的副机长埃尔巴图迪因自杀而蓄意把飞机坠毁。
机种：波音767-366ER
发动机：普惠PW4060
P9 Runaway Train 圣贝纳迪诺列车脱轨车祸 2005年11月30日
在1989年5月12日，一列69卡的货运列车在近加利福尼亚州卡洪通山的下山路段失去控制。在超过100km/h时在邻近圣贝纳迪诺的一个住宅区出轨。2个住客和2个车长在意外中罹难。一个计算失误低估了列车的重量。之后列车在机车不足令列车停下的情况下开车。加上有数个发动机的制动系统完全失效，但车长们不知道此情况。一个多星期后(5月25日)，一个地底的汽油管，在清理现场时被重形机器压坏，之后破裂并发生大火令事件罹难人数增加2人。
注释：此为Crash Scene Investigation的其中一集。
车种：6卡机车和69卡的货物（货运列车）
P10Kid In The Cockpit俄罗斯航空593号班机2005年11月9日
在1994年3月23日，俄罗斯航空593号班机失速后坠毁令75人罹难。机长的15岁儿子坐进机长席时意外地取消了自动驾驶，令飞机突然向右转造成失速，其后飞机再因副机长再拉高机首令飞机上升而再次失速并高速翻滚。尽管飞机最终改出，但2秒钟后就在附近撞上了一处垂直峭壁并粉碎性解体。
机种：空中客车A310-304
发动机：通用电气CF6-80C2A8
P11 Collision CourseMS 快运“赛米娜”号海难 2005年11月23日
在2000年9月26日，巨浪把MS Express Samina冲至偏离航道后碰到大石而破裂入水令75名乘客和5名船员遇难。渡轮以自动行驶时船员没有监视渡轮的航道，因为他们正在看足球比赛。
注释：此为Crash Scene Investigation的其中一集。
船种：客轮（MS Express Samina）
P12 Head On Collision 欣顿列车相撞事故 2005年11月23日
在1986年2月8日，一列VIA铁路的客运列车和一列70节的货运列车相撞，23人遇难。货运列车的车长可能因为睡着而没有在一段双轨区间的停车讯号后停车。本事故以当时是近40年来加拿大最严重的铁路意外。
注释：此为Crash Scene Investigation的其中一集。
车种：VIA铁路客运列车（FP9A和F9B机车）、118卡货运列车（一台EMD GP38-2和两台EMD SD40机车）
P13 Ocean Landing 埃塞俄比亚航空961号班机 2005年12月7日
在1996年11月23日，埃塞俄比亚航空961号班机在燃油耗尽后迫降海面。飞机机翼触碰到水面后断开，125人包括全部劫机者罹难，50人生还。飞机被劫机后燃料耗尽是因为劫机者不相信飞行员解释飞机燃油不足够前往劫机者项目的目的地—澳大利亚。
机种：波音767-260ER
发动机：普惠JT9D-7R4E
第4季（2007年）
P1Desperate Escape法国航空358号班机2007年4月15日
在2005年8月2日，法国航空358号班机在雷暴中冲出跑道并坠入跑道尽头的深谷中。意外原因是因为飞机降落高度太高。跑道过短以及机组人员太迟开启反推力。令人惊讶的是，空难中没有人员死亡。
机种：空中客车A340-313X
发动机：CFM56-5C4
P2 Falling From The Sky 英国航空9号班机 2007年4月22日
在1982年6月24日，英国航空9号班机在前往澳大利亚柏斯时遇上圣艾尔摩之火。几分钟后所有4具发动机熄火。在下降了高度后，机组人员成功重启发动机后安全降落雅加达。圣艾尔摩之火和发动机熄火是火山灰造成的。
机种：波音747-236B
发动机：罗尔斯·罗伊斯RB211-524D4
P3 Fire Fight 加拿大航空797号班机 2007年4月29日
在1983年6月2日，加拿大航空797号班机的洗手间发生大火。机组人员决定在辛辛那提迫降，但飞机在跑道上打开舱门时卷入一片闪燃，23人罹难。起火源头因受大火严重破坏而无法找到。
机种：麦道DC-9-32
发动机：普惠JT8D-7B
P4 Final Approach 大韩航空801号班机 2007年5月6日
在1997年8月6日，大韩航空801号班机的机组人员在晚上降落在关岛进近时看不见跑道。他们决定复飞但坠毁在一个小山，228人罹难，只有26人生还。空难因一连串的飞行员失误和关岛机场的仪表着陆系统（ILS）维修而未能作出反应而引起。
机种：波音747-3B5
发动机：普惠JT9D-7R4G2
P5 Hidden Danger 联合航空 585号班机
全美航空427号班机
东风航空517号班机2007年5月13日
在1991年3月3日，联合航空585号班机的方向舵突然失灵并在8秒内坠毁，25人罹难。在1994年9月8日，全美航空427号班机的方向舵也失灵，132人罹难。在1996年6月9日，东风航空517号班机的方向舵也失灵，但机组人员成功地取回飞机的控制并安全降落。三宗事故的原因是因为方向舵遇到强大温差后卡住并且作出反向动作令驾驶舱内控制转向的脚踏失灵。
机种：除全美航空427号班机为波音737-300外，其余两架飞机均为波音737-200
发动机：联合航空585号班机：普惠JT8D-17，全美航空427号班机：CFM56-3B2，东风航空517号班机：普惠JT8D-9A
P6 Panic Over The Pacific 中华航空006号班机 2007年5月20日
情况在1985年2月19日，中华航空006号班机的4号发动机熄火。机组人员尝试重新启动发动机时误将方向舵右偏，该架波音747失速并不断翻滚。机组人员虽然最终成功重新控制并启动发动机，但该客机因尾翼大部分解体且失去液压失控，最终该飞机强行迫降旧金山。而事故的原因是飞行员过于专注于失效的4号发动机，加上飞行员误认为自动驾驶仍在控制方向舵而没有调整方向舵的情况下失控翻滚。
注：本集的涉事机型实际上应该是波音747SP-09，但在该集中出现的却是波音747-300
机种：波音747SP-09
发动机：普惠JT9D-7R4W
P7 Out of Sight 墨西哥国际航空498号班机派柏PA-28私人飞机（注册号N4891F） 2007年5月27日
在1986年8月31日，墨西哥国际航空498号班机的DC-9与派柏PA-28N4891F在喜瑞都的半空中相撞令两机失去控制，两机合共67人和地上15人罹难。事故的原因是两机机长也没有目视联络对方，航空管制员过于专注误闯入终端管制区的小型飞机以及没有先进的空中防撞系统。此空难驱使了空中防撞系统的发明。
机种：墨西哥国际航空498号班机：麦道DC-9-32，N4891F：派柏PA-28-181射手型
发动机：墨西哥国际航空498号班机：普惠JT8D-7，N4891F：莱康明O-360-A4M
P8 Fog of War 美国空军IFO21号班机 2007年6月3日
在1996年4月3日，面对机上导航系统不足，过期的导航图下在大雾中尝试在克罗地亚杜布罗夫尼克机场降落的美国空军IFO-21号班机偏航并坠毁在一个山上，35人包括时任美国商务部长罗纳德·布朗全数罹难。
机种：波音CT-43(737-T43)（由波音737-200改成）
发动机：普惠JT8D-9A
P9 Vertigo 闪光航空604号班机 2007年6月10日
在2004年1月3日，闪光航空604号班机起飞不久即向右倾侧并坠毁，148人罹难。事故的原因有争议但有可能是部分机组人员出现空间迷向。
机种：波音737-3Q8
发动机：CFM56-3C1
P10 Ghost Plane 太阳神航空522号班机 2007年6月17日
在2005年8月14日，空中交通管制失去对太阳神航空522号班机的联络。两架希腊空军的F-16战隼战斗机成功拦截并调查此班机但机内所有人也不省人事。在数分钟后飞机因燃油耗尽而坠毁，112人罹难。事故的原因是不正确的机舱加压模式令机组人员和所有乘客缺氧。
机种：波音737-31S
发动机：CFM56-3C1
第5季（2008年）
P1 Invisible Killer 达美航空191号班机 2008年4月16日
在1985年8月2日，达美航空191号班机在达拉斯-沃斯堡国际机场进近时坠毁，11名机组人员中的8名和152名乘客中的128人和地面上的1人罹难。此次事故是少数因天气现象即微下击暴流造成的风切变直接造成的商业客机空难。
机种：洛克希德L-1011-385-1三星
发动机：罗尔斯·罗伊斯RB211-22B
P2 Gimli Glider 加拿大航空143号班机（吉姆利滑翔机） 2008年5月14日
在1983年7月23日，加拿大航空143号班机由蒙特利尔飞往埃德蒙顿时，在26,500英尺的高空飞行期间燃料耗尽。机组人员成功地把飞机滑翔并安全地把飞机迫降在吉姆利工业园区机场─一个前空军基地。事故原因是在公制与英制间转换时的一个计算错误令飞机在燃料不足的情况下起飞。
机种：波音767-233
发动机：普惠JT9D-7R4D
P3 Behind Closed Doors 美国航空96号班机土耳其航空981号班机 2008年5月7日
在1972年6月12日，一架只有数个月机龄的美国航空麦道DC-10，飞行96号班次由底特律前往布法罗，飞行途中货舱门突然打开并发生爆炸性减压。机组人员在底特律迫降，没有人伤亡，但是货舱门设计的缺陷并没有修正。两年后(1974年3月3日)，土耳其航空981号班机由巴黎飞往伦敦时发生了一样的情况，但是这一次该DC-10飞机的控制系统的损坏令飞机坠毁在桑利斯附近的田野，346人罹难。
机种：麦道DC-10-10(两机)
发动机：通用电气CF6-6D
P4 Fanning the Flames 南非航空295号班机 2008年5月21日
在1987年11月28日，南非航空295号班机在印度洋上空出现烟雾。后方的主货舱突然发生火警，飞行员成功地在飞行时打开舱门清除烟雾，但飞机离奇地坠毁，全机无人生还。而造成大火的原因依然未知。
机种：波音747-244B客货混合型
发动机：普惠JT9D-7Q
P5 Dead Weight 中西航空5481号班机 2008年4月30日
在2003年1月8日，中西航空快运5481号班机起飞往格林维尔后不久撞向夏洛特/达格拉斯国际机场的飞机维修库。全机21人罹难和地上1人受伤。调查结果显示飞行员使用过期的旅客重量的计算公式导致飞机超重并且配重不均，令飞机起飞后不久迎角过高，而飞机控制系统在维修时被不适当地校准，终导致机员无法控制飞机。
机种：比奇1900D
发动机：普惠PT6A-67D
P6 Southern Storm 美国南方航空242号班机 2008年4月23日
在1977年4月4日，南方航空242号班机从亨茨维尔前往亚特兰大。途中因误信气象雷达飞入一片强烈雷雨区并被大冰雹击中。飞行员因在冰雹环境下错误加大马力，令DC-9-31的两具发动机熄火而飞机决定迫降在新霍普镇的一条公路。但飞机撞到一个加油站并发生爆炸，机上62人和地上8人罹难；其后机上和地上各1人因空难后严重受伤而去世。
机种：麦道DC-9-31
发动机：普惠JT8D-7A
P7 Air India: Explosive Evidence 印度航空182号班机 2008年4月9日
在1985年6月23日，印度航空182号班机在31000呎高空爆炸并在爱尔兰海岸解体，329人罹难。调查人员发现空难是由锡克教分离组织的巴巴尔·哈尔萨放下的爆炸造成。
机种：波音747-237B
发动机：普惠JT9D-7J
P8 Mixed Signals 伯根航空301号班机 2008年6月4日
在1996年2月6日，伯根航空301号班机从圣斐利-银港飞往法兰克福。起飞时机长发现他的空速表（ASI）读数不正常，但副机长的空速表读数却正确无误。两名机长被困惑并认为他们的空速表也故障。最后他们失去飞机的控制令飞机在大西洋坠毁。全数13名机组人员和176名乘客罹难。空速表故障的原因是皮氏管在飞机长时间停放在机库时堵塞。
机种：波音757-225
发动机：罗尔斯·罗伊斯RB211-535E4
P9 Fatal Distraction 美国东方航空401号班机 2008年5月28日
在1972年12月29日，东方航空401号班机在迈阿密国际机场进近时，因机组人员在集中处理起落架的一个失灵灯号，而且在解决问题时意外地解除了自动驾驶系统令飞机在大沼泽坠毁。101人罹难，75人生还。
机种：洛克希德L-1011-385-1三星
发动机：罗尔斯·罗伊斯RB211-22C
P10 Phantom Strike 戈尔航空1907号班机 2008年6月11日
在2006年9月29日，因空管没有把莱格赛商务机下降，导致戈尔航空1907号班机的一架波音737-800和一架还涂上原厂涂装的全新的里约格朗德航空工业莱格赛商务机在亚玛逊上空相撞。莱格赛飞机于事发后25分钟成功设法使飞机安全降落在一个空军基地但波音737在亚马孙坠毁。波音737上全数154人罹难。
机种：戈尔航空1907号班机：波音737-8EH；N600XL：里约格朗德航空工业莱格赛600
发动机：戈尔航空1907号班机：CFM56-7B26；N600XL：罗尔斯·罗伊斯AE3007/A1P
第6季（2007-2008年）
注：本季是“灾难中的科学（Science of Disaster）”第一季，除了英海外航781，涉及的空难均已在第1～5季中出现过
P1 Ripped Apart英国海外航空781号班机
阿罗哈航空243号班机
英国航空5390号班机
联合航空811号班机
太阳神航空522号班机
2007年12月16日
本集总结了因机舱失压或爆炸性减压造成的事故和空难。
机种：BO781和SA201：哈维兰DH-106彗星1型 AQ243：波音737-297，BA5390：英国宇航BAC-111-528FL，UA811：波音747-122，ZU522：波音737-300
P2 Fatal Flaw阿拉斯加航空261号班机
日本航空123号班机
大西洋东南航空529号班机
瑞士航空111号班机
联合航空585号班机
全美航空427号班机
东风航空517号班机
2007年12月16日
本集总结了因机件故障及其维修疏忽引起的事故和空难。
机种：AS261：麦道MD-83，JL123：波音747SR-46，EV529：里约格朗德航空工业EMB-120巴西利亚，SR111：麦道MD-11，UA585：波音737-291，US427：波音737-3B7，EA517：波音737-200。
P3 Who’s Flying the Plane?秘鲁航空603号班机
中华航空006号班机
俄罗斯航空593号班机
闪光航空604号班机
越洋航空236号班机
2008年3月2日
本集总结了因航空工程学上的漏洞导致机员失误的事故。
机种：AP603：波音757-225，CI006：波音747SP-09，AE593：空中客车A310-304，FL604：波音737-3Q8，AT236：空中客车A330-243
第7季（2009-2010年）
P1 Scratching the Surface 中华航空611号班机 2009年11月18日
在2002年5月25日，中华航空611号班机在台北起飞20分钟后即在台湾海峡上空解体，225人罹难。空难的成因是在飞机出厂数月时的一次机尾擦地没有正确维修令整个机尾部分金属疲劳并解体。
机种：波音747-209B
发动机：普惠JT9D-7AW
P2 Lockerbie Disaster 泛美航空 103号班机
（洛克比空难）2009年11月4日
在1988年12月21日，泛美航空103号班机因利比亚恐怖分子放置的炸弹爆炸并在空中解体，碎片坠落在洛克比，机上全部259人和地上11人罹难。
机种：波音747-121
发动机：普惠JT9D-7A
P3 Blown Apart 柏纳航空394号班机 2009年11月25日
在1989年9月8日，柏纳航空394号班机在北海坠毁，55人罹难。调查人员发现飞机的尾翼金属螺栓质素极为差劣加上机尾的辅助动力装置在飞行中运转，令飞机飞行时尾翼发生共振振动而解体。
机种：康维尔580
发动机：艾利逊501-D1
P4 D4Sight Unseen 沙特阿拉伯航空763号班机 哈萨克斯坦航空1907号班机（恰尔基达德里撞机事件）
在1996年11月12日，沙特阿拉伯航空763号班机和哈萨克斯坦航空1907号班机在空中相撞，349人罹难。成因是哈萨克斯坦航空的飞机没有依照航管员指示的高度飞行。本宗空难是史上最严重的空中相撞。
机种：沙特阿拉伯航空763号：波音747-168B；哈萨克斯坦航空1907号：伊留申Il-76
发动机：沙特阿拉伯航空763号：罗尔斯·罗伊斯RB211-524C2；哈萨克斯坦航空1907号：索洛维约夫D30KP
P5 Operation Babylift 婴儿空运行动空难 2009年11月4日
在1975年4月4日，一架洛克希德C-5A银河在飞行婴儿空运行动首航时在后方的货舱门爆开后发生爆炸性减压并在紧急降落新山一机场时坠毁。机上153人罹难，175生还。调查人员发现部分后方的货舱门零件在事前被移除并未没有正确重新放置。
机种：洛克希德C-5A银河
发动机：通用电气TF39-1
P6 Falling Fast 突尼斯国际航空 1153号班机
在2005年8月6日，突尼斯国际航空1153号班机燃料耗尽并在海中迫降，16人罹难。燃料耗尽是因为飞机油量指示系统被安装了不正确的零件。
机种：ATR-72
发动机：普惠PW124B
P7 Flight 574: Lost 亚当航空574号班机
在2007年1月1日，亚当航空574号班机在望加锡海峡坠毁，102人罹难。成因是机组人员在尝试修复惯性导航系统时无意中解除了自动驾驶系统，令飞机倾侧并失控俯冲到水中。
机种：波音737-4Q8
发动机：CFM56-3C1
P8 Frozen in Flight 美鹰航空4184号班机
在1994年10月31日，美鹰航空4184号班机在空中等待降落芝加哥奥黑尔国际机场时失控俯冲坠毁，68人罹难。成因是冰在除冰系统无法清除的地方形成，导致过积冰机翼的气流受到扰动，气流迫使右襟翼抬高让飞机向右急剧翻滚。
机种：ATR-72
发动机：普惠PW127
第8季（2010年）
注：本季是“灾难中的科学（Science of Disaster）”第二季
P1 System Breakdown
联合航空718号班机
环球航空002号班机
墨西哥国际航空498号班机
哥伦比亚航空052号班机
戈尔航空1907号班机
巴什克利安航空2937号班机
敦豪快递空运611号班机
本集回顾了之前所有的撞机事故，最后得出总结为航空交通管制在航空业的作用和研发下一代航空管制系，在新科技中通过减少雷达和无线电的过分依赖以减少发生空中相撞，以及把一些飞机的航空管制转授予电脑。
机种：TW2：洛克希德L-1049超级星座式和UA718：达格拉斯DC-7主线式，AM498：麦道DC-9-32和N4891F：派柏PA-28-181射手型，AV52：波音707-320B，G31907：波音737-8EB和N600XL：里约格朗德航空工业莱格赛600，V92937：图-154M和QY611：波音757-23APF
P2 Cruel Skies
大陆连接航空3407号班机
美国南方航空242号班机
达美航空191号班机
美国航空1420号班机
英国航空9号班机
本集回顾了之前所有因恶劣天气导致的事故，并参观在密苏里州堪萨斯城的美国航空气象中心，了解气象信息如何传输给飞行员，并增加飞行安全。
机种：9L3407：庞巴迪Dash 8 Q400，SO242：麦道DC-9-32，DL191：洛克希德L-1011-385-1三星，AA1420：麦道MD-82，BA9：波音747-236B
第9季（2010年）
第9季在2010年3月1日起在欧洲国家地理频道首播。
P1 Panic on the Runway 英国空旅航空28M号班机 2010年3月1日
在1985年8月22日，英国空旅航空28M号班机的发动机因金属疲劳令发动机在起飞时爆炸起火。尽管飞机成功中断起飞，但55人因大火和浓烟在飞机停在跑道时很快进入了客舱而罹难。
机种：波音737-236
发动机：普惠JT8D-15A
P2 Alarming Silence 美国西北航空255号班机 2010年3月15日
在1987年8月16日，西北航空255号班机在底特律都会韦恩郡机场起飞后不久时失速坠毁，156人（包括地上2人）罹难，只有1名乘客生还。本宗事故以死伤人数计为当时第二严重空难。调查发现机长在起飞时没有设定襟翼和前缘缝翼，加上起飞构型警告在起飞时没有启动，令飞行员没有发现错误。
机种：麦道MD-82
发动机：普惠JT8D-217
P3 Pilot vs. Plane 法国航空296号班机 2010年3月8日
在1988年6月26日，法国航空296号班机在米卢斯-阿布塞姆机场航展中执行低空飞越表演时不及拉高高度并在树中坠毁，3人罹难。空难的成因仍有争议。
机种：空中客车A320-111
发动
声明：本站部分文章内容及图片转载于互联 、内容不代表本站观点，如有内容涉及版权,请您尽早时间联系jinwei@zod.com.cn