超低温液压油

北方的冬天的气温可以达到-40℃，甚至更低，液压系统在这种温度下面临严重的考验，普通的液压油将会凝固无法工作，不少系统使用航空液压油如航空红油来代替，航空红油即美国军用规范MIL-H-5606的石油基航空液压油，这种油的最大特点是低温性能好，但是有一个致命的弱点，可燃性强。它的闪点略高于82℃，不仅容易着火，而且火焰扩散速度快。另外也有使用的是航空紫油，即磷酸酯为基础油的航空液压油，耐燃性明显优于矿物油，可是磷酸酯无论是对石油基液压油还是液压系统部件都不相容，而且对环境和人体健康影响比较大，应用也有极大的限制。

瑞安勃低温液压油

瑞安勃Bio-Ultimax? 1200LT低温液压油是可最终降解的生物基润滑油，设计取代矿物油用于环境敏感区域和低温地区。这种液压油倾点达到-60℃，具有良好的低温流动性。它们具有特别低的挥发性，闪点达到185℃，难以燃烧，增加了防火性能。

优异的性能

这种液压油具有超高的粘度指数（VI 189），也自然提高了剪切稳定性和负载能力，特别的无锌添加剂使这种环境友好的液压油在FZG（DIN51354）测试中超过10级负载，也可用于寒冷天气中需要低粘度或者是SAE 0W级别的齿轮减速箱。这些配方用于需要抗磨损、抗氧化、防气泡和抗乳化等特性的液压系统中，润滑效果明显高于航空液压油，更好保护液压系统，它具有高度的防潮防锈性能，并通过了ASTM D-665汽轮机油淡水和海水中的A和B系列锈蚀测试。

环保液压油

Bio-Ultimax?1200 LT液压油符合环保署（EPA）2013年船舶通用许可证（VGP）环境可接受润滑剂（EAL）要求，应用于需要使用低毒性、生物降解性和无生物累积性液压油的系统。它们超过了美国鱼类和野生动物管理局和美国环保署规定的急性毒性（LC-50 / EC-50> 1000 ppm）标准。因为它们符合环境要求，所以也可以在指定使用ISO 15380（HEES / HETG）液压油的地方使用。