技术创新解决黄土隧道软弱围岩条件下的开挖支护难题

在兰州南绕城高速公路施工中，四公局八公司项目技术团队研发了黄土隧道一衬液压模板台车，解决了我国黄土隧道软弱围岩条件下的开挖支护难题。

四公局八公司承建的兰州南绕城高速公路LRN05合同段，位于兰州市七里河区八里镇，合同段长5.0公里，合同造价3.57亿元。该项目的兵草岭隧道设计为双向四车道分离式隧道，左右线全长均为1872米，是兰绕城高速公路控制性工程之一。该隧道全部为V级黄土围岩，地质情况较差，尤其是洞口浅埋偏压严重。隧道一次衬砌采用模筑混凝土，其混凝土强度、整体刚度增长慢，开挖循环时间长。

起初，项目采用传统小钢模拼装施工，机械化程度低、耗用劳力多、施工进度慢、砼外观线形较难控制。面对这一情况，项目技术团队召开专题研讨会，所有技术人员展开“头脑风暴”。时任技术员么学春建议涉及一种一衬液压模板台车取代传统人工+小钢模拼装施工作业方法，他的建议得到了团队的认可。

在项目总工程师的带领下，项目研发团队大量翻阅、查证国内外各项资料，发现几乎没有可参考的信息。这可急坏了这些刚毕业的技术员们。“一条相同的技术 道都没有，我们完全要靠自己，能成功不？”有人提出质疑。“攻城不怕坚，我们一个问题一个问题解决。”工程部长吴金龙鼓励大家。研发团队将需要解决的问题逐一列出，然后进行分工，形成初步方案后组织加工、改装，在进行这一试验循环半个月的时间后，项目团队研发出第一台黄土隧道一衬液压模板台车。通过一段时间现场实际施工验证，该型一衬液压模板台车极大地推动了项目整体施工进度，提高了混凝土外观质量。

通过总结，相比使用组合模板施工，使用该型一衬液压模板台车每个工作循环要节约3.6小时；每循环平均进尺1.92m，比使用组合模板拼装施工每循环多进尺0.42m。在兰州南绕城LRN05项目兵草岭隧道采用此技术施工1600m，节约成本约194万元，节约工期近三个月。

黄土隧道一次衬砌液压模板台车这一施工利器，成功解决了西北地区黄土隧道软弱围岩条件下的开挖支护施工技术难题。该项技术成果成功获得国家发明专利、中交四公局2016年度企业级工法、中国交建2019年度技术发明三等奖等众多荣誉。