达索幻影F-1战斗机

幻影F-1战斗机（英文：Mirage F-1，通称：达索幻影F-1战斗机）由法国达索公司（Dassault ）制造，于1966年12月23日首次试飞，1970年加入法国空军服役。

幻影F-1战斗机它配备不同的武器和设备，可以完成制空、截击、低空对地攻击等不同的任务，其首要任务是全天候高空截击。

“幻影”F1的研制放弃了达索公司一贯采用的无尾三角翼布局，而采用了常规气动布局设计。幻影F-1在数据上具有幻影III相同的性能，但它的传统构形，结合沿全翼展的翼前缘襟翼及双缝后缘襟翼，减少对跑道长度的需求及增进转弯能力；主翼的升力面积小及必然的高负荷，结合适度的展弦比而提供低阵风反应，在高速及低夺域下形成平稳的乘坐感，使飞机适用于攻击任务。

幻影F-1的机身为普通全金属半硬壳结构，主要骨架铣切加工而成，次要桁条与气密隔板用点焊，辅助隔框和油箱壁板用化学铣加工，其余采用钛合金埋头铆钉或螺栓连接，并进行了密封。起落架主轴颈和发动机防火壁板以及一些重要构件采用了钛合金。进气道中心隔壁为蜂窝夹层结构。机翼连接接头处用高强度钢。两个进气道的前下方各有一块液压操纵的减速板。头部向下倾斜2°。悬臂后掠上单翼采用全金属双梁抗扭盒形结构，广泛使用机加或化学加工部件，翼根处下反5°，前缘后掠角47°30′，2/3半翼展处前缘向前突出呈锯齿状。后缘操纵面为蜂窝结构。副翼蒙皮采用碳纤维复合材料。整个前缘可液压操纵下垂，起飞着陆时用手操纵，作战时自动控制。机翼后缘各有两个差动的双缝襟翼和一个副翼，用液压助力器作动。副翼的补偿由与其联动的配平装置完成。后缘襟翼前各有两块扰流片。全动平尾采用悬臂全金属双梁结构，所有翼面均后掠。人工或电动液压操纵。平尾后缘壁板为蜂窝结构。后机身下两侧有两块腹鳍。 幻影F-1安装一台斯奈克玛公司的“阿塔”9K-50涡喷发动机，加力推力70.6千牛。

梅西埃-西班牙公司的可收放前三点起落架，前、主起落架均为双轮。液压收放，前轮向后收上，主轮向内收入靠进气道的整流舱内。采用油-气减震器。前轮可操纵转向并自动中立，有刹车防滑装置。主轮胎尺寸为605×155，胎压9~11×105帕。前轮胎尺寸为360×135。减速伞放在方向舵根部整流罩内。进气道有可调中心体。内部载油量为4300升，分别装在机翼整体油箱(375升)以及机身的3个主油箱和一个倒飞供油箱(共3925升)内。加油采用压力加油可在6分钟内完成。另外，可在机翼内侧挂架上带两个1130升的副油箱，机身下挂点可挂一个2200升的副油箱，头部右侧可装固定空中受油探管。

单座驾驶舱，舱盖向后上方打开。装马丁-贝克公司的FIRM4火箭弹射座椅(F1B装两个Mk10座椅)。带空调设备，并引用发动机的热空气给雷达和设备舱加温。有液氧汽化器和小型调节器以及飞行员抗荷服活门。所有型别都有破舱盖应急逃生系统。两套独立的液压系统，用于起落架、襟翼收放和飞行控制，采用与“幻影”III相同的液压泵。电气系统为两台Auxilec 15千伏安变速发电机，使用一台即可满足工作需要。应急和备用电源为SAFT Voltabloc 40安小时的镍镉电池和ESD静变流器。直流电源由与电池组联接的两个变压整流器供给。