历年11月典型航空安全事件回顾

【事件1】关键词：液压泄漏·机组不适·安全返航

2015年11月26日，一架瑞士国际航空公司空客A330-300型客机，执行从瑞士苏黎世飞往美国新泽西州纽瓦克的航班，机上载有203名乘客和12名机组成员。飞机从苏黎世机场16号跑道起飞后爬升，穿越高度层FL090时机组 告飞机出现液压故障，并发出PAN PAN PAN呼叫。机组起初请求保持在高度层FL080，并称当时他们没有处在云中，但之后 告飞机进入云中，请求继续爬升至高度层FL120以脱离云层。在高度层FL120机组执行了相关的检查单并消耗燃油。副驾驶在闻到驾驶舱内明显的液压油气味后感到头疼，随后戴上氧气面罩。飞机返航苏黎世机场并在16号跑道安全着陆，停在跑道上以便应急服务人员对刹车温度和轮胎状态进行检查，之后才从跑道上离开。

原因分析：

2016年11月22日，瑞士SUST发布了此次事件的最终调查 告。 告称，泄漏的源头被确定在1号液压泵或2号液压泵，更换了两个液压泵后没有发现进一步的问题。对液压泵的进一步检查发现，在使用了34000小时后，突然发生旋转部件卡滞的频率会增加，还会出现活塞滑靴退化的情况。

SUST认为，由于活塞滑靴退化，1号液压泵很可能在起飞推力下运行时遭受内部损坏，导致液压油泄漏。随后两个液压泵在起落架和襟翼收回的负载下干磨，直到2号液压泵也由于缺乏润滑和冷却而损坏。

SUST分析，机组在超过最大着陆重量的情况下着陆的决定是恰当的，这样做防止了飞机搭载的乘员更长时间地暴露在液压烟雾中。

【事件2】关键词：冲出跑道·起落架坍塌·紧急撤离

2015年11月6日，一架印度尼西亚巴泽航空公司波音B737-900型客机，执行从印尼雅加达机场飞往日惹的航班，机上载有160名乘客和5名机组人员。飞机在日惹机场09号跑道着陆（跑道长为2200米/7220英尺）时冲出跑道，在越过铺筑道面约100米后停了下来，飞机前起落架坍塌。乘客紧急撤离，没有人员受伤的 告，飞机受到了严重损坏。

原因分析：

2016年6月16日，印尼国家运输安全委员会(NTSC)发布了此次事故的最终调查 告，总结事故发生的可能原因如下：

1.重新设置着陆构型后没有计算着陆距离，以及速度较高且没有提醒喊话，这些因素可能使得飞行员决定继续着陆。

2.以下因素导致了飞机的着陆距离增加：飞机滑水（Floated）的条件；最终在接地区末端接地；接地时的速度比着陆参考速度（Vref）高13节；接地时有平均风速为6节的顺风；自动刹车被断开之后在305米的距离上飞机使用了较低的刹车压力；在飞机的实际速度比推荐关反推的速度高的情况下关闭了反推，并且当时的刹车效应为中等。