非标液压站选型

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” 图6—14示两个调速阀串联速度换接回路。在图示位置中液压泵输出的压力油经调速阀3和电磁阀5进入液压缸，这时的流量由调速阀3控制。当需要第二种工作速度时，电磁阀5的右位接入回路，泵输出的压力油先经相速阀3，再经调速阀4进入液压缸，这时的流量由调速阀4控制。这种回路中调速阀4的节流口应调得比调速阀3的小，否则调速阀4将不起作用。

图6 —15 a)示两个调速阀并联以实现两种工作进给的换接回路。在图示位置中，液压泵输出的压力油经调速阀3和电磁阀5进入液压缸。当需要第二种工作速度时，电磁阀5通电，其右位接入回路，液压泵输出的压力油就经过调速阀4和电磁阀5进入液压缸。这种回路中两个调速阀的开口可以单独调整，互不影响。但一个调速阀工作时，另—个调速阀中没有油液流过，它的减压阀处于完全打开位置，切换时会使工作部件出现突然前冲的现象。

图6-15b)示另-种调速阀并联的接换回路。在这里，两个调速阀始终处于工作状态，由一种工作速度转换为另一种工作速度时，不会出现工作部件突然前冲现象，工作可靠，但是液压系统在工作中总有一定量的油液通过不起调速作用的那个调速阀流回油箱，造成能量损失，使系统发热，所以对工作速度较大的工作部件来说，不宜釆用这种回路。

图6—14所示回路的能量损失比图6 一15a）的大，但比图6 一15b)的小。此外，图6 —15a)回路中调速阀4未起作用之前，调速阀3 —直在工作，它在速度换接开始瞬间限制着进入调速阀4的流量，因此其换接平稳性比图6 一15a)的好。

6.16调压回路、减压回路和增压回路各有什么特点？各用于什么场合？

调压回路能控制整个系统或其局部的压力，使之保持恒定或限定其最高数值。例如，定量泵系统中用溢流阀调定压力，可使泵在恒压下工作；变泵系统中用安全阀限定最高压力，可防止系统过载。减压回路用于使系统中的部分油路具有较低的稳定压力。例如，液压系统中的控制油路；润滑油路和夹紧油路常与动力油路合用一个液压泵而又要求较低的压力，这种油路就需要减压，常用的减压方法是在需要减压的那部分油路前串联一个定压减压阀。增压回路是用来提高系统中某一支路的压力，釆用增压回路可以用较低压力的液压泵得到较高的系统压力。

调压回路、减压回路及增压回路见表6—3。

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