云贵高原公路扶贫修高速冲击碾压液压夯实必须有

在云南和贵州交界地带，想修一条高速公路真比登天还难，石山土山层峦叠嶂，地质条件极为复杂。这里的人们世代居住在深山老林，与外界交流很少，广大农村由于交通不便，社会发展速度十分缓慢，无力跟上内地发展水平，贫富差距很大，各种生产、生活基础条件极为落后。一条乡村盘山道，绵延数十公里，连接村村寨寨，雨水经常冲刷，常年修修补补沿用十几年，不见路新行只见车辆坏。

新时期扶贫攻坚，中央和地方下大力气，决心先从公路入手，彻底解决这里的贫困面貌。从上到下全社会已经达成共识，大家都认识到，公路通百业兴，要想富先修路。有了统一认识，各方积极性都好调动起来。目前高速公路PPP项目在这一地区，红红火火方兴未艾开工很多。国家基础投资向西部倾斜，极大激励了广大民众修路热情，为早日实现脱贫目标，全民奔小康，有钱出钱，有智出智，有力出力。

修路的前期准备工作，普遍进行顺利，征地拆迁，红线只要画到哪里，不用动员自动搬迁。这里的人们穷日子过的时间长了，渴望新生活，群众的支持给高速公路的建设助了一把力，修建速度不断加快。同时筑路大军建设时期的生产、生活设施，在选址时都通盘考虑，不浪费资源，不重复开发，既节能又环保，高速公路完工后，能留给当地百姓福利全部留下，一片也不带走。

从技术角度说，现在我国建设一条高速公路已是平常的事，不管是隧道连成串，还是桥梁绕山转，都难不倒建设者，但是祖国西部之大，国家财力还是有限，所以对于全面开工的各条高速公路，都要珍惜财力物力，既要多快好省，又要保质保量，隧道桥梁要精心组织，精心施工，百年大计质量第一，路基地段要按工艺大纲，规范开挖规范铺填，该用的先进设备必须用上，不能走过场，例如：冲击碾、梅花碾，是压实深层路基的关键设备，他要与振动压路机合并使用，才能降低沉降发生率，单用振动压路机压实，下层密实度很难达标。桥头两端、涵洞两侧，这里虚土碎石填方量大，高程高，大型压实设备走不到跟前，只能是装载机带的液压夯可以边边角角冲击压实，根据行程的不同冲击力一般都在350吨左右，采取分层压实的方法，连续夯击处理，可以有效抑制沉降。多年的实践证明，没有经过夯击处理的桥头地段，沉降险情经常发生，轻度沉降会发生桥头跳车现象，重度沉降会带来安全隐患。

修路为人民，致富靠大家，不管是公路的享用者，还是公路的建设者，赶上这个好时代，要感谢党中央的英明领导，感谢地方政府的勤政努力，为人民办实事，办大事。共享小康社会。