挖掘机压力控制阀油温过高是怎么回事？

流体噪声主要是由流体压力流量不均、气穴及液压冲击等产生的噪声。

1、气穴产生的噪声

由于气穴现象产生的气泡，在高压区时体积减小急剧溃灭，使局部形成真空，周围质点以高速来填补这一空间，质点相互碰撞而产生局部高温和高压，在低压区气泡体积急剧增大，引起局部液压冲击，造成强烈的噪声和油管的振动和气蚀。溢流阀先导阀阀口和主阀阀口油液流速和压力变化较大，很容易发生气穴现象，由此产生噪声和振动。也会因为涡流及剪切流体而产生噪声和振动。

解决办法有：对溢流阀回油管口进行防漏密封，防止空气进入或者回油保持一定的背压，如果回油管口内有空气，应及时排除;改变阀体内回油腔的结构形状，使能量损耗掉，使流速降低，使压力回升到大气压以上;溢流阀主阀弹簧不能太硬，压紧力要适中，使开始溢流时阀口开大一些，以降低溢流速度，减小溢流的流速声。

2、流体压力与流量不均引起的噪声

溢流阀的尖叫声主要是因主阀和先导阀所处同路压力波动大而引起的高频振动所产生的。原因之一是喇芯和阀座孔的加T.质越差、阀装配质量差、有污物等导致配合间隙过大或不均，这样在阀工作时由于径向受力不平衡导致性能不稳定。先导阀是一个易振部分，在高压下溢流时，先导阀轴向开口很小.只有3-6um，过流面积很小，而流速高达200m/s，易引起压力分布不均、阀芯受径向力不平衡而产生振动。

阀芯与阀座接触不均是引起压力分布不均的内在因素。原因之一是阀芯与阀座加工几何误差大、表面质量差，在阀口打开时，开口大小不均，调压弹簧被迫受力不平衡，使先导捌振荡加剧，啸叫声刺耳。原因之二是调压弹簧节距不均，弹簧的轴线与其端面不垂直，阀芯密封面的中心线和与其相接触的弹簧端面不垂直，调节杆轴线和与其相接触的弹簧端面不垂直，都会影响调压弹簧工作轴线与其端面的垂直度，装配后实际误差更大，先导阀阀芯歪斜，阀芯与阀座接触不均。原因之三是由于调压弹簧、调节杆、阀芯密封面轴线装配时不重合而装偏，使调压弹簧轴线与液压力作用线不重合而偏移以及调压弹簧弯曲、变形，倾斜力矩会使阀芯倾斜，使阀芯与阀座接触不均。另外，阀口上沾有污物，也会引起阀的振动。所以，一般认为先导阀是产生噪声的振源。由于先导阀构造条件，即弹性元件(弹簧)和运动质量(阀芯)的存在，以及阀的前腔起共振腔的作用，所以先导阀经常处于不稳定的高频振动状态，发出颤振音，易引起整个阀的共振而发出噪声，一般还多伴剧烈的压力跳动。高频噪声的发生率与回油道的配置、压力、流量、油温(黏度)有关。一般情况下，管道口径小、流量小、压力高、黏度低时，自激振动发生率高，易发生高频噪声。

解决办法有：提高零件的设计、加工精度，例如，阀体与阀芯的配合圆柱面的圆度在0.002mm左右，配合间隙在0.01mm左右，阀口密封面的圆度在0.025mm以内，表面粗糙度值在0.8um以内，并清除污物，特别是封油面上的污物，尖叫声可降低l0%以上;加大回油管径，选用适当黏度的油液，主阀弹簧不要太硬，使溢流阀的溢流量不至于过少而降低高频噪声的发生率。

3、液压冲击噪声

液压冲击噪声是指溢流阀在卸荷时，液压回路的油液在很短的时间里流速急剧变化(升高)引起压力突变(下降)，造成压力渡的冲击，产生压力冲击的噪声。

越是高压大流量时噪声越大。压力波随油传到系统中，如果同任何一个元件发生共振就可能加大振动和噪声。因而在发生液压冲击时多伴有系统的振动。

解决办法有：在溢流阀遥控口上设置节流阀，使溢流阀打开或关闭时增加卸荷时间，“减小液压冲击;在卸荷油路中采用二级卸荷方式，如先用高压，再降至中压溢流，然后由中压卸荷，可减小液压冲击。

另外，溢流阀噪声与压力、流量及背压的大小有关。调定压力越高，流量越大.其噪声越大。阀的流量超过允许最大值，会造成尖叫声。溢流阀的背压过低易产生气穴，噪声增大，背压过高也会增大噪声。