泵车蓄能器的工作原理，及其基本故障判断和处理

原标题：泵车蓄能器的工作原理，及其基本故障判断和处理

蓄能器，顾名思义就是一种存储能量的器具或者装置，一般用在液压气动回路中，用来储存液压能或者气动能，同时在其工作的时候，瞬间将储存的液压能释放，从而让某些执行元件瞬间获得较大的压力或者是流量，让其瞬间产生某一动作。

泵车上，蓄能器被用来控制S管的摆动，砼缸活塞在换向的瞬间，摆缸获得了来自蓄能器瞬间释放的液压能，让S管瞬间与另外一段的砼缸联通，从而实现泵送的连续性。

上图就是泵车摆缸的液压原理图，电磁换向阀处于中位时，油泵产生的压力油供给蓄能器，时间越长，蓄能器的压力油压力越大，通过液控顺序阀实现压力调节。

电磁换向阀某一端电磁线圈得电产生磁力，推动阀芯运动，从而实现油路换向，压力油跟摆缸联通，无论是从摆缸的无杆腔还是有杆腔进油，其活塞都会瞬间被推动，从而让S管的运动能够在一瞬间完成。摆缸动作完成之后，电磁线圈失电，油路被截断，油泵继续给蓄能器供油，为下次摆动做准备工作。

1、蓄能器分类

按照工作方式的不同，蓄能器可以分为弹簧式、重锤式和充气式，泵车用到的就是充气式的蓄能器。

2、充气式蓄能器内部结构、工作原理

充气式蓄能器内部有一个储存惰性气体的皮囊，正常情况下，需要向皮囊内冲入压力为10Mpa的氮气，故而得名充气式蓄能器。

充气式蓄能器的工作过程分为蓄压和释压两个过程，具体来说，工作的时候，压力油从最下面的提升阀进入蓄能器里面，当压力大于皮囊内气压时，皮囊被压力油压缩，液压能通过这种方式储存为气体内能，这是因为气体是可压缩的，其体积也小，所储存的气体能就越大。当系统外面的低于蓄能器内部压力时，蓄能器中的油在高压气体的作用下流向外部，指的是压力油流向摆缸，瞬间释放大量的能量，以获得更快的速度。

3、蓄能器常见故障排查

蓄能器出现了问题，最直观的表现看摆缸或者S管动作快慢即可。正常情况下，S管的换向都是瞬间完成的，如果S管换向速度缓慢，或者摆缸摆动无力，很大一部分原因都是跟蓄能器有关系。

首先可以看换向压力表的压力值压降有多少，工作之前和工作之后，压差值在5-7Mpa之间就是正常的。如果压差值低于5Mpa，则说明蓄能器没有起到蓄能的作用，接下来自然要检查蓄能器皮囊内气压的压力。

可以用尖锐物体顶蓄能器的充气阀，如果很容易就顶开了，或者顶开之后没有听到气流声，则说明蓄能器的压力不够。这里分为两种情况，一种是皮囊通过充气阀向外泄压，一种是皮囊破损气压内泄。要检查出是内泄还是外泄也很简单，直接给皮囊充气，压力能够长时间保持不变，则是外泄，如果很短的时间之内压力又不够了，很有可能是皮囊破损，气压内泄，这个时候就需要更换皮囊。

更换皮囊注意事项：

1、拆卸蓄能器之前必须泄掉分配压力和皮囊内的气压

2、装配蓄能器之前，蓄能器的内部和皮囊需要用液压油清洗一遍，整个安装过程不要戴手套。