当先导给动作时、挖机主控阀，阀芯液压工作状态原理讲解——阀芯液压油路讲解

液压系统是一个由反向液流控制 (NFC) 的系统，它提供高压、高流量的液压动力以执行操作。两个主液压泵向主控制阀总成供油。单独的液压回路由主控制阀总成中相应的阀控制。

主要液压油路如下图

注全车原理介绍：主泵启动、抽取液压油供应主控阀，先导泵等、使全车液压油路达到正常油压，通过操控先导阀使阀芯产生压力差、推动主控阀芯（阀杆）移动、开启闭合阀芯油路，从而达到挖机全车动作操作。

主液压系统向以下回路供油：

– 回转液压系统

– 斗杆液压系统

– 左和右行走液压系统

– 铲斗液压系统

– 辅助液压系统

– 动臂液压系统

这些油路的液压油经过回油系统，流回液压油箱。

全车图原理看下图（不会看液压图的可以简单研究下图）（ 绿色线条是出油和回油油路）

右侧 NFC 安全阀 (1) – 主安全阀 (8)

– 斗杆 2 (2) – 左行驶 (9)

– 动臂 1 (3) – 回转 (10)

– 铲斗 (4) – 斗杆 1 (11)

– 附件 (5) – 动臂 2 (12)

– 右行驶 (6) – 机具控制辅助阀 (13)

– 直行阀 (7)

注：控制阀的操作与主控制阀总成中的单个阀的操作相似。以下说明为主控制阀总成中所有阀的基本操作。每个单个阀的不同之处将在以后详加讨论。

主控阀阀芯工作原理讲解（无操作时）

原理图如下

注释讲解：

上图所示的控制阀处在中位 (NEUTRAL) 位置。未输送移动滑阀的先导油压时，弹簧力将滑阀定心在中位 (NEUTRAL) 位置。

在中位(NEUTRAL) 位置时，滑阀截止端口 A 和端口 B 的油。油从泵流到并行油料通道。由于负载单向阀受到压力和弹簧力的作用，保持落座。

在中位 (NEUTRAL) 时，滑阀允许油不受限地流过中央旁通油道，从而将高 NFC 信号压力输送到泵控制阀。高 NFC 信号压力使泵将冲程减小为备用状态。

主控阀阀芯工作原理讲解（阀芯初始移动时）

当操作员开始移动操纵手柄从而移动控制阀时，经过计量的先导压力使控制阀略微移动。

当滑阀初始移动时，中央旁通油道开始闭合。这种移动使 NFC 信号压力下降，导致泵开始加大行程。

滑阀移动部分打开一条油道，使端口 B 的液压油和负载单向阀弹簧共同作用，保持负载单向阀落座。

在泵供油压力低的情况下初始启动操纵手柄时，负载单向阀可防止机具意外移动。负载单向阀还防止从高压回路到低压回路出现油损失。

端口 B 的工作端口压力和负载单向阀上方弹簧力的合力大于泵供油压力，使负载单向阀保持闭合

主控阀阀芯工作原理讲解（阀芯完成移动时）

当操作员最大限度移动操纵手柄时，滑阀端部的先导压力增大。先导压力增大使滑阀完全移动。

这时中央旁通油道完全关闭，阻止液压油流到泵控制阀的 NFC 信号油道。当 NFC 信号压力降到最低时，泵行程增至最大且流量增大。增大的流量不能再经过中央旁通油道返回油箱。这时所有的油都经过并行油料通道。

流到并行油料通道的流量增大，使并行油料通道的压力升高。增大的油压克服负载单向阀弹簧力和端口 B 的工作端口压力的合力，使负载单向阀离开阀座。于是液压油流到端口 B。从端口 A 回流的油经过滑阀流回油箱。

注：负载单向阀和负载单向阀座配合松动，使弹簧室的油通过单向阀泄漏。独立的弹簧室排油油道不需要这种单向阀设计。