737NG主轮舱易碎接头的工作原理和故障处置

最近连续出现三起B737NG飞机易碎接头（脆性接头）渗漏，趁机学习学习。

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易碎接头介绍

易碎接头的作用：当脱胎主轮旋转收进主轮舱时，易碎接头旁通收上起落架的液压，避免主轮舱部件受损。左右主轮舱外侧各有一个易碎接头。

易碎接头工作原理。当起落架收起时，如果主轮部分胎面分离，并且起落架收上刹车失效，转动的主轮分离胎面将易碎接头杆冲断。易碎接头打开放掉收上的液压油，相应起落架停止收上并开始放下。当易碎接头释放的液压油量达180-250 立方英寸 (3-4升)时，液压体积保险关闭，防止液压系统失去液压油。

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手册标准

渗漏标准。根据AMM29-00-00-790-801 Table 602 ，静态封严的液压渗漏维护标准是10分钟1滴，放行标准没有写，由运行商自行决定，但静封严渗漏标准都比较严，一般发现渗漏直接更换封圈了。

如果易碎接头损坏导致渗漏，可以按MEL32-20保留放行。

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故障处置

针对接头处的静封严渗漏，一般更换封圈可以解决问题，封圈件号NAS1612-6A，手册章节AMM32-32-52。

对于接头损坏，可以按MEL32-20保留。MEL写的步骤很简单，就是用一个堵头替代接头。但实际操作需要特别注意液压保险是否已经锁住了，如果锁住空中将无法收上起落架，这就需要通过测试确认。保留大致步骤如下。

1、 安装三个起落架安全销，并给 A、B 液压系统释压。

（1）关液压泵。将 A和B 的 EMDP 电门放到 OFF 位并挂上警告牌。

（2）刹车储压器释压。双脚踩刹车 12 次以上，直到储压器压力降到1000PSI 。

（3）液压油箱释压。拧下防尘帽，用 3/4 的开口扳拧松释压活门，给液压油箱放气释压，直到液压油箱压力指示表为0。

注意：释压过程最好用毛巾盖住释压口，以防有液体飞溅。

2、拆下起落架易碎接头 。

3 、 安 装 堵 头 ， 堵 头 的 件 号 为 BACC14AD06JL，堵头的力矩为 270 磅/英寸。

4、按需复位液压保险。

注：如果液压渗漏严重，液压保险可能关闭锁住，起落架将无法收上。

5、恢复液压油箱释压活门，同起动APU给液压油箱增压。

6、插好起落架安全销，模拟起落架收放测试，检查主起有收上和放下趋势，确保液压保险没有锁住。

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